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    歐亞資源集團CEO本尼迪克特·索博特卡:能源轉型投資有望達1.5萬億美元,極大利好礦業,銅市場將在未來10~15年保持強勁

    每日經濟新聞 2024-06-25 21:36:20

    ◎ 歐亞資源集團CEO、國際電池聯盟聯席主席本尼迪克特·索博特卡(Benedikt Sobotka)接受《每日經濟新聞》記者采訪時說道:“能源轉型在很大程度上是一個‘聚焦中國’的故事?!?/p>

    每經記者 文巧    每經編輯 蘭素英    

    北京時間6月25日,世界經濟論壇第十五屆新領軍者年會(下稱“夏季達沃斯”)在海濱城市遼寧大連拉開帷幕。

    在會議現場,歐亞資源集團CEO、國際電池聯盟聯席主席本尼迪克特·索博特卡(Benedikt Sobotka)接受了《每日經濟新聞》記者(以下簡稱NBD)的專訪,分享了其對于能源轉型的真知灼見。

    迪克特·索博特卡向每經記者表示,能源轉型將需要約1.5萬億美元的投資,這是礦業行業的巨大機遇,將為后者帶來歷史上最大的采購訂單。

    在他看來,能源轉型在很大程度上是一個“聚焦中國”的故事。去年,中國新增的可再生能源容量比整個非洲大陸的電力生產容量還要多。未來,中國的挑戰在于如何將這種競爭優勢、規模和效率轉化為全球性的成功。

    圖片來源:主辦方供圖

    能源轉型將為礦業帶來史上最大的采購訂單

    NBD:能源轉型是當今時代最緊迫的問題之一。您認為能源轉型為金屬和采礦業帶來了哪些機遇?

    Benedikt Sobotka:能源轉型將需要約1.5萬億美元的投資。這些投資中的很大一部分將用于制造能源轉型技術所需的材料。這些技術,無論是可再生能源,還是電池,亦或是能源系統設備和充電站等,都比碳氫化合物行業需要更多的材料。這需要在銅的制造、電池材料的制造和精煉、電池制造和回收能力上進行大量投資。因此,我認為這是礦業行業的巨大機遇,能源轉型將為礦業行業帶來歷史上最大的采購訂單。

    能源轉型帶來的潛力巨大,而這段旅程才剛剛開始。例如,中國的電動車普及率已經比較高了,但在美國這個全球第二大汽車市場,普及率還不到10%。在歐洲,普及率因國家而異,約為10%~15%。

    未來10~15年銅市場將保持強勁

    NBD:從市場角度看,自去年年底以來,市場預期已從銅供應充足轉變為緊缺,這可能標志著下一個銅周期的開始。銅作為綠色經濟的重要組成部分,您認為這將如何影響能源轉型的未來?

    Benedikt Sobotka:從根本上說,銅是能源轉型中最重要的元素之一,因為它是將電力從一個地方傳輸到另一個地方的最有效方式之一。無論未來的電池技術是什么化學成分,銅都是必需的,所以我喜歡稱其為“技術上最不可知(most technologically agnostic)的金屬”。

    問題在于,銅的回收率已經非常高了,所以你不能僅僅從其他領域回收銅來投入到能源轉型中。你必須生產新的銅,而生產銅變得越來越困難,因為隨著等級下降,你需要處理更多的材料才能得到相同數量的金屬。

    銅的基本供需平衡是非常積極的,這由數據中心和能源轉型等因素推動。我們認為未來10年銅的需求將大幅增加,但建設一個新的銅礦需要10~15年。需求增長迅速,供應無法趕上。但是如果看今天的實際(銅)價格,剔除通脹因素,實際上與四五年前的價格相同。所以價格在實際意義上沒有上漲太多。

    此外,銅價還要受匯率的影響。綜上,我們認為未來10~15年(銅)市場會非常強勁。

    電池護照有利于推動可持續發展

    NBD:談到中國,您認為中國的新興能源產業在可持續發展中扮演了什么角色?

    Benedikt Sobotka:首先,能源轉型在很大程度上是一個“聚焦中國”的故事。中國之外的人都在談論能源轉型,但實際上它發生在這里。去年,中國新增的可再生能源容量比整個非洲大陸的電力生產容量還要多。

    同樣,中國在一年內新增的光伏電池數量超過了美國歷史上安裝的總量。所以這確實是一個“中國故事”。電動車方面,中國市場是最大的,滲透率也是最高的。而且最具競爭力的電動車和電池公司,都來自中國。

    現在的挑戰在于如何將這種競爭優勢、規模和效率轉化為全球性的成功。如果你運行一個純出口驅動的模式,例如從中國向歐洲出口電動車,可能會面臨一些阻力。所以中國公司需要找到更多全球化的途徑,例如在中國以外進行更多投資。

    NBD:我注意到你們公司發起的一個倡議是全球電池聯盟,其中一個關鍵行動是電池護照。您認為這將如何促進行業的可持續發展?

    Benedikt Sobotka:全球電池聯盟實際上是在2017年達沃斯舉辦的世界經濟論壇上成立的,如今已發展成為該領域最大的多方利益相關者組織,擁有約180個成員,其中許多是中國公司。聯盟的目標是支持建立一個可持續的能源存儲供應鏈,不僅僅是用于交通運輸,還用于電網儲能,這是下一個大市場。

    在快速擴展供應鏈時,以可持續的方式進行非常重要,必須測量進入這些電池或回收中的二氧化碳排放、測量循環性、創造透明度。因此建立電池護照系統的重要性在于,讓消費者知道這些能源存儲材料的實際來源、精煉方式和使用情況,以及如何回收。

    今天,電動車的回收率與傳統汽車相比還很小。因此,我們仍然還有很多工作要做,而全球電池聯盟作為世界上最大的多方利益相關者倡議,處于領導這一努力的理想位置。 

    封面圖片來源:主辦方供圖

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