證券日報 2012-05-21 14:44:01
“今年公司發展主要方向為基礎項目投資,如動力系統等,其資金來源將主要依靠自有資金,而非銀行借款或上市融資。”江淮汽車董秘馮梁森對《證券日報》表示。
馮這番話主要針對近日江淮撤回其去年4月提出的增發28億,用于自主乘用車擴張的龐大計劃。
28億的增發計劃已撤消,江淮汽車在今年,甚至未來兩年都面臨依靠自有資金發展的局面,其實現“十二五”規劃目標面臨挑戰。
增發被迫撤消
去年4月,江淮汽車計劃發行1.5億股股票,擬募集資金28億元。按照當時的增發方案,22億元資金將用于建設乘用車基地擴建項目,另有6億元將投向年產20萬臺高性能汽油發動機項目。
“但當時股價在14元左右,而目前我們6元上下的股價,再發行1.5億股,募集資金還不到10億,這對江淮并不劃算。”馮梁森表示。
而自主品牌市場表現低迷,這也江淮未能及時增發的原因。依據江淮汽車2011年財報顯示,公司實現凈利潤6.17億元,同比下降46.88%,雖然總體銷量同比增加5.4%,但整車業務毛利率卻下滑2.4個百分點。
今年一季度,江淮汽車的產銷則更是同比雙降。其中產量為4.45萬輛,同比減少20.71%;銷量4.7萬輛,同比減少22.75%,尤其是主要盈利板塊MPV以及輕卡銷量下滑4成左右。
對此江淮內部人士介紹,研發新車費用過高,導致江淮近幾年來顯有新車,而老車型陳舊,難以在低迷的市場環境下,挑起大梁,盈利好的車型也出現下滑,這與增發計劃發布時的發展預期大相徑庭。
為此,江淮董事長安進對《證券日報》表示,面對自主品牌下滑的市場現狀,增長不是今年江淮汽車的主旋律,調整才是最重要的。
而在這樣思路框架下,江淮今年不再需要資本融資,通過自有資金的滾動式發展已可滿足企業發展。
自有資金為主
自有資金發展企業,似乎對江淮也有挑戰性。據公司2011年財報顯示,公司去年有息負債規模顯著攀升,由2010年的4.4億元提高到2011年的9.2億元,其中短期借款由1億元迅速增加至4.2億元;與此同時,公司貨幣資金則由37.8億元減少至31.2億元。
在今年一季度,應收賬款較年初增加186.32%;應付賬款較年初增加78.16%;經營活動產生的現金流量凈額較上年同期減少4.34億元;貨幣資金則減至27.4億元。
而江淮面臨的投資項目較多。各方資金壓力一起襲來。馮梁森介紹,江淮今年主要投資是基礎項目。
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP