車企燃料消耗管理出臺征求意見 懲罰措施進一步明確

每經網5月8日上海訊 （記者 黃琳涵）

5月7日，工業和信息化部裝備工業司發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗管理的通知(征求意見稿)》(簡稱《通知》)，就《加強乘用車企業平均燃料消耗量管理》公開征集意見，并同步公開了2013年度乘用車企業平均燃料消耗量情況。

《通知》進一步明確了對油耗不達標企業的懲罰措施。根據《通知》內容，工信部將對油耗不達標企業進行公開通報，對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業，將暫停受理綜合工況燃料消耗量不達標新產品的《車輛生產企業及產品公告》申報。

此外，油耗水平還將與企業擴充產能項目審批掛鉤。新建乘用車生產企業和現有汽車生產企業跨類生產乘用車、擴大乘用車生產能力的投資項目，應提交的企業平均燃料消耗量計劃，不能達標的需進行方案調整。對于上一年度平均燃料消耗量不達標的企業，將暫不辦理其擴產計劃審批。

根據此前公布的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》規定，到2015年，我國乘用車產品平均燃料消耗量必須降至6.9L／100Km，到2020年國內乘用車產品平均燃料消耗量要降至5.0L／100Km的目標。

從去年車企的平均燃料消耗情況達標情況來看，79家國產乘用車企業中，有22家企業未能達到2013年油耗標準，達標率為72%。進口車壓力體現得更為明顯，25家進口乘用車企業中，12家進口車企業未能達到2013年油耗標準，占進口企業總量的近半數。

此前有業內人士預測，在平均燃料消耗量相關規定及配套懲罰措施下，今年進口車市場勢必會面臨新一輪的結構調整，高價格、大排量產品面臨更加嚴峻的市場考驗。

為了滿足日益嚴格的國內標準，多家進口車企業相繼采取應對措施。比如在剛剛落幕的北京車展上，以英菲尼迪、謳歌和雷克薩斯為代表的豪華品牌，都在相繼加碼混合動力，以推動油耗的進一步下降。