2011-10-28 01:22:20
上海通用“綠動未來”取得階段性成果，去年6月份，上海通用滾動發布了 “2011-2015綠色產品戰略”，勾畫出企業未來五年的產品藍圖。在近日上海通用新能源汽車試車活動上，上海通用汽車市場營銷部品牌規劃及策略總監張志宏對媒體表示：“一年多來，很多人問我，上海通用汽車未來五年綠動未來進展如何，我可以負責地說，我們有一個很完美的開局?！?/p>
張志宏用一連串的數據介紹上海通用“完美開局”：自2010年6月至今，共推出19款綠色車型，其中包括3款動力升級車型；產品平均油耗較一年前下降5.4%；一年多來推出的綠色車型共節油41014噸，相當于減少二氧化碳排放92085噸，約等于112萬棵樹一年的碳匯；9款車型入圍 “節能產品惠民工程”，居汽車行業榜首。
張志宏指出，在“綠動未來”三大體系（綠色產品、綠色生產體系以及綠色責任）中，綠色產品是整個“綠動未來”的核心，有股東方和泛亞的強大、多元化的研發體系支撐，這將推動上海通用綠色產品戰略縱深化。
五年戰略完美開局三年前，上海通用還因為汽車油耗高于行業水平戴著“油老虎”的帽子，如今上海通用成為節能環保的典范。
近期實行新補貼標準之后，上海通用成為在國家公布的最新“節能汽車推廣目錄”中的大贏家。
根據10月19日國家有關部門公布的第七批“節能汽車推廣目錄”，12家車企的49款車型榜上有名。其中，上海通用汽車旗下共9款車型當選“節能汽車”，約占入圍車型總量的18%，分別為5款新賽歐兩廂及三廂車型、3款愛唯歐車型以及別克英朗XT1.6L手動車型，上海通用汽車也因此成為在調整后公告目錄中，入圍車型最多的企業。
對于成為入圍車型最多的企業，上海通用對此并不感到驚訝。張志宏表示：“一年多來，上海通用扎實推進‘綠色產品’戰略，三大品牌已推出上市的綠色車型共19款，其中包括3款動力升級車型，目前綠色車型占企業總銷量的比例已高達72%，這些全新綠色產品較之前同類產品油耗平均下降5.4%?！?/p>
張志宏說：“油耗平均下降5.4%離降低15%的目標還有一段差距，通過一年多的努力做到這樣，說明這是一個完美的開局?！?/p>
“2011-2015綠色產品戰略”是在“綠動未來”戰略階段性目標都已提前實現的背景下，去年上海通用汽車面向未來發布的戰略。
新戰略進一步明確了在“綠動未來”戰略下發展綠色產品的三條并行路徑：一是不斷改進提升傳統內燃機動力效能；二是發展混合動力系統；三是積極引進、研發純電動車，加快形成產業化的產品，最終實現“零油耗、零排放”。
“2011-2015綠色產品戰略”提出以更先進的技術、更低的排量實現“更好性能、更低能耗、更少排放”三重目標，具體包括在5年規劃期內將推出12款新發動機，在三大品牌旗下進一步普及先進的缸內中心直噴、渦輪增壓技術和六速變速箱；新一代車型將繼續加大綜合節能技術的應用，如低阻力空氣動力學設計、整車輕量化、發動機自動起停技術、電動助力轉向（EPS）等。
新戰略還指出，至2015年，上海通用汽車產品的整體平均油耗和二氧化碳排放要在2010年基礎上再降低15%，整體性能（平均升功率）再提升14%。在不斷改進傳統內燃機效能的同時，新戰略規劃還著重提出新能源產品要取得實質性突破，更多電動車、混合動力車、插電式混合動力車的研發上市也都列入了日程。
憑借“更好性能，更低能耗，更少排放”的優異性能，這些綠色產品不僅受到市場和消費者的青睞，而且為上海通用汽車在2011年繼續領跑國內車市提供了有力支持，并為五年綠色產品戰略呈現了一個完美的開局。
今年1-8月，上海通用已累計實現銷售80.9萬輛，同比增長高達26.1%，遠遠超過乘用車市場9.8%的平均水平。9月份上海通用迎來第500萬輛整車的誕生，繼去年在國內率先突破乘用車年產銷100萬輛大關后，上海通用汽車又在今年創下了不到14年累計產量達到500萬輛整車的紀錄，成為中國用時最短實現500萬輛產品的乘用車企業。
