沿海干散貨運價跌至成本線以下 鳳凰航運2024上半年凈利潤虧損1491萬元

每經記者 張韻    每經編輯 陳俊杰    

8月29日，鳳凰航運（000520SZ，股價2.10元，市值21.25億元）發布2024年半年報，報告期內，公司實現營業收入4.87億元，同比增加2.89%，歸屬凈利潤虧損1491.20萬元，同比虧損擴大78.38%。

鳳凰航運的主營業務為干散貨運輸，沿海運輸的營業收入為2.24億元，占比44.98%。業績驅動主要靠資產規模、成本競爭和提升經營管理水平。公司的沿海、內河業務自有船為10艘、5艘（自有運力近40萬噸），遠洋業務以租船運輸。

報告期內，鳳凰航運的船隊規模未發生變動，公司表示，老舊船舶報廢更新補貼政策的出臺，有利于公司進行資產的結構調整，將資金聚集于高利潤的產業。公司將在補貼政策明晰后，在明確可以享受國家補貼政策的前提下，擇時推動老舊船舶報廢更新。

盡管公司在報告期內做大了收入規模，但受煤炭市場供應寬松以及進口煤擠占等影響，沿海煤炭運輸需求持續低迷，終端對鋼材和鐵礦石的運輸需求缺乏支撐。公司方面表示，2024年上半年，沿海煤炭運價指數（CBCFI）均值為583.46點，運價進一步下跌，受此影響，鳳凰航運增產不增效，整體盈利水平較去年回落。

鳳凰航運所經營的市場運價全線下挫，使得公司毛利率全面下滑。2024年上半年，鳳凰航運完成貨運量1655.78 萬噸，同比增幅22.9%，運輸主業收入為 4.50億元，同比增加4.70%，運輸業毛利率則減少了1.76個百分點，其中沿海、內河、遠洋板塊的毛利率分別減少3.47個百分點、0.27個百分點、0.12個百分點。

公司方面表示，這主要系公司重資產經營的沿海市場運價跌至成本線以下，毛利率降至負值，導致公司效益虧損。預計后半年，內貿沿海運輸市場需求短期內難以釋放，從整體供需角度來看，內貿運力持續寬松，市場或在低位震蕩。

針對運輸價格波動的應對之策，鳳凰航運認為，需與戰略客戶和重點客戶建立長期穩定的合作關系，在年度及更長年限的運輸合同中加以體現，使運價保持在相對穩定的水平。

在大客戶資源方面，鳳凰航運已開發川渝市場的礦石、建材等新客戶，新增特種大件多式聯運、拖航及引試航等業務的系列客戶，拓展長江流域中下游的煤炭、礦石、建材等客戶，遠洋外貿客戶則保持基本穩定。