二手車交易異軍突起 2012年可達500萬輛規模

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

隨著新車市場增速回歸理性增長，中國汽車消費的全新增長點出現在二手車交易領域。中國汽車流通協會秘書長沈榮告訴記者，“2012年中國的二手車行業達到五百萬輛的交易規模是完全可以預期的。”

他進一步預測，2014年前后，中國市場二手車交易總規模將有望達到一千萬輛。2020年，中國汽車市場進入成熟期，在整個市場范圍內，新車、二手車的交易規模會達到1：1，規模在3500萬-3600萬輛的水平。

數據顯示，2011年，全國市場累計二手車交易量突破400萬輛。其中，北京市場二手車交易接近40萬輛，與新車銷量比例接近1:1，具有標志性意義。

分析認為，二手車交易量是衡量一個市場成熟與否的重要標志。中國市場長期以來二手車與新車的交易量比例僅為1:3，與發達國家3.5:1的銷量相比，無疑發展潛力巨大。

交易量增速超越新車

數據顯示，北京車市新車的銷售量與二手車的交易量首次達到1:1的比例關系，這是一個具有歷史意義的時點。1:1的比例說明中國的汽車消費市場開始從此步入了一個成熟的發展階段。

從2011年8月份開始，京城車市持續保持了二手車交易量超過新車交易量的這樣一種態勢。沈榮表示，從全年后半年的情況來看，和新車相比，京城車市二手車已經穩穩地占據了優勢地位，1：1.26的比例說明京城車市已經步入了成熟發展期。

根據亞運村汽車交易市場預計，2012年，北京市場新車交易量或將接近50萬輛，同比增長20%；與此同時，二手車銷售不低于50萬輛，同比增長25%，新舊車型交易量達到1:1。

在政策層面，2011年12月27日，商務部發布《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》提出，2015年中國二手車交易量超過1000萬輛，年均增長率達到15%。

《指導意見》指出，到2015年，中國汽車流通網絡將進一步完善，二手車置換、經銷、拍賣等多種經營模式實現協調發展，形成一批新車、二手車、配件流通和報廢汽車回收拆解等領域的骨干企業。鼓勵發展品牌二手車經營，支持汽車供應商拓展品牌二手車業務，完善二手車流通網絡。

沈榮告訴記者，2012年，應該說又是一個從汽車市場發展的第四階段向第五階段過渡的這樣一個過渡年份，是一個重要的時點。對于二手車行業來說，剛才所提到的行業政策的變化，為2012年之后中國汽車市場快速的發展準備了相關的條件。

他說：“在2011年之前，我們可能很難想象介紹二手車方面的相關情況能夠登上這樣的大雅之堂，因為在此之前，二手車行業的公眾關注度應該說是有限的。”

但是，2011年的這樣一種轉變和新車、二手車之間的差異，以及政策對于二手車市場的眷顧，為二手車市場能夠成為未來汽車市場整體景氣狀況的一個支撐點準備了很多重要的條件。

銷售多元化趨勢明顯

第一車網總經理馬曉威在“2012中國汽車市場研究高峰論壇”上表示，2011年最大的變化，就是二手車行業各種銷售業態的出現。

她告訴記者，不管從廠商層面出現的大賣場形式，還是從經銷商方面，包括獨立品牌，二手車專業的經營機構的出現，以及網上拍賣，都有了一些長足的進步，而且這些新的模式已經形成一定規模。

中國汽車行業流通協會副秘書長羅磊告訴記者，在二手車交易中，個體經營者占了交易量的60%-80%，“當整體市場的新車銷售和二手車交易達到平衡點，汽車廠商和風險投資提出做二手車超市形式的品牌店服務，成功幾率能增加。”

據悉，戴姆勒、日產、大眾等眾多汽車廠商，競相在中國建立二手車業務，推出以舊換新服務，同時向經銷商提供舊車擔保和維修服務，并逐步向這塊業務傾斜。

馬曉威認為，各種業態形式的出現標志著一個行業在逐步走向成熟。2012年，二手車銷售領域會有更進一步的發展，會推動整個行業走向成熟，走向大家共同期待的行業井噴。

亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴記者，以市場為導向，推進二手車多種營銷模式的創新和建設。他說：“品牌二手車的置換中心，將以樹立品牌忠誠度為目標，開啟汽車業務鏈有序拓展，緊密銜接的戰略通道”。