勾畫綠色產品戰略藍圖根據上海通用 “2011-2015綠色產品戰略”，上海通用未來產品戰略將改進傳統內燃機、發展混合動力系統以及實施電動車量產。
張志宏說：“我們在三條路徑上都有豐富的產品，比如傳統路徑上有SIDI智能直噴、渦輪增壓、小排量發動機技術已經發布了產品；混合動力系統儲備了BAS、HEV和PHEV技術，發布了部分產品；我們也會加快純電動汽車量產，預計時間在2013年到2015年?！?/p>
這幾年來，上海通用汽車扎實推進“綠動未來”戰略，目前旗下別克和雪佛蘭的1.2L-1.6L的車型，包括英朗、科魯茲、愛唯歐、賽歐等均配備了高科技的EcotecDVVT和S-TEC發動機，以及5速手動、6速手自一體變速箱，在同級中以出色的動力性能和燃油經濟性深受消費者喜愛，也進一步說明上海通用汽車在“更好性能、更低能耗、更少排放”的高科技綠色產品方面卓有成效。
2010年6月至今，上海通用汽車兼顧前瞻與務實，扎實推進“2011-2015綠色產品戰略”，在提升內燃機動力效能、發展混合動力以及引進、研發純電動車等方面取得了豐碩成果。
在提升傳統內燃機動力效能方面，上海通用汽車通過對SIDI智能直噴、渦輪增壓、小排量發動機技術的普及，讓節能減排與市場“無縫接軌”，一年來取得顯著成效：
普及SIDI缸內燃油直噴技術：2011年初，別克君威、君越2.4L車型全系換裝最新榮膺“2010世界十佳發動機”的2.4LSIDI直噴智能發動機，這也是中高級車市場首款裝備直噴技術的自然吸氣式四缸發動機，讓以往只應用于豪華車的尖端動力科技惠及更多消費者，再次引領了中高級車市場動力科技潮流。而在年初同時上市的全新別克GL8豪華商務車和不久前推出的凱迪拉克SRX的三款新車型，也都分別搭載了3.0LV6SIDI智能直噴發動機。
渦輪增壓家族不斷壯大：以 “80+升功率”而享有盛譽的1.6T渦輪增壓發動機和2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機“家族”成員得到迅速擴充。全新別克高端中級車英朗GT以及雪佛蘭科魯茲都推出了1.6T車型；而凱迪拉克新賽威SLS豪華商務轎車則推出了裝備2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機車型，成為 “高性能、低排量”的杰出代表。
小排量高科技發動機再添新員：借助全新英朗XT、英朗GT和雪佛蘭愛唯歐、斯帕可，升功率50kW以上的小排量、高科技動力得到大力推廣，不僅升功率55.6kW的1.6LEcotecDVVT發動機和升功率54.3kW的1.4LS-TECIII發動機得到更廣泛的普及，同時還引入了全新的1.0L四缸發動機，升功率50.3kW，并達到歐5排放標準。
在混合動力方面，上海通用汽車推出了新一代別克君越eAssist混合動力車，運用通用汽車最新的eAssist智能混合動力技術，在提升駕駛品質的同時，實現比同級傳統動力車型節油20%，為中高級車市場提供了一個理想的油電混合動力解決方案。該車與節油效率高達40%的凱迪拉克全尺寸豪華SUV凱雷德Hybrid雙模混合動力車，為當今市場呈獻了中度混合動力和雙模強混的先進科技。此外，今年4月在上海國際車展全球首發的別克SUV概念車――BuickEnvision別克愿景，則展示出上海通用汽車在PHEV插電式混合動力技術研發上的有益探索。
通過普及SIDI智能直噴、渦輪增壓、小排量發動機技術以及混合動力技術，上海通用汽車新一代綠色產品在提高駕駛品質的同時，進一步提升燃油經濟性，在業界樹立了一個又一個綠色標桿。
在電動車技術方面，去年底亮相廣州車展的賽歐電動概念車，今年已進入實車研發階段。該車由上海通用汽車泛亞汽車技術中心主導研發，采用國際高標準安全設計，擁有高安全性、高能量轉換效率和高綜合性能等出眾特點，彰顯了上海通用汽車為促進電動車進入普通家庭所做的努力。
期待已久的雪佛蘭Volt沃藍達將于今年11月上市，這是目前市場上唯一能夠在全天候、全路況下行駛的增程型電動車，可以使用標準家用220伏電源進行插入式充電，也能通過車載發動發電機為鋰離子蓄電池持續供電，徹底消除了消費者對電動車行駛里程短的顧慮。據統計，雪佛蘭Volt沃藍達在全球市場試用期間，純電動模式下總行駛里程已超過500萬公里，相當于繞地球125圈。該車的上市，將為國內汽車市場開啟電氣化的新紀元。
多元化研發體系 整合全球優勢資源上海通用綠動產品中有著多元化研發體系的支撐，通用汽車、上汽和泛亞汽車三方都將成為上海通用綠色產品重要的技術來源。
在通用汽車方面，早在二十年前，通用汽車就開始了多元化的技術研發路線，電動汽車是其方向之一。
負責通用汽車在中國的電氣化發展戰略，協調和加快電氣化技術的商業化的通用汽車中國公司汽車電氣化戰略執行總監白雷蒙認為，汽車未來發展路線依次是內燃機改進、混合動力、純電動汽車和氫燃料電池汽車，最終完成能源節約到能源替換。
白雷蒙表示，通用汽車全球領先的動力科技與新能源產品的研發儲備，為上海通用汽車新能源產品發展提供了技術保障。通用汽車長期致力于電池技術、電動車平臺和氫能源技術的多樣化開發，無論是前瞻科技的開發還是未來產品的工程實踐都居全球領先地位。
通用汽車在純電動汽車上有豐富的經驗，以雪佛蘭Volt沃藍達為例，這款純電動汽車積累了通用汽車20年的電動汽車研發經驗和技術，總研發費用達10億美元，超過1000人參與了研發。“增程式電動汽車是通用汽車在純電動汽車上的改進，解決了純電動汽車續航里程問題，更符合消費者需求，”一位通用汽車人士表示。
日前，“通用汽車中國前瞻技術科研中心”一期已正式落成，該中心將與泛亞汽車技術中心進行技術共享，整合雙方的資源，不斷充實上海通用汽車未來發展的綠色科技儲備。通用汽車中國前瞻技術科研中心建立了電池實驗室和鎂合金材料技術實驗室，將成為通用汽車全球重要研發部門。
上海通用表示，通用汽車和上汽集團更進一步加強了電動車研發領域的戰略合作，雙方將共同分享技術優勢，攜手共同為中國市場打造新一代電動車平臺，這將為上海通用汽車進一步研發電動車提供廣闊的空間。
同樣重要的是，作為上海通用汽車的工程中心和綠色產品研發基地，泛亞汽車技術中心一直堅持參與全球合作開發和自我主導開發“兩條腿走路”。通過眾多成功車型的實戰演練，泛亞在國內率先具備了完整的整車研發能力，并形成了國內領先的研發實力和技術創新能力。
據了解，如今大受市場歡迎的上海通用汽車新一代綠色產品，無論是動力總成還是平臺技術，或經泛亞調校改進，或由泛亞主導設計，體現了其對中國市場需求的把握不斷深入，對全球技術資源的整合日臻成熟。憑借長期參與通用汽車新能源產品開發的積累，泛亞汽車技術中心目前正加緊對賽歐電動車和PHEV插電式混合動力技術的主導研發。作為上海通用汽車核心競爭力的重要組成部分，泛亞已成為上海通用汽車發展綠色產品的可靠保障。
今年4月，通用汽車宣布了五年中國戰略規劃，其中包括將繼續引領汽車業的電氣化之路。在2010上海世博會結束之際，通用汽車也曾發布了《“2030城市交通可持續發展”藍皮書》，電氣化也是其中重要的組成部分。放眼更遠的將來，創新融合電氣化、車聯網和無人駕駛三大未來技術的EN-V電動聯網概念車，鮮活呈現了“零油耗、零排放、零堵塞和零事故”的未來城市交通圖景。
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