DS5國產車型首秀 長安PSA挑戰2015年盈利目標

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

“三年磨一劍”，在評價DS5國產車型時，長安標致雪鐵龍汽車有限公司副總裁蔡建軍說了這樣一句話。據《每日經濟新聞》記者了解，該款車型將于近期正式上市，而這也是DS品牌在中國市場的“第二次機會”。

為了DS5國產車型的亮相，長安標致雪鐵龍在成都車展做足功課，一系列造勢活動力圖為即將上市的DS5國產車型爭取更多的關注度和品牌力。

DS5國產車型的預售價位，已經向市場傳遞出DS品牌的全新定位。來自長安標致雪鐵龍的信息顯示，國產DS5預售價格為人民幣23.5萬元~30.5萬元，對標車型包括寶馬X1、奔馳C級和大眾CC等車型。

作為DS品牌的旗艦車型，國產DS5鎖定在入門級豪華車市場區間內，甚至涵蓋了主流合資品牌的B+級區間，試圖在這一細分市場開辟個性化的“法式豪華體驗”。

品牌拓展仍是主要任務

“未來3年~5年，打造DS品牌仍是第一位的，”長安標致雪鐵龍總裁博杰斯向《每日經濟新聞》記者表示，在銷量上，DS品牌并沒有具體目標。

2011年，DS品牌正式進入中國，通過DS5、DS4和后續引進的DS3的上市，長安標致雪鐵龍希望通過進口車提升品牌力，為國產化鋪路。

正因如此，長安標致雪鐵龍為DS打造了城市展廳以及DSWORLD等旨在提升品牌的體驗中心?？偨Y兩年來DS品牌在中國市場的發展，長安標致雪鐵龍執行副總裁應展望向《每日經濟新聞》記者表示，通過企業內部考核，DS在中國市場的發展基本符合既定目標。

伴隨國產車型的上市，DS品牌在中國市場的發展將進入新階段。DS事業部總經理赫博稱，全新DS5在成都車展的首秀，只是DS發力中國豪華車市場的一個起點，未來將有更多的DS國產車型上市。

資料顯示，PSA高端品牌DS品牌創建于1955年，其間停產35年，后于2010年重啟。作為PSA的高端產品，目前DS在歐洲市場的保有量超過20萬輛。

為了提高國產車型銷量，長安PSA正在加快擴張銷售渠道。應展望透露，截至今年上半年，全國銷售店數目為32家，到今年年底，將完成50家經銷商的開業工作。

符合中國市場的豪華車定位

進入中國之初，時任長安標致雪鐵龍總裁阿博德公開表示，所有高端車型都是DS的競品車型，DS將挑戰由ABB（奧迪、奔馳和寶馬）壟斷的中國豪華車市場。

但是，經過一系列嘗試，DS品牌在中國市場已經有所調整。2012年廣州車展期間，長安PSA相關負責人曾就DS品牌的定位對記者表示，DS品牌將以中高端車型為主要競爭對手，比如“日系品牌的高端車型”。

隨著首款國產車型DS5的即將上市，長安標致雪鐵龍明確了該車型的市場定位和對標競品?！睹咳战洕侣劇酚浾甙l現，自該車型國產后價格有所降低，預售價格23.5萬元~30.5萬元的選擇，與入門級豪華車及部分合資品牌中高級轎車重合。

無論如何，DS將很快迎來首款車型的國產，照搬“法國式”的品牌經驗并不適合中國，務實的、適合本土市場的產品定位顯得尤為重要。

亦有分析指出，長安標致雪鐵龍此前對DS品牌的高定位也是有意為之，目的是拉升品牌力，為后續國產車型贏得足夠大的品牌空間，上攻德系三強、下壓主流合資品牌車型。

此前，有標致雪鐵龍相關負責人向記者表示，隨著國產車型上市，DS品牌的側重點將發生明顯變化。

即使長安標致雪鐵龍一再強調“品牌先行”的戰略理念，但是，今年第四季度，長安標致雪鐵龍中方股權將正式納入長安汽車，作為上市公司，長安汽車要求長安PSA在兩年內盈利，時間節點為2015年。

因此，在國產車型上市之后，接下來以DS5為開端的一系列國產車型將完成在中國市場的銷量重任。上述標致雪鐵龍相關負責人向 《每日經濟新聞》記者表示，國產車和進口車的起點不一樣，營銷方式也有所不同，盈利將成為標致雪鐵龍集團對于國產車的重要考量。