神龍雙品牌作戰 挑戰65萬輛目標

每經編輯 每經記者 黃琳涵 發自上海    

每經記者 黃琳涵 發自上海

2013年，神龍汽車的增長超出預期，全年銷量已突破55萬輛，高于年初定下的50萬輛目標，同比增長25%。在此背景下，神龍為2014年定下的銷售目標為65萬輛。

從神龍公司旗下標致和雪鐵龍兩大品牌各自的產品銷售結構來看，A級車仍然是最重要的銷售陣營，除了標致308、雪鐵龍世嘉已被逐漸被塑造成神龍公司旗下的 “明星”車型之外，新生換代也為神龍公司注入了新的增長動力。繼東風雪鐵龍全新愛麗舍于2013年9月正式上市后，另外一款A級車東風標致301也在當年11月上市銷售。

向 《每日經濟新聞》記者注意到，在A級車市場，兩大品牌均采用了差異化的定位方式，雪鐵龍新愛麗舍、世嘉、C4L以及標致308、301、408各自形成的產品組合，分別攻占不同的細分市場。據統計，目前神龍公司旗下的標致和雪鐵龍A級車，為其貢獻了七八成的銷量。

密集布局A級車市

“從銷量上來看，還是雪鐵龍世嘉和標致308兩款A級車的貢獻最大?！鄙颀埞镜囊晃蝗耸繉Α睹咳战洕侣劇酚浾呓榻B稱。據全國乘用車市場信息聯席會數據，2013年前11個月，標致308和雪鐵龍世嘉分別銷售7.1萬輛和9.5萬輛，分別占據各自品牌整體銷售的30.9%和39.7%。

在雪鐵龍C4L和全新愛麗舍、標致301相繼上市之后，神龍公司的A級車陣營得到進一步鞏固。

從產品策略上看，神龍也效仿了大眾、通用等汽車公司慣用的“軍團作戰”方式，其中標致301、雪鐵龍愛麗舍定位為入門級A級車，而雪鐵龍世嘉、標致308兩款車型定位于主流A級車，在攻占一二線市場的同時，也能輻射部分三四線城市；此外，標致408、雪鐵龍C4L兩款車型則定位于A+級市場，挖掘介于A級車與B級車市場之間的消費潛力。

從產品營銷上，廠商也采用以差異化取勝的方式。以東風標致為例，在301上市后，目前308的市場優惠已經達到1.5萬元，優惠后的價格與301相差不大。據了解，2013年11月上市的東風標致301，12月在某經銷商單店銷售20多輛，占該店總銷量的1/9。

上述經銷商人士向記者介紹，“這幾款車型一方面為消費者提供了更多種選擇，另一方面，新車上市一般也會伴隨較大力度的營銷宣傳，使得品牌曝光度得到提高，對于銷量拉動也有幫助?！?013年該店東風標致銷量同比增長四成左右，東風雪鐵龍銷量增長三成。

乘聯會數據顯示，2013年前11個月，東風雪鐵龍累計銷售23.9萬輛。其中，新愛麗舍銷售5.72萬輛，同比增長15.5%，在東風雪鐵龍整體銷量占比為23.9%；C4L同期銷售4.19萬輛，占比17.5%。

東風標致方面，301在2013年12月的銷量為3405輛，接近單月207與307三廂的合計銷量。

力推網絡下沉

根據神龍公司最新公布的消息，2014年該公司銷售目標為65萬輛，同比增長18%；到2015年，將挑戰80萬輛以上的銷售目標。

銷量的增長除了產品的支持外，銷售網絡也同樣重要。據神龍公司公關部相關人士介紹，目前全國神龍公司4S店數量已由2012年的700余家，增加至850家左右。

此前，乘聯會在2013年公布的調查中顯示，在未來車市增量中，三線城市會占30%，四線城市會占38%，二線城市占14%，而一線城市跟鄉鎮已經很少。在神龍公司未來的網點規劃中，渠道下沉已成為發展主線之一。

“目前在三四五線城市，由于建店成本高、投資回報時間難以預計，因此一般采用二級網點的拓展模式?！鄙鲜鑫髂系貐^經銷商人士向《每日經濟新聞》記者介紹，該集團2013年二級網點增長較快，這部分網絡的平均銷量占據該集團整體銷量的30%~40%，“鼎盛”時期高達60%。

根據東風雪鐵龍和東風標致最新公布數據，東風雪鐵龍2014年的網點數量將由2013年的436家拓展至472家，二級網點數量將由2013年的660家擴展至2014年的725家，網絡覆蓋率將達到85%；東風標致2014年初期將確保410家4S店投入使用，隨著網店布局逐漸深入，未來網絡覆蓋率也將達到80%以上。