油荒“造富”：山東數百煉油作坊復活

每經記者  李澤民  發自山東

        接過煙，深吸一口，盛勇（化名）便俯下身來，“啪”地打開爐門，指著里面熊熊燃燒的大火說，這是用輪胎煉柴油最重要的一步。

        11月12日夜，漆黑一片，在距離山東惠民縣城40多里開外的這個地方，前不著村，后不著店。被一大片林木掩映著，伴之以深沉的夜色，盛勇和六七位工人，還在忙碌。

        橡膠燃燒的刺鼻味道，一陣陣傳來，門口，狗吠不已。不遠處，一個高高的煙囪里面，冒著濃煙。一輛卡車上面，3位工人將輪胎里面抽出的鋼絲，滿滿地裝了一車。

        盛勇帶著  《每日經濟新聞》記者，跳上一個放置在墻腳的油罐，挪開頂門，兩根手腕粗壯的橡皮管子，搭在罐體邊上，黑色的液體汩汩外冒。盛說，這就是柴油。

        隨著時下各地油荒的不斷蔓延，這些曾被各地環保部門重拳打擊的地下非法煉油作坊死灰復燃。以山東為例，盛勇說，“僅我所知道的和有聯系的煉油作坊就有好幾百家?！?br/>
        記者連日來在山東數地采訪發現，這些煉油作坊從生產、加工、流通環節直至遍地開花的私人加油站點，形成了一條暴利驅使下的非法利益鏈條。

私煉柴油價水漲船高

        據盛勇介紹，他從2000年開始就已經在做這一行。2007年，他們在鄒平縣青陽鎮上了輪胎煉柴油的設備開始正式生產，他說，前期只要5萬元，完全就能周轉開來，在自家院子里就可煉油。

        沒過多久，這項技術在青陽迅速復制開來。“到2008年，家家戶戶都有煉油作坊，規模不等，稍微好點的一次性投資20萬元，月收入就能達到30萬元。”盛說。非法煉制柴油的迅猛擴展態勢，遠超盛的想象。

        11月11日，《每日經濟新聞》記者從山東省鄒平縣出發，一路向西，在近20公里的路段上，基本每家每戶門前以及院子里面，都雜亂地堆放著廢舊輪胎。

        青陽鎮臨近章丘縣界，此地污染嚴重，灰塵滿天。在記者沿著馬路行走的半個小時內，就有12輛裝滿輪胎的車，從青陽鎮揚塵離去。

        鄒平縣環保局監察大隊隊長槐曉濤向《每日經濟新聞》記者介紹，此前，當地依法取締的非法煉油作坊多達百余家；到了2009年上半年，鄒平縣取締的煉油廠為44家。從此之后，青陽的非法煉油勢頭有所收斂。按照槐曉濤的說法，“現在沒有一家?！?br/>
        記者來到毗鄰的西董村，該村一戶村民告訴記者，很多的廠子偷偷地轉移到了別處。

        記者注意到，在堆積輪胎的路旁，不時可見“出售全套煉油設備”的廣告招牌，底下寫著一串電話號碼。記者找到了一家生產這些煉油設備的公司——山東某機械設備有限公司，該公司總經理稱，他們公司生產著30至60立方的煉油設備，這附近的客戶非常多。

        隨后他向記者提供了一位山東棗莊的客戶資料。14日，記者與這名唐姓客戶取得聯系。他向記者表示，現在自己的廠內共有30噸柴油，每噸最低售價4000元。唐先生的油品全都是自己用輪胎煉制，他說，目前輪胎價格漲到了每噸1840元，煉制出來的柴油價格自然也水漲船高。

        根據唐的介紹，和他同樣用輪胎煉制柴油的工廠，在棗莊還有好幾家。

月收入近百萬元的暴利

        12日，記者趕往距離鄒平有160多里外的惠民縣，一路上可見大小不一的加油站，分布在道路兩旁。

        記者采訪了解到，由于近些年來打擊力度加大，這些輪胎煉油作坊的選址更加偏遠，一個主要的特點是，煉油廠址建在縣與縣的交界處。

        一位私家車主向記者稱，在惠民縣與商河縣的交界一帶，存在著許多煉油廠。當晚7時，這位車主帶著記者沿316省道，一直向西，出惠民縣界不久，車子拐進一片樹林里，在一條坑洼不平的小道顛簸了約莫十多分鐘，才隱約看見星星點點的火光。

        據司機稱，這家煉油作坊存活了一兩年了，因為太隱蔽，而且周邊沒有村子，很少有人向有關部門反映。

        廠區內沒有燈光，記者摸黑進入，地下扔滿了許多廢舊輪胎、鐵絲、磚塊，初看上去，該廠占地足有十多畝。

　　當晚，這家廠子的老板醉酒，早早睡下。盛勇便帶著記者，握著電筒，一高一低地走進煉油的所謂核心工作區。4個煉油罐被架起，旁邊是氣爐，從進料系統、罐式冷卻系統再到出油系統，工藝粗放且簡單。

        槐曉濤向記者簡單介紹了用廢輪胎煉油的原理：將輪胎放入煉油爐中，高溫加熱之后，形成了餾氣，通過管道將餾氣進行冷卻，就能形成柴油。其后形成的炭黑，再用作煉油燃料。在此過程中會產生大量有毒氣體。

        就是這樣的一套設備，盛勇所在的這個廠子，每天需要“吞吃”廢舊輪胎88噸。而這個無名輪胎煉油廠，每個煉油罐的純利潤在5000元左右，每天這個廠子凈賺2萬元。同時每天產生的鋼絲還有好幾噸，按照每天88噸的輪胎消耗量來算，可產生鋼絲近30噸，而每噸鋼絲售價在1500元左右。因此就這樣一個普通的煉油作坊，油品和鋼絲兩項收入，每月的利潤接近70萬元。

        盛勇說，他們的利潤隨著國際油價的起伏而不同，國際油價高時，他們賺得更多。如果有足夠的資金，可以上十多個煉油罐，一天的利潤非?？捎^。

        據盛介紹，“通過油販子將這些油運往大大小小的加油站，每轉一次手，價格相應提高。最終的售價可能每升在6.3元左右?！?br/>
        另外的一個渠道是被分布在道路兩旁的私人加油站買走。13日上午，記者在山東省316省道兩旁，走訪數家加油站了解到，每升汽油價格最低6元，這與兩大巨頭的柴油售價整整相差1元左右。

油荒催熱的畸形繁榮

        濱州市環保局一位袁姓主任告訴《每日經濟新聞》記者，近些年來針對非法煉油廠的打擊力度很大，但由于輪胎煉油的技術非常簡單，打擊之后容易出現反彈，“可能今天取締之后，明天又開始煉制了?！?br/>
        據盛介紹，目前山東的輪胎煉油產業，基本上以鄒平為中心，西至濟南、聊城一帶，北到惠民、慶云，南至棗莊、臨沂，東到青島、萊蕪等地，普遍都有。

        2006年末，國家發改委、環保總局聯發了《關于開展廢舊輪胎土法煉油整治工作的緊急通知》稱，隨著石油價格的不斷升高并持續處于高位，利用廢舊輪胎土法煉油的現象有蔓延之勢。廢舊輪胎土法煉油二次污染嚴重，對周邊環境構成較大威脅。

        而在油荒之下，山東的非法煉油業又咸魚翻身，漸成氣候。盛勇在暗夜中帶著記者，參觀完廠區后說，“有機會我也會自己開一家煉油廠?！?br/>


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