昌河汽車資質保留大長安資源整合步步維“穩”

每經編輯 每經記者 程元輝 發自上海    

每經記者 程元輝 發自上海

經過1月16日的長時間協商后，長安集團針對昌河汽車的生產資質等問題發布了最新的公告。在該公告中，長安集團承諾對昌河汽車“七個不變”，對于最關鍵的昌河鈴木轎車生產資質也承諾不予改變，并調整了派駐昌河的長安系高管。此前有消息稱，長安集團向國家發改委遞交了轉讓昌河汽車轎車生產資質的申請。

從昌河汽車角度看，昌河汽車“保殼”成功，對于長安集團則是強勢整合昌河汽車的失敗。長安集團的大盤子中，昌河汽車利益涉及方最為復雜，交集長安、老昌河、鈴木汽車多方利益，重組昌河的每一步都需謹慎維“穩”。

昌河汽車“保殼”

1月13日，有消息稱“長安集團已經向發改委提出申請，將昌河的汽車生產資質轉移給長安馬自達。”據了解，如果昌河汽車轎車生產資質被轉讓，昌河將不再生產包括新上市派喜轎車在內的各種轎車。該傳言還稱，該公司僅保留合肥商用車項目，九江和景德鎮工廠都將成為僅生產零部件的工廠。

一位昌河汽車內部人士接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，如果長安拿走景德鎮昌河的汽車生產資質，以后昌河就不能生產汽車了。

國家發改委明確答復，長安集團提出的撤銷昌鈴公司及變更汽車企業生產資質的意見，未與地方政府進行溝通協商，未經企業職代會討論通過，國家發改委不予發文。建議下一步長安集團與江西省、景德鎮市積極協商，共同將昌河汽車做大做強。

1月17日，長安汽車集團與景德鎮市政府聯合公告稱，一切維持昌河汽車公司目前格局和發展現狀不變，包括昌河汽車作為獨立法人地位不變，昌河汽車公司與日本鈴木的合資合作不變，獨立的景德鎮總部生產基地昌鈴汽車企業生產資質不變，三個生產基地不變，品牌不變，目錄不變，承諾的所有發展規劃、發展項目、新車型不變。

公告還稱，鑒于目前狀態，免去李黎總經理職務，停職檢查，并盡快從昌河汽車公司內部產生總經理。至此，昌河轎車生產資質轉移事件暫告一段落。

整合鈴木的玄機

昌河汽車的“保殼”成功，背后其實是長安和昌河汽車對 “昌河鈴木”的爭奪戰。據了解，長安欲轉移給長安馬自達生產資質，其目的是整合“昌河鈴木”。

據昌河汽車內部人士介紹，長安集團已經在去年年中上報國家發改委，請求將該資質轉移給長安馬自達，但此前并未知會昌河汽車及昌河鈴木。目前在昌河汽車中，整車生產企業主要是自主品牌昌河微車和合資公司昌河鈴木兩大公司。

顯然，長安和昌河汽車爭奪的焦點不單是資質問題，而是資源整合問題。

去年8月份，長安集團內部有消息指出，兩家鈴木的整合趨勢依然存在，集團要求鈴木必須保證5年內不找第二家合資伙伴才答應重組。鈴木汽車高層為了換取另外一個在中國合資伙伴名額，同意長安的上述提議。

因此，長安將配合鈴木加快南北鈴木整合。此刻，長安馬自達新合資公司急于過關，集團內對生產資質進行調配，把鈴木中一個汽車生產資質讓給長安馬自達順理成章。

不過，長安鈴木和昌河鈴木的外方股東都是鈴木汽車，兩家合資公司雖然實際控制人都是長安，但昌河汽車仍然是昌河鈴木的股東之一。昌河汽車或成為長安對南北鈴木整合的阻力。有觀察人士指出，“雖然長安集團向昌河汽車派出管理層，但對昌河汽車的重組仍有阻力，盡管鈴木向昌河鈴木導入車型有限，但昌河和景德鎮市政府也不愿意失去這塊優勢資源。”

從汽車資產看，昌河鈴木是昌河汽車中最優質的資產；從銷售數據上看，昌河汽車銷量主要來自北斗星和利亞納，昌河自主品牌車型則銷量一般。

一位上海汽車分析師對《每日經濟新聞》記者表示，“表面上看，轉移生產資質是幫助長安馬自達過關，同時借機在整合兩個鈴木，其實長安PSA未借殼也已經審批過關。”

汽車分析師張志勇表示，長安整合步驟十分明顯，第一步是通過轉移昌河鈴木汽車生產資質幫助長安馬自達順利過關，第二步是整合長安鈴木和已經失去資質的昌河鈴木資源，完成南北鈴木整合，之后將是對長安、哈飛和昌河微車業務整合。“通過這樣的整合步驟，一是理順了長安與外資合作伙伴之間的關系，尤其是馬自達和鈴木的關系；二是通過對長安、哈飛和昌河整合，解決了集團內部的微車競爭局面。”張志勇說。

在長安的整合計劃下，昌河汽車是整合中的重要點，它決定了三個步驟整合的成敗，但昌河汽車利益交集點太多，比如長安、鈴木、哈飛以及馬自達等，昌河都是長安對內資產整合中的關聯點。

整合路仍漫漫

實際上，哈飛和昌河整合是歷史遺留問題。2003年5月18日，中航二集團設立了中航科工，隨后為優化資源配置，中航二集團開始著手對旗下的汽車業務、資產進行整合。2004年底，中航二集團專門成立了汽車事業部主導哈飛和昌河的整合，還提出了“決策、規劃、研發、采購、營銷和對外合作”的“六統一”戰略，以便最終完成產權和資產的整合。之后在新中航整合的背景下,昌河和哈飛的牽手迎來新希望，但從雙方的態度上，希望堅持自我發展，企業都不主動，所以整合進程并不順利。

長安重組哈飛和昌河兩年多時間，除了調兵遣將幫助兩者還給予大力資金支持，然而初次涉及大規模業務調整之時，長安遭遇阻礙起步艱難。

長安集團和景德鎮政府聯合公告的內容是保留昌河汽車獨立運營地位，其實否決了長安最核心的南北鈴木和哈飛昌河整合。

張志勇對《每日經濟新聞》記者表示，長安一直未對哈飛和昌河整合，應該是顧忌兩者的軍工背景和地方政府等因素，遵守重組時的約定，不過去年長安微車下滑很快，微車必須重組解決同業競爭。

“資產重組的前提必須均衡各方利益，不是犧牲某方利益，大長安資產整合需要一個更開放的方案。”張志勇說。