一汽與馬自達博弈合資合作 B70與阿特茲成籌碼

5月6日，馬自達6阿特茲上市，僅隔一天同屬一汽轎車的全新奔騰B70上市。有趣的是，全新奔騰B70用的卻是馬自達6阿特茲上一代車型睿翼的平臺。

記者查詢一汽轎車近期發布的改造招標公告，馬自達6阿特茲、睿翼、全新奔騰B70均在一工廠生產，未來一款兼具轎跑車和SUV風格的車型也將在一工廠生產，此四種車型未來將實現隨機混流生產。

此四種車型的混流生產昭示了“一汽轎車2010年宣布的奔騰品牌與馬自達品牌分線生產“仍未兌現。與此同時，正如老款奔騰B70與馬自達6共線生產一樣，全新奔騰再次借用Mazda6睿翼平臺并與之共線生產，可見馬自達方為尋求合資合作再次退讓。

加上此前一汽與馬自達技術合作協議的續簽，一汽方終于有所松口。一汽轎車總經理安鐵成首次承認，正在討論和探討所有的合作形式，目的是進一步加強和擴大和馬自達的合作，包括合作的范圍和合作的領域。

如此一來，馬自達在與一汽共同走過11個合作年頭后，或將迎來在華第二家對等股比合資公司。

奔騰B70與阿特茲相繼上市

雙方博弈的產物

2003年至今，一汽馬自達手里只有馬自達6、睿翼、馬自達8和進口馬