恒大汽車兩家附屬公司被申請破產重整 專家：“殼”資源優勢正在縮小

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

7月28日晚間，恒大汽車發布公告稱，公司的附屬公司恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司于2024年7月26日收到相關地方人民法院下發的通知書。通知書顯示，相關附屬公司的個別債權人于2024年7月25日向相關地方人民法院申請對相關附屬公司進行破產重整。

圖片來源：恒大汽車公告

受上述消息影響，7月29日開盤后不久，恒大汽車股價便出現跳水，跌幅最高達11.94%，最終以8.96%跌幅收盤。截至7月30日收盤，恒大汽車報0.31港元/股，漲幅為1.639%。

“上述通知書對本公司和相關附屬公司的生產經營活動產生重大影響，股東及潛在投資者于買賣股份時務請審慎行事。”恒大汽車在公告中警示稱。

7月30日，香頌資本執行董事沈萌在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，被債權人申請破產重整后，上述兩家恒大汽車附屬公司會因此脫離恒大汽車體系，會縮小恒大汽車資產負債表規模，對恒大汽車不利。“資產規模的縮水，會讓外部投資者看中恒大汽車的要素更少。”沈萌解釋稱。

將給恒大汽車引資入駐帶來負面影響

據悉，恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司均為恒大汽車旗下全資子公司，是恒大汽車核心附屬公司之一。

公開信息顯示，上述兩家被申請破產重整公司是恒大汽車位于廣州南沙的整車生產基地的主體公司，該基地于2020年基本完成主體建設，但始終沒有獲得整車生產資質，也未投產經營。

天眼查顯示，恒大新能源汽車（廣東）有限公司成立于2019年1月，注冊資本為50億元，經營范圍為汽車零部件及配件制造（不含汽車發動機制造）、汽車銷售、汽車零配件批發等；恒大智能汽車（廣東）有限公司成立于2018年2月，曾用名為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司，注冊資本25億元，經營范圍包括機械技術推廣服務、汽車零配件設計服務、汽車銷售、汽車零配件零售、車輛工程的技術研究與開發等。

圖片來源：天眼查

根據天眼查信息，上述兩家企業皆被列為被執行人、限制高消費，且股權被凍結。在外界看來，上述兩家附屬公司被申請破產重整，也從側面反映出恒大汽車深陷債務危機。

恒大汽車發布的2023年度財報顯示，截至2023年12月31日，恒大汽車累計虧損及股東虧損分別為1108.41億元（2022年為989.06億元）及376.93億元（2022年為686.51億元）；現金及現金等價物為1.29億元（2022年為2.2億元）；負債總額高達725.43億元，其中包括借款264.84億元，貿易及其他應付款430.12億元，其他負債30.47億元。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，上述兩家附屬公司被申請破產重整，對于本就深陷泥潭的恒大汽車會帶來一定的負面影響。“因為如此一來，會對恒大汽車引資入駐盤活公司的推進，造成一定壓力。”崔東樹解釋稱。

不過，全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認為，要是上述兩家附屬公司能拆分出來，也還算是較優質資產的子公司。“如果有人愿意接盤上述兩家附屬公司，對恒大汽車來說也是好事一樁。”曹鶴對記者表示。

專家：“殼”資源優勢正在縮小

除上述兩家附屬公司被申請破產重整外，恒大汽車還面臨著被要求退回累計約19億元的獎勵和補貼、天津工廠停產、停售等難題。

6月11日晚間，恒大汽車發布公告稱，收到相關地方行政部門的行政處理判決書（以下簡稱《行政判決書》）及另一相關部門的告知書（以下簡稱《告知書》），要求恒大汽車退回累計約19億元的獎勵和補貼，以及擬責令恒大汽車天津工廠停產、停售并進行整改。

“此次恒大汽車發布的《行政判決書》和《告知書》兩份函件，將增加其重組的困難和成本，對有意參與恒大汽車重組的潛在投資者，會造成負面影響。”彼時，沈萌在接受記者采訪時表示。

圖片來源：恒大汽車公告

5月26日晚間，恒大汽車發布公告稱，公司約31.45億股潛在待售股份（占全部已發行股份的約29%）將被收購。不過，雖時間已過去兩月有余，但該股權收購項目始終未見進展。

事實上，在推進上述股權收購之前，恒大汽車已有一位戰略投資方選擇退場。2023年10月8日晚間，恒大汽車發布公告稱，因中國恒大近期發生的變化，此前披露的戰略投資方紐頓集團暫停對公司的過渡期資金支持，并針對擬議交易方案所需的調整進行重新談判。到今年4月5日，曾被視為恒大汽車“最后救命稻草”的紐頓集團，最終選擇退場，終止了與恒大汽車簽訂的戰略投資協議。

崔東樹告訴記者，目前，汽車行業處于競爭比較激化的階段，“殼”資源（即生產資質），尤其是低銷量企業的“殼”資源，實際價值正在逐步縮小。恒大汽車想要引入新投資來恢復發展的難度也會越來越大。

封面圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）