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    調查:五一黃金周是否應該恢復?

    您認為五一黃金周應該恢復嗎?

    該投票已結束,投票結果將與近期公布,敬請關注。

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    13億國民4億人次出游 一個長假能否消化?

        10月8日,在北京工作的白領加加(化名)對《每日經濟新聞》記者說:“平時工作很忙,基本沒有時間出去玩。我覺得有必要恢復‘五一’長假,這樣的話,兩個長假可以緩解出行。”

        北方交通大學旅游系主任王衍用、中國社會科學院旅游研究中心研究員劉德謙昨日也對記者表示,支持恢復“五一”長假。

        但國內知名旅游和文化學者裴鈺認為:“恢復‘五一’長假背離了整個產業發展規律”。他指出,所謂的“黃金周”是零售業、餐飲業、運輸業為主的消費市場活躍的階段性現象,分析“黃金周”不能簡單地只看“旅游人數”的增加,僅從“旅游人數”推導出有必要恢復“五一”長假的結論是不科學的。【更多】

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    高速免費“首次上路”磕磕碰碰 政策仍需磨合期

        如果不是因為黃金周,你絕對不會想到踢毽子、做俯臥撐、打羽毛球等體育運動項目,會出現在高速公路的車流中。

        “免費大餐”所帶來的嚴重擁堵,讓此項政策甫一“上路”便飽受質疑。

        是在平常收費、節假日免費?還是平常免費,節假日漲價?目前針對這些問題的爭議還在持續。兩廂意見中,另有理性的聲音指出,“高速公路免費通行應該趨于常態化”。

    高速路堵車引發口水戰

        高速公路免費政策甫一出爐,公眾欣喜有加,對廣大車主而言,這是遲來的幸福。【更多】

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    游客接待量創紀錄 售賣門票的腳步或需慢下來

        故宮、八達嶺長城和華山,游客數量都一再刷新了紀錄。而它們都只是中國眾多著名旅游景點中的縮影而已。

        “華山只是100家景區里最突出的案例”。著名旅游專家、社會學博士、中國社科院旅游研究中心特約研究員劉思敏表示。

    故宮單日人流峰值16.35萬

        故宮和長城是北京有名的兩個標志性景點,幾乎成為“北京”的代名詞。2012年中秋和國慶長假,故宮接待了游客70.7萬人次,比去年假期增長25.5%,單日接待量高峰值創歷史新高。而八達嶺長城景區共接待游人41.3萬人次,單日接待量最高峰值達到8.1萬人。【更多】

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    “扎堆”出游又貴又累 旅行福利急需擴散

        史無前例的“雙節”八天假期創造了旅游行業的黃金周行情,而在很多參與其中的旅行者看來,黃金周已然變為“黃金粥”。

        “明知挨宰卻只得硬著頭皮花冤枉錢,近乎全價的昂貴機票,條件簡陋卻又價格不菲的旅館。”在北京工作的白領張每,本打算與女友利用長假好好放松一下,然而由于擁堵所致的旅行時間縮水和各種意想不到的開銷,讓此番旅行變成了一場折騰。

        旅行變折騰,這是“扎堆”旅行的必然,但因全年長假有限,這種旅游模式卻是“張每們”的無奈選擇。【更多】

     

     

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    人潮過后垃圾成噸 旅游大國軟實力提升路途遙遠

        今年中秋國慶“黃金周”長假,儼然成為社會公德的一面鏡子。

        照射在這面鏡子中的,不僅是出現在大小景點密密麻麻的游客,更多的是盡情玩耍之后留在“到此一游”之處的遍地刺眼垃圾。這“鏡子”,絕非一面哈哈鏡。

        這些不文明現象,在這個史上最長假期里信手拈來——亂扔垃圾、隨時插隊、隨地便溺、高聲喧嘩、亂刻亂劃等等,不一而足。【更多】

     

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    • 世界議論中國最長黃金周

      更多國際媒體把這個長假看做指引中國經濟發展方向的路標,有人說它釋放的信號很復雜,也有人從長假中讀出中國經濟的光明前途。

    • 曹林:免費不是錯 人為添堵才是禍
      曹林:免費不是錯 人為添堵才是禍

      此次假期大堵車,應該得出的結論是:高速平時應該免費,而假期反倒應收費,這樣才能起到更好的分流效果。

    • 左曉蕾:高速公路長假免費之后
      左曉蕾:高速公路長假免費之后

      不論是政府借債還是BOT模式,都意味著公路不再是公共品,公路不再免費。政府收回投資成本和民間投資獲取合理回報,百年順理成章。

    • 中青報:高速免費無錯 堵車罪魁禍首是攔車發卡

      原標題:免費不是錯,人為添堵才是禍中國的高速公路雖然常有“龜速”的罵名,但似乎從來沒有像今年的國慶中秋假期這么堵過,各條高速都傳出“史上最堵”的消息,京滬高速天津段出現大批車輛擁堵,京滬大動脈宛如停車場。堵在路上的人紛紛下車活動,...

    圖片集錦

    每經網特別策劃         編輯:趙慶     制圖:黎麗娜    時間:2012年10月9日 

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