2009-06-03 03:10:02
每經記者 高巍 發自北京
在連續贊助上海車展近10年之后，米其林4月的毅然退出給人們留下了深刻的印象。全球汽車業的嚴重衰退給這家法國輪胎巨頭帶來的壓力可想而知。在面對中國市場這塊大蛋糕的誘惑時，應如何進退？米其林（中國）投資有限公司總經理兼董事長夏逸夫在日前接受《每日經濟新聞》記者專訪時表示，米其林在中國市場的增速是全球最快的，目前在華的兩個工廠正在局部擴產，加大投資。
《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）：從去年開始，全球汽車業的衰退給零部件企業帶來了很大壓力，現在從總部反饋的信息來看，中國市場在米其林全球市場中占多少份額？總部有沒有對中國市場給予更多的支持？在中國市場有沒有擴大投資的計劃？
夏逸夫：中國市場在米其林全球業務范圍中的增長速度是最快的。正因為這樣，我們的合伙人對于中國的業務非常重視。我們在中國有兩個工廠，一個在沈陽一個在上海，目前都在各自執行著局部擴充產能的計劃。我們也在探討其他的項目，最終目的是使我們在中國的產能進一步提高。
NBD：目前米其林在替換市場和原配市場銷售的比例各是多少？在世界范圍，這一比例又是多少？
夏逸夫：首先，我們先說中國市場的整體容量。在中國，目前替換市場比配套市場略微大一點，這跟我們在一些國外比較成熟的市場情況非常不一樣。在成熟的市場，替換市場和配套市場比重應該是2：1的關系。中國的情況之所以不一樣，是因為現在汽車行業才剛剛開始發展，大部分車還處在新車狀態。但是隨著汽車持有量越來越大，我們相信這個比重也會逐漸轉變。
NBD：米其林近期是如何開發零售業務的？
夏逸夫：零售網絡的發展是非常重要的，我們一直在穩步地發展我們的零售渠道，比如說我們的馳加網絡?，F在在全國，我們已經有超過600家馳加店。質量上，我們也一直在制定更加嚴格或者更加細致的SOP，就是標準化的規章等等。
NBD：米其林一直在環境保護方面做著很多的努力和嘗試，包括必比登挑戰賽等活動。就輪胎而言，它對整車的油耗有多大的影響？
夏逸夫：大家知道一輛車20%的油耗會被消耗在跟輪胎有關的滾動阻力方面。米其林的新款產品經過國家轎車質量檢驗檢測中心測試，能夠節省燃油1.4%。對于消費者來說，他花同樣的油費每年可以多行駛400公里。
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