考察完淡水河谷本鋼6人登上出事飛機

每經記者  孫嘉夏  曹晟源  劉丹  盧肖紅  發自上海、北京、深圳

　　格林尼治時間6月1日凌晨2時(北京時間10時)，漆黑的大西洋海域，法航AF447航班突然與地面失去聯系，再也沒能回來。

        記者昨日得到華為確認，該公司1名駐巴西員工乘坐了這架法航客機。另據悉，同機的還有本鋼集團公司的6名員工，包括1名副總經理。

        “法航去年受國際金融危機影響已錄得巨虧，這次事件無疑是雪上加霜。”民航資源網專家倪海云這樣向《每日經濟新聞》記者表示。

        執飛該航班的是空客A330機型，這款在航空界頗受好評的機型被譽為“明星客機”，據稱服役后從未有過傷亡報告。專家認為，這次事故對空客的影響不會很大。  

調查·乘客

華為1人本鋼6人乘坐出事客機

本鋼集團宣傳部副部長劉大宏表示：“公司高層并不是一兩個人而是一個集體，目前經營運作正常，沒有受影響。”

　　　　中國駐法國大使館從法國外交部了解的最新消息是，失蹤的航班上有9名中國姓名的乘客。記者致電中國駐法國大使館領事部，領事部的劉秘書表示，有關法航出事客機的一切信息，將及時上傳至中國駐法國大使館網站上。

        目前，華為已向本報確認有1名員工乘坐該航班。記者還獲悉，遼寧本溪鋼鐵（集團）有限責任公司赴巴西經貿代表團6名人員也乘坐了這一航班。

        另外，國外一些重要人物也乘坐了此航班。

華為

確認1名員工在出事飛機上

        昨日下午，華為向《每日經濟新聞》確認：巴西華為的一名中國籍員工搭乘出事的法航AF447航班，該員工從巴西里約熱內盧前往法國巴黎。該公司同時否認了有兩名華為員工在此次事故中失蹤的說法。

        據悉，機上華為員工名叫禚佳春，是來自上海的27歲小伙，剛結婚不久，2007年左右進入華為，是華為南美片區駐巴西里約熱內盧辦事處員工，工號為125519。

        華為表示，公司正與法國航空公司及中國駐巴西大使館等有關方面保持密切聯系，及時跟蹤確認出事飛機相關信息及搜救進展，焦急期盼著進一步的消息。

        據介紹，6月1日凌晨，該公司接到飛機失蹤信息后，第一時間在巴西、法國、中國三地成立應急小組，派人陪同家屬，并協助家屬緊急辦理趕赴巴西和法國的簽證。公司表示，將妥善處理后續事宜，給家屬最大支持。

        巴西是華為在南美地區的重要市場。華為從1998年開始拓展巴西市場，巴西的大型電信運營商多是華為客戶，華為在巴西里約熱內盧等主要城市設有辦事處。2001年華為在巴西的收入為800萬美元，2008年已上升至10億美元。

        華為員工透露，華為在海外的員工是國際航班的常客，因回國休假、培訓和片區內部支援而成為“空中飛人”。由于里約熱內盧直達中國的航班很少，經常要在法國巴黎轉機，因此這條線是該片區華為員工回國常走的路線。

本鋼

6人坐該飛機  包括一名副總

        記者獲悉，本鋼赴巴西經貿代表團一行6人也乘坐了這一航班，其中包括本鋼集團公司副總經理李明文，本鋼集團公司經理助理、制造部部長張慶波。

        據報道，該經貿代表團是應巴西淡水河谷礦業公司邀請，前去巴西進行考察及協商雙方合作事宜的，在巴西考察期間，他們與淡水河谷就雙方合作進行了會晤協商。

        據報道，該代表團由一家華人旅行社負責接待，該旅行社負責人得知飛機出事的消息后，心情非常沉重。該公司一位導游于巴西當地時間5月31日晚親自把代表團送到機場，并揮手與他們告別于邊檢門前。

        記者了解到，目前本鋼在巴西并沒有購買過礦山。在國際礦石談判的敏感時刻，本鋼一行多人出訪，或與談判有關。但本鋼只能代表公司自己去考察，而不是去談判，因為中國企業的談判代表只有寶鋼一家。

        記者從該公司內部人士處了解到，此次交流在年初就開始籌劃，也取得了一些成果。“公司確定的目標是到2012年產量達到1200萬~1300萬噸，所以鐵礦石外購比例將大幅增加，加強與國外鐵礦石巨頭的合作顯得十分重要。”

        記者了解到，事發后，本鋼就緊急行動起來，開會研究安撫和處理措施，其中包括成立專門善后處理小組、介入家屬安撫、繼續與相關部門及時溝通信息、保證當前安全生產和經營管理等各項工作穩定順行等。

        員工失蹤對公司運作是否帶來影響？本鋼集團宣傳部副部長劉大宏表示：“公司高層并不是一兩個人而是一個集體，目前經營運作正常，沒有受影響。”

        但有業內人士認為，出了這么大的事，對本鋼的生產經營肯定會造成一定影響。

國外

涉及多名重量級人物

        據悉，在該出事飛機上還有許多國外重要人物。

        有消息稱，法國輪胎公司米其林、德國鋼鐵制造商蒂森克虜伯集團巴西分公司、巴西礦業巨頭淡水河谷也有員工在出事的法航客機上。

        記者向米其林中國總部求證此事，公司方面經確認向  《每日經濟新聞》記者表示，在出事法航班機上，有3人是米其林公司員工，他們分別是50歲的米其林南美大區總裁、46歲的米其林南美大區信息系統負責人，以及一名29歲的負責產品研發的法國同事。

        米其林集團表示：“集團和南美的團隊正在采取一切必要措施，來幫助這些員工的家屬和同事共渡難關。”

        蒂森克虜伯電梯（中國）總部則向《每日經濟新聞》記者表示，是否有蒂森克虜伯集團巴西分公司的經理在失蹤飛機上，還需要進一步確認。

        淡水河谷公司的經理在失蹤飛機上的消息，也未能得到證實。

        另外，巴西皇室的一位發言人1日在圣保羅證實，巴西最后一位國王堂·帕德羅的直系后代皮德奧·巴拉加恩卡于當地時間5月31日晚上乘班機離開里約熱內盧，搭乘的正是這架出事的法航班機。

        里約熱內盧市新聞辦公室也發布消息表示，該市市長辦公室主任馬塞洛·帕倫特及其夫人也在這架飛機上。

調查·進展

巴西空軍：飛機殘骸已找到

　　　　格林威治時間5月31日晚22時（北京時間6月1日6時），巴西里約熱內盧，法航AF447航班整裝待飛，按照計劃，該航班將于格林尼治時間6月1日上午9時10分抵達巴黎的夏爾·戴高樂機場。誰也沒想到，它突然在“半路上”出事。

        公開信息顯示，該次航班由空客A330-200執飛，機長具有11000小時飛行經歷，其中有超過1000小時駕駛的是A330，“非常有經驗”。執飛的這架飛機交付于2005年4月，至今累計飛行2500架次，約18870小時，今年4月16日還接受過檢查。

        格林威治時間時間6月1日凌晨1時33分，該飛機剛剛經過距巴西海岸線大約350公里遠的一座島嶼。凌晨2時，它闖進一處對流帶，14分鐘后，自動發出了一連串技術報警信息，顯示飛機遇到嚴重的“電力故障”，然后就再也沒有任何訊息了。

        該飛機闖入的區域靠近赤道，很容易出現暴風雨或者強烈的風向變化。法航CEO稱，飛機曾遇到風暴和強烈的顛簸，之后，飛機控制系統自動發出信息：客艙失壓，電力系統失效。法航新聞發言人補充稱，雷擊經常會發生，通常不會造成任何后果，空客飛機在設計上已經充分考慮到了雷擊的因素，只有在找到飛機的黑匣子，才能充分分析航班失事的真正原因。

        民航資源網專家倪海云分析認為：“應該是機械故障的原因，飛機受到雷擊造成失事的可能性不大，這一說法目前還不能確定。”

