瞰見?灣區低空經濟大咖說 | 豐翼無人機政務總監陳孝輝：飛行器數量越來越多，如何分配低空空域資源是未來面臨的重要問題

每經記者 陳浩    每經編輯 陳俊杰    

眼下正是葡萄成熟上市的旺季。在安徽大圩葡萄種植基地，一串串晶瑩剔透的葡萄正等待著被采摘。大圩葡萄種植面積約一萬畝，包含巨峰、陽光玫瑰、夏黑等30多個品種。但葡萄果皮嬌嫩，在運輸中容易受損，限制了大圩葡萄走出安徽。

新物流方案的出現改變了這一局面。今年，在大圩葡萄種植基地，順豐聯合豐翼無人機深入葡萄種植基地“最前端”，解決因地形因素而導致的攬收困難，實現采摘到寄遞的無縫對接。

豐翼科技（深圳）有限公司（豐翼無人機）隸屬于順豐控股（SZ002352，股價33.23元，市值1600億元）。2012年，順豐速運創始人王衛提出了一個頗為超前的想法——打造無人機物流，用無人機送快遞。2015年，順豐開始組建無人機研發團隊，并于2016年實現首款無人機測試成功。截至2024年6月30日，豐翼無人機累計在全國開通400多條航線，累計飛行近百萬架次，運輸貨物超420萬件，飛行總里程近500萬公里。

近日，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪了豐翼無人機政務總監陳孝輝。他在接受記者采訪時表示，隨著通航、無人機產業的發展，低空通航飛機、無人機的飛行量將越來越多，低空空域資源如何分配是未來要面臨的重要問題。他還表示，相信未來大多數普通消費者都能享受低空經濟帶來的好處，上班打“飛的”、快遞飛入陽臺也將會從科幻照進現實。

受訪者供圖

需要出臺統一行業標準和打造高效調度平臺

NBD：物流無人機在國內還處于起步階段，若要大規模商業化，還需要做哪些方面的努力和準備？

陳孝輝：公司已在大灣區實現了大規模常態化運營，并形成了一套可復制、可推廣的商業模式。未來在全國范圍開展低空物流服務，一個是需要實現惡劣氣候環境下的常態化飛行，服務范圍要向更高人口密度的城區鋪開。同時，國家也需要出臺統一的行業標準和打造高效的調度平臺。

NBD：在低空經濟領域，安全問題一直是公眾關注的焦點。公司如何確保低空飛行的安全性？

陳孝輝：豐翼基于無人機運行全流程的危險源管理，圍繞無人機、運控系統、運營體系、安全體系、監管安全和商業保險等采取全面的安全措施，最大維度降低風險，保證運營安全。豐翼大規模無人機物流運營主要依賴三項關鍵技術：無人機的安全冗余和抗干擾能力、高度自主的調度和管控能力、無人機自主感知能力。例如，豐翼無人機的關鍵系統均采用多冗余設計，在單個系統失效的情況下均能繼續安全飛行。豐翼自主研發了一套窄帶蜂窩通信系統，完成對300米以下低空、涉山、涉水航線的信號覆蓋，同時配備4G模組，無人機能夠在各種環境下保持通訊和導航系統的穩定，即使在信號受到干擾或者遮擋的情況下，也能確保安全飛行。

低空經濟未來將形成萬億級藍海市場

NBD：你認為當前國內的基礎設施和產業配套是否能滿足低空經濟的發展需求？

陳孝輝：目前，起降場、通信、導航、監視、氣象等低空經濟基礎設施的建設以運營企業為主，投入較大，建議將物流無人機運營所需的場地、電氣、通訊等資源納入智慧城市建設規劃，支持相關資源成為城市公共基礎配套設施，支持和推動城市低空物流網絡建設。

另外，隨著通航、無人機產業的發展，低空通航飛機、無人機的飛行量將越來越多，低空空域資源如何分配是未來要面臨的重要問題。當前，為保障飛行安全，通航飛機與無人機如在同一空域飛行，通常采用無人機避讓有人機的時間隔離方式進行，在一定程度上影響了物流無人機大規模常態化運營，且空域利用率較低。

NBD：科技創新和技術進步是支撐低空經濟發展的重要基石，你認為發展低空經濟還需要突破哪些核心技術？

陳孝輝：豐翼無人機已實現中雨、7級以下大風正常運營，同時也正研發更大載重、更遠航程和更高安全性、更智能的物流無人機。我們希望未來能突破天氣限制，在惡劣天氣情況下也能正常運營。

NBD：你如何看待當前低空經濟的發展趨勢和市場潛力？未來是否大多數普通消費者都能享受到低空經濟的好處？

陳孝輝：中國低空經濟正進入快速成長的階段，未來將形成萬億級藍海市場。隨著低空經濟規模擴大、應用場景豐富，價格也將更加親民實惠，相信未來大多數普通消費者都能享受低空經濟帶來的好處，上班打“飛的”、快遞飛入陽臺也將會從科幻照進現實。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