根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，即所謂“汽車三包”規定，有五種情況消費者可以退換車。
 

    從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏等情況的；嚴重的安全性能故障累計做2次修理仍然沒有排除故障，或又出現新的嚴重安全性能故障的；發動機、變速器累計更換2次，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的；轉向系統、制動系統、懸架系統、前后條、車身當中的同一主要零件累計更換2次后，仍然不能正常使用的；因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的。

    在“汽車三包”規定中，嚴重安全性能故障是影響汽車產品更換、退貨的重要條件之一，因此對嚴重安全性能故障的判斷極為關鍵。
 

    判斷嚴重安全性能故障，需要符合三個原則：一是故障的突發性，故障發生前，駕駛員或乘員無法預見將要發生的故障；危險的不可控性，故障發生時，駕駛員或乘員難以采取措施，防止事故發生；后果的嚴重性，故障帶來的后果已經危及或將危及人身、財產安全。根據該指南，嚴重故障共分為7類，包括制動失效、轉向失效、動力失控、安全裝置失效、車輛火災、視野喪失、車輛姿態失控和行駛軌跡突變。

    “汽車三包”實施后，不是一有質量問題就以退換來解決最劃算，因為多數退換的情況是需要消費者產生費用的。
 

    合理使用補償費用的計算公式為：[(車價款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。使用補償系數n由生產者根據產品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。消費者可據此核算。如果一輛10萬元左右的車行駛1~2年，補償費用就得好幾萬元，因此，這種情況下，修車可能比退換車更為劃算。【詳細】

    根據相關規定，三包責任將不因汽車所有權轉移而改變，因此，在包修期和三包有效期內，如果車輛作為二手車出售或者轉讓給他人，該車仍然適用于三包規定相關要求，三包憑證應當隨車移交給新的用戶。

    在“汽車三包”標準上可以看到關于主要零部件或部分易損件的三包內容，其他零部件卻沒有具體提及，但是這并不意味文中沒具體提及的零部件就不在三包范圍。
 

    根據中國汽車三包網的專家解讀，其他種類范圍不能超過汽車三包標準中所列的易損耗零部件范圍。這就意味著：汽車上的所有零部件都在三包范圍內，除了易損耗件之外的所有零部件的包修期都是3年或6萬公里。

    在發生退換車時，消費者對原車已經購買或繳納的車船稅、購置稅、保險費等是可以退的，消費者可注意這些細節避免不必要的損失。比如車船稅，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款。對購置稅退稅，已繳稅款每滿1年扣減10%計算退稅額，未滿1年的按已繳稅款全額退稅。
 

    對于保險費，則需要按照《保險法》和保險合同操作。

    在現實操作過程中，還可能遇到的問題是，消費者要求退換的車輛可能出現停產或配置版本已經升級的問題。對此，廠家有可能給消費者換成現行更高配置版本的車。對此，國家質檢總局缺陷產品管理中心中國汽車三包網的專家解讀為，如果是廠家主動給的高配置的車就不應再讓消費者補差價，如果消費者還想要更高配置的車就可以和廠家協商補適當差價。

    我國汽車“三包”對違規車企的首次懲罰僅為“警告”，情節嚴重的處1萬元以上3萬元以下罰款；未按規定承擔“三包”責任的懲罰為“責令改正”和“社會公布”，震懾力微乎其微。
 

    不少消費者質疑，在食品案件中，按法律規定已經可以提出十倍賠償，這一規定為何不擴展到汽車領域?

    “汽車三包”規定，家用汽車產品易損耗零部件在質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在“三包”憑證上。但多家汽車廠商的網站上，幾乎都沒有公布13種易損零部件。

    山東濟南市民劉女士準備回臨沂買車。“異地出現質量問題該如何解決？4S店是否相互認可包修服務的單據？”一系列問題都讓她感到不安。
 

    根據規定，在包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑“三包”憑證由修理者免費修理。但一位業內人士透露，車輛行駛在外地出現質量問題，當地4S店可能會推諉，不愿意承擔“三包”服務。因為維修一次也沒有多少利潤，還可能承擔著質量問題爭議投訴的風險。

    一家合資品牌汽車4S店的負責人透露說，汽車“三包”要發揮作用，必須補充一些細節。比如一旦消費者要求退換車，和銷售商間的問題亟待廠商公示爭議處理指導書。
 

    按照“三包”規定，汽車廠商和經銷商都有告知消費者如何處理爭議的義務，如果有質量問題爭議，消費者可向當地質監局申訴或向生產廠商投訴。