        根據相關資料統計，A330平均3年遭遇一次雷擊，如果是在較低空層飛行，遭遇雷擊的幾率更大。民航安全科學研究所所長孫瑞山也告訴記者：“現在看來，肯定還有我們不知道的原因，雷擊、電力故障等說法都不能確定，甚至飛行員在操縱上存在問題也有可能。”

        值得注意的是，由于雷達發射的電磁波不會拐彎，而地球表面是弧形，當飛機跨越大西洋海域時，將穿越一個雷達無法探測的盲區，在這個時候，飛行員被要求每隔30分鐘主動與地面人員聯絡，AF447恰恰在這樣一個空白區域內出事。“這種雷達探測不到的區域，在跨大西洋航線上很常見。”有專家表示。

        目前，巴西、法國、美國已派出飛機搜救，搜救隊伍已鎖定出事海域。法航和巴西方面均表示，飛機的黑匣子可能已墜入海底，搜救困難較大。法國一位官員表示，失蹤法航客機黑匣子工作期為30天，“盡快找到黑匣子非常重要”。

        截至記者發稿時，巴西空軍向媒體證實，出事飛機的一部分殘骸已經找到。

調查·影響

法航重創空客稱影響不大

　　　　這次客機事故，會對涉及的法國航空公司和空客公司帶來什么影響？專家認為，法航這次將遭受重創，使經營危機加重。相比之下，空客受到的影響或許要小得多。

法航：雪上加霜

        “對于法航來說是雪上加霜。”民航資源網專家倪海云說，法國航空公司成立于1933年10月，2004年5月以8.33億歐元收購荷蘭皇家航空公司89.2%股權，組成航空集團，但受國際金融危機影響，該集團出現合并以來首次虧損，已裁員2700人，預計還將裁員3000人。

        “對法航的直接經濟損失并不大，因為有保險公司償付。但這樣的事情肯定會對法航品牌的美譽度、顧客的信任度造成一定影響。在今后一段時間，可能會有旅客考慮不再選擇法航客機。”倪海云說。

        法航中國代表處的統計顯示，法航在上海、北京、香港、廣州、成都及臺灣設有航點。法荷航中國區公關經理樂可瑞之前表示，目前在中國市場的6個航點并不夠，希望加強與中國國內航空公司的合作。

        法荷航中國區經理周英慧告訴記者，法航正在了解出事飛機上的9名中國乘客情況，并與家屬聯系，進行妥善處理。但周英慧拒絕就此事件對法航品牌、業務等方面帶來的損失作出評價。

        法航歷年的安全記錄并非“白璧無瑕”。2000年7月25日，一架法航4590號協和客機在起飛后不久墜毀，機上100名乘客和9名機組人員全部遇難，地面旅館中也有4人遇難。2001年5月25日，一架法航空客A340在法屬圭亞那卡宴機場著陸失敗，但沒有造成人員傷亡。2005年7月6日，法航一飛機在尼日利亞哈科特港降落時撞上一頭牛，所幸沒有造成人員受傷。2005年8月2日，法航一家載有309人的A340客機遭遇雷電天氣，在多倫多皮爾森國際機場沖出跑道，造成14人受輕傷。2005年12月17日，法航一架從首爾飛巴黎的波音777由于引擎失靈，在俄羅斯伊爾庫茨克緊急迫降，所幸無人員傷亡。

空客：受影響不大

        空客中國公司新聞發言人陶文革向記者表示，公司正同法航及有關部門保持密切聯系，事故原因目前尚不能得出。“我們有專門的人員和法航及事發地的部門聯系。”

        據悉，A330飛機在我國國內多家航空公司均有服役?？湛陀?986年1月對外宣布研制A330。1992年11月，A330-300首飛。A330-200于1995年11月開始研制，1997年8月13日首飛。

        A330被空客定位為  “中長線、低成本、高利潤之選”，有航空專家形容A330的安全記錄是“毫無瑕疵”，市場表現也遠比主要競爭對手波音767強勁，目前已有341架在全球市場服役。

        “A330無論從設計上，還是其他一些方面，都是非常到位的，總體運行下來也是非常不錯的。”倪海云評價說，“事件對空客的影響不會很大，市場前景、訂單銷售不會受太大影響，現在787還沒有出來，330、340兩款還是相當不錯的。”



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