每日經濟新聞 2024-07-09 08:24:32
◎我國早在2014年就實施了《食用植物油散裝運輸規范》，其中明確規定“運輸食用植物油應使用專用容器，不得使用非食用植物油罐車和容器運輸”。
◎有相關技術人士表示：“這種油罐車零用，應該是購買方找的車，而購買方是分拆罐裝的小散，它們在分裝銷售或供應中小餐飲、食堂等?！?/p>
每經記者 王佳飛 于怡朗 楊卉 每經編輯 梁梟
近日，有媒體報道稱，有普貨罐車食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，涉及三河匯福糧油集團有限公司（以下簡稱匯福糧油）、中儲糧油脂（天津）有限公司等。
7月8日，匯福糧油公開座機電話接線人員向《每日經濟新聞》記者表示，企業目前進行了自查，具體更權威的結果要等相關政府部門通知。
7月6日，中儲糧油脂（天津）有限公司所屬的中國儲備糧管理集團有限公司（以下簡稱中儲糧）通過社交媒體公開回應稱，從7月5日開始在全系統深入開展專項大排查。
有中儲糧的客戶向《每日經濟新聞》記者表示，目前已經收到了中儲糧方面的通知，要求對運輸車輛核查前三次裝載的來源，特別是油品的裝載記錄等。該人士認為，這是“極個別現象”，涉及“道德底線問題，也是最起碼的良知”。
據媒體報道，5月21日，一輛罐車在未清洗油罐的情況下，從匯福糧油的生產廠區滿載一級豆油駛出，而這輛車剛從寧夏將煤制油運輸到秦皇島。5月24日，一輛剛剛卸完煤制油的罐車，在并未洗罐的情況下，也在中儲糧油脂（天津）有限公司的廠區順利裝上了食用油。
根據匯福糧油官網，公司始建于1999年10月，位于河北省三河市燕郊開發區匯福路8號，主要產品為匯福食用油、匯福豆粕。目前匯福糧油擁有河北燕郊、江蘇泰州、遼寧盤錦三個加工基地，總加工能力達到1000萬噸。天眼查信息顯示，石克榮持有匯福糧油89.759%的股份。
根據匯福糧油微信公眾號發文，“匯福產品遍布西南、華東、華中、華北、東北、西北全國七大地理分區中六大區域”，2023年匯福糧油的包裝油銷售客戶有三河爵晟糧油、北京宏源尚品、寧波瓜瓜（美菜）、山西昊晟食品等企業；散油銷售客戶有三河亞王食品、上海浦耀農產品、上?？瑹罴Z油、北京世紀悅福、中赫裕豐糧油、天津華科科技、保定宏海糧油、方順聯合糧油、沈陽中誠供應鏈等企業。
7月6日，中儲糧公開表示，全面嚴格排查出入庫等環節使用的運輸工具是否符合要求，相關運輸承運單位運輸工具是否符合食品安全規定，運輸過程中的操作是否規范。對于檢查發現存在違反規定的運輸單位和承運車輛，立即依法終止運輸合作，并列入集團公司服務采購“黑名單”；對發現的重大問題，主動向有關監管部門報告。對于直屬企業及員工違反操作規程和工作紀律的，從嚴從快嚴肅處理。
相關事件引發了公眾對食用油企業安全性的質疑。
據了解，我國早在2014年就實施了《食用植物油散裝運輸規范》，其中明確規定“運輸食用植物油應使用專用容器，不得使用非食用植物油罐車和容器運輸”“在向運輸容器中裝油時，應采用獨立（專用）的輸油管道分別進行不同品種，不同等級油脂的灌裝，避免混合摻雜”等。
金龍魚（SZ300999）是食用油行業龍頭企業。7月8日，公司相關工作人員在微信中告訴《每日經濟新聞》記者：“我司對食用油運輸有嚴格監管，貫徹執行國家有關法律法規對食用油運輸的相關規定，并制定了集團性管理制度，旗下各工廠嚴格落實執行。食用油運輸工具須按照《食用植物油散裝運輸規范》要求，以確保產品質量安全。”
事件引發公眾及業內人士的譴責。不過，也有不少受訪從業者認為，這是個別現象。
針對相關報道，匯福糧油客戶之一的北京世紀悅福負責人告訴記者：“這種是極個別現象，中國的大豆油以及其他的（食用）油，有問題是不會出廠的。”
該負責人表示：“我們是自己的車，專人、專罐、專司機、專路線，可以調取三年之內的行車記錄儀??作為企業，這是一個道德底線問題，也是最起碼的良知。”
“匯福糧油和中儲糧的產品質量是沒問題的??國家對食用油監管得特別嚴格，是經常抽檢的?？赡茉谶\輸過程會存在瑕疵。”北京世紀悅福負責人說，其也是中儲糧的客戶，目前已經收到了中儲糧的通知，（對運輸車輛）包括需要核查車輛前3次裝載的來源，特別是油品的裝載記錄；是否是食用油專用車，強調裝載的油品必須與罐車標識相符，不得混裝；司機必須持有健康證，車輛必須保持干凈，不得有油漬等。
有食品行業從業人員告訴《每日經濟新聞》記者，一些公司自己沒有罐車，就需要雇第三方的，很多罐車司機就是個人短拉活的，沒有規律，個別司機素質有待提高，這種情況容易出問題。
但該從業人員表示，以前車隊比較分散，經過市場競爭一些小的運輸公司被淘汰，目前食用油物流都集中在幾家大的物流公司，這樣的大物流公司也會規范很多。
《每日經濟新聞》記者也聯系了多地罐車司機，對方都表示自己都是專車專用，并沒有聽說過罐車混裝的現象。一名泉州的罐車司機表示，不可能存在這種混裝行為，“都是違法的東西”。但他同時表示：“除非有清洗油罐，有清洗證明的話那是可以的。”一名山東的罐車司機告訴記者：“我只拉汽油和柴油，拉不了別的貨。”
基于目前技術條件，是否能夠實現對油罐車的實時監測？就此，有提供相關流量監測服務的企業表示，理論上可以給所有油罐車安裝實時監測設備，然后遠程看數據，但不知道成本有多高。
也有相關技術人士表示，如果產品去處不明，監管就無法實施。農產品可以層層溯源，但媒體報道的是購買企業的違法行為。媒體報道的中儲糧、匯福糧油是賣方，記者沒調查到油的去處。“這種油罐車零用，應該是購買方找的車，而購買方是分拆罐裝的小散，它們在分裝銷售或供應中小餐飲、食堂等。”
封面圖片來源：每經記者 張蕊 攝（資料圖）
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