“即使我被外星人綁架，也要解決自動駕駛問題”！馬斯克電話會“教育”華爾街：不認同，就不該買特斯拉股票

每經編輯 畢陸名

如華爾街預期，自動駕駛正在成為特斯拉的戰略重心。

4月23日周二美股盤后，特斯拉發布最新“成績單”，在新能車市場競爭加劇的背景下，特斯拉一季度營收降幅為12年來最慘，利潤腰斬，支柱汽車業務營收負增長13%。盡管營收和盈利均低于預期，但在財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克再次向華爾街投行們強調，現在的特斯拉是一家AI公司，“如果有人不相信特斯拉能解決自動駕駛（FSD）的問題，他們就不該成為特斯拉的投資者。”

馬斯克表示，如果投資者不親身體驗FSD，就不可能真正理解這家公司，“我再次強烈建議任何考慮購買特斯拉股票的人，都應該真正駕駛裝有該軟件的汽車并體驗FSD的最新版本。”

馬斯克還在指出，現在正在與一家主要汽車制造商就“全自動駕駛”系統（FSD）的授權進行談判，并稱今年“很有可能”簽署授權協議。不過，特斯拉管理層提到，即使今年達成授權協議，也要花3年時間才能把它集成到其它汽車上。

自動駕駛正成特斯拉戰略重心

北京時間4月24日，在特斯拉第一季度財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克強調說，“如果誰想要投資特斯拉的股票，那我強烈建議你一定要試用FSD，不了解FSD的話你很難說自己了解特斯拉。”

馬斯克也明確表示了他的決心，無論如何，特斯拉都會解決自動駕駛問題，“即使外星人明天綁架了我，特斯拉也要解決掉自動駕駛問題。”

圖片來源：每經特約記者 岳琦 攝

日前，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V12版本已經在北美開始加速落地，同時特斯拉已經將FSD（全自動駕駛）從測試版本的“FSD Beta”更名為“FSD Supervised”，外媒認為，這意味著FSD已經結束公測，進入規模商業化的環節。此前特斯拉還宣布，其FSD的行駛里程已經超過了10億英里。

近日，特斯拉在美國先后宣布了FSD按月訂閱價和套餐購買價的下調。FSD訂閱價格從每月199美元降至99美元；FSD套餐購買價也從1.2萬美元降至了8000美元。

馬斯克在電話會上重申了FSD V12的價值及其潛力。他指出，特斯拉每月99美元的FSD訂閱服務是該公司讓客戶更容易使用到FSD的一種方式。

馬斯克說，“我們確實正在走向電動汽車自動駕駛的未來，汽油汽車將就像騎馬和使用翻蓋手機一樣。”

值得一提的是，馬斯克還證實，特斯拉正在與一家汽車制造商討論FSD授權許可的事宜，“我們正在與一家汽車制造商進行對話”。

特斯拉計劃向其他車企供應其自動駕駛車載計算機和攝像頭，并授權他們使用軟件。不過特斯拉管理層也提到，即使今年達成許可協議，特斯拉也可能需要3年時間才能將其實施到車輛計劃中。

馬斯克表示：“人們對特斯拉的看法幾乎都是要解決自動駕駛問題，并能夠為一支龐大的車隊開啟自動駕駛。”

馬斯克“劇透”人形機器人Optimus進展

馬斯克還透露了人形機器人Optimus的進展，目前Optimus能夠執行簡單操作，例如“在實驗室中完成簡單的工廠任務”，特斯拉將嘗試在今年對Optimus進行初步生產，以供內部使用。

他補充說，人形機器人可能會在明年年底開始進行有限的量產，并向外部客戶進行供應，馬斯克強調，Optimus將比其他任何產品加起來更有價值，而特斯拉的人工智能推理技術也與任何其他公司都有很大不同。

特斯拉最新“成績單”公布

當地時間4月23日周二美股盤后，全球市值最大的汽車制造商特斯拉發布2024年一季度財報。財報顯示，特斯拉營收下降9%，為2012年以來的最大降幅，未達到分析師的預期，因為這家電動汽車公司經受了持續降價的影響。

財報顯示，特斯拉一季度營收同比下降9%至213億美元，低于市場預期的223億美元，既是2020年二季度新冠疫情擾亂運營以來的近四年里首次同比下滑，也是2012年以來最大降幅，較去年四季度的251.7億美元環比下滑超15%，主要由于全球對電動汽車的需求放緩。

一季度的自由現金流為負25億美元，導致季末的現金及其等價物和投資環比減少了22億美元，主要由于當季庫存增加27億美元和對人工智能基礎設施的資本支出為10億美元，未來幾個月將繼續增加核心AI基礎設施能力。

在股東大會上，特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率。”由于對交付疲軟、中國競爭和公司持續降價的擔憂，特斯拉股價今年暴跌了40%以上。本月早些時候，特斯拉公布第一季度汽車交付量同比下降8.5%。與去年同期相比，特斯拉能源部門的收入增長了7%，達到16.4億美元，而服務和其他收入增長了25%，達到22.9億美元。

電動汽車的銷量增長正在放緩，特斯拉和主要競爭對手數月來一直在斷斷續續地大幅削減電動汽車價格，以刺激需求。特斯拉第一季度的毛利潤暴跌18%，部分原因是年初的降價。

值得注意的是，馬斯克表示，正在加快推出“新車，包括更實惠的車型”，這些車型將“能夠在與特斯拉現有產品線相同的生產線上生產”。特斯拉的目標是“充分利用”其現有產能，并在投資新的生產線之前實現“2023年產量增長50%以上”。

馬斯克在分析師電話會議中表示，更低價車型即使不是今年晚些時候也會在2025年初開始生產。這些新車型，包括更多經濟實惠的型號，能在與現有車型相同的生產線上生產。

此外，特斯拉CEO馬斯克稱將加速推出更廉價的經適車型，盤后股價飆漲超11%。北京時間4月24日凌晨，歷經過去幾個月的市場傳聞、爆照和參數劇透，特斯拉終于在美國官網發布了全新的Model 3高性能版，同步開始接受預定。

特斯拉中國官網顯示，新Model 3高性能版中國定價為33.59萬元，預計今年三季度開始交付。

圖片來源：社交媒體截圖

馬斯克也無奈地表示，現在情況的演變程度遠遠超過改變龐大供應鏈和生產系統的可能性。他同時還給網友“添亂”稱，美國的電動車優惠政策倒是適用于租賃的Model 3長續航版，所以租一輛長續航版的價格仍要低于高性能版。

每日經濟新聞綜合特斯拉官網、公開信息

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封面圖片來源：每經特約記者 岳琦 攝