重慶港變更間接控股股東后首份年報出爐：2023年營收同比下降0.25%

每經記者 王琳    每經編輯 張海妮    

3月27日晚間，重慶港（SH600279，股價4.18元，市值49.61億元）發布2023年年報。2023年公司營業收入同比下降0.25%至49.49億元，依靠征收補償帶來的資產處置收益以及政府補助，公司歸母凈利潤大幅增長至6.27億元。

重慶市政府在去年6月組建重慶物流集團有限公司（以下簡稱物流集團），后者也成為重慶港的間接控股股東。目前，重慶市正在進行國資改革，作為物流集團旗下唯一上市公司，重慶港也正在進行多個層面的改革。

記者還注意到，在重慶港多個層面的表述中，風控問題被給予重點關注。

預計2024年利潤總額將同比下降

年報顯示，2023年，重慶港實現營業收入49.49億元，同比下降0.25%；歸母凈利潤為6.27億元，同比大增339.70%，但這背后主要來自非經常性損益。

2023年，重慶港確認了非流動性資產處置收益12.45億元，同時還有計入當期損益的政府補助6094.84萬元。

按照此前重慶港披露的2023年業績預增公告，其按照寸灘港第一期征收的約定補償金額21.34億元，與移交資產賬面價值的差額確認資產處置損益，導致控股子公司2023年度實現資產處置收益約12.51億元。

重慶港在2023年年報中的經營計劃中披露，由于根據第二期征收補償協議應收的征收補償款低于上年同期，導致確認的資產處置收益較上年同期下降，預計公司2024年將實現利潤總額12.95億元，同比下降5.82%。

根據年報，重慶港2023年營收下降，則主要系商貿板塊業務受宏觀經濟影響，大宗商品價格下降，導致商品貿易業務收入同比下降。

重慶港的商品貿易業務收入在2023年錄得27.75億元，同比下降了10.89%，不過仍占據了公司整體收入的一半以上，而且其毛利率同比提升0.82個百分點至2.22%，創出自2020年以來的高點。

對于商品貿易業務毛利率提升的原因，《每日經濟新聞》記者3月28日致電重慶港，后者工作人員表示，需要進一步了解后向記者反饋，但截至發稿暫未收到對方進一步的回復。 

風控問題屢次被提及

2023年6月，重慶市政府批準同意重慶交運集團、港務物流集團、重慶國際物流集團有限公司合并組建物流集團。重慶市國資委也將持有的港務物流集團98.27%股權無償劃轉給物流集團。這導致物流集團間接收購港務物流集團所持有的重慶港50.53%股份，并成為后者的間接控股股東。

緊接著，去年8月1日，重慶港公告，楊昌學辭去公司董事長等職務，由屈宏接過“帥印”。

上述資產騰挪是重慶市國資委去年以來國企改革大棋中的重要布局。

根據2023年年報，重慶港的改革攻堅，將以“止損、瘦身、提質、增效”為目標思路。其中提出，要開展“三清三減三增”系列工作，其中包括要深入排查企業債務風險、經營風險、投資風險等隱患，堅持“非必要不投入”的審慎原則，對高風險企業、高風險業務，將“一事一議”研究落實風控措施，堅決守住不發生系統性風險的底線；集中清收一批久拖未付的應收賬款，同時將建立健全客戶信用評價體系，強化復盤機制，防止出現新的應收賬款逾期風險。珞璜港、化工碼頭、集海公司、民爆連洲公司將認真推進止損治虧工作，嚴格對照目標責任書完成扭虧減虧任務。

記者注意到，物流集團官網近日的一則文章《重慶物流集團黨委書記、董事長曾勇一行督導旁聽重慶港黨組織書記抓基層黨建述職評議會》顯示，就重慶港如何做好下一步工作，曾勇再次強調了“風險”問題。

“特別注意貿易風險，尤其是所屬貿易物流企業，要把各種潛在風險排查清理出來，采取有效措施加以解決；要控制好資金風險，統籌推動實現質的有效提升和量的合理增長。”曾勇表示。

圖片來源：物流集團官網截圖 

值得一提的是，隨著收到征收補償款，重慶港貨幣資金已從2022年末的14.70億元，大幅增長至2023年末的25.65億元，但其同期的長期借款僅從35億元下降至33.27億元。而重慶港在2023年的利息費用達1.54億元，較2022年的1.47億元仍有小幅增長。

那么，重慶港為何不進一步加大對有息負債的償還力度呢？“長期借款有固定的償還期限，我們也在協調這個事情，也想提前還（長期借款），（但）這個要跟銀行協商。”上述重慶港方面人士向記者表示。

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