每日經濟新聞 2024-12-11 21:48:38
每經記者 李 星每經編輯 范文清
12月11日,中汽協發布的最新數據顯示,11月,我國汽車產銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛,環比分別增長14.7%和8.6%,同比分別增長11.1%和11.7%,月度產銷創歷史新高。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示,11月,汽車市場熱度延續,以舊換新政策效果繼續顯現,購車需求進一步釋放。伴隨政策累積效應不斷顯現,各地及企業促銷活動持續發力,加之最后一月收尾沖刺,預計12月我國汽車銷量也將超300萬輛,全年總銷量有望超3100萬輛。
乘用車市場持續走強
在政策拉動下,我國乘用車產銷在11月首次突破了300萬輛。中汽協數據顯示,11月,我國乘用車產銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛,環比分別增長14.9%和9%,同比分別增長14.9%和15.2%。
細分來看,中國品牌乘用車共銷售205.1萬輛,同比增長31.8%,銷量占有率為68.3%,較上年同期上升8.6個百分點。在主要外國品牌中,與上月相比,五大主要品牌銷量均呈兩位數增長;與上年同期相比,除法系品牌銷量呈兩位數增長外,其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。
相較于乘用車市場的持續走強,商用車表現卻較為低迷。中汽協數據顯示,11月,我國商用車產銷分別完成32.7萬輛和31.5萬輛,環比分別增長12.8%和5.6%,同比分別下降15.7%和13.9%。在商用車主要品種中,與上月相比,客車和貨車產銷均呈不同程度增長;與上年同期相比,客車產銷小幅下降,貨車產銷呈兩位數下降。
對于2024年以來商用車市場持續疲軟的原因,陳士華分析稱,這主要體現在三個方面:一是房地產等市場的基礎投資建設數量下降;二是經濟壓力大,終端運價低,商用車更新速度較慢;三是在國家促消費政策中,對于商用車的支持力度還不夠。這也造成我國商用車市場國內市場表現低迷,主要靠出口拉動。
數據顯示,1~11月,商用車國內銷量為267.9萬輛,同比下降9.9%;商用車出口82.6萬輛,同比增長19.3%。其中,11月,商用車國內銷量24.4萬輛,同比下降15.8%;商用車出口7.1萬輛,同比下降6.6%。
“多方因素影響下,2024年我國商用車銷量規?;螂y達年初預測的400萬輛。”陳士華稱。
新能源車產銷兩旺
11月,我國新能源汽車月度產銷再創歷史新高,雙雙突破150萬輛。中汽協數據顯示,11月,我國新能源汽車產銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛,同比分別增長45.8%和47.4%,新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.6%。“這主要得益于插電混動汽車的拉動。”陳士華解釋稱。
細分來看,11月,我國純電動汽車銷售90.8萬輛,同比增長29.3%;插電混合動力汽車銷量為60.4%,同比增長86.8%。陳士華預計,今年最后一個月我國新能源汽車將銷售140萬輛或150萬輛,全年總銷量將在1280萬輛左右。
作為拉動我國汽車銷量增長的另一動力,汽車出口在11月也出現了微增長。數據顯示,11月我國汽車出口49萬輛,環比下降9.5%,同比增長1.6%。1~11月,我國汽車出口534.5萬輛,同比增長21.2%。
細分來看,插電式混合動力汽車出口增速已遠超純電動汽車。數據顯示,1~11月,我國純電動汽車出口89.4萬輛,同比下降10.8%;插電式混合動力汽車出口24.6萬輛,同比增長1.8倍。
陳士華預計,如果12月我國汽車出口能保持在50萬輛左右,2024年全年總出口量將達到580萬輛,高于年初預測的550萬輛。
中汽協方面呼吁,相關促汽車消費政策明年繼續延續并及早出臺,以避免市場出現太大的波動。
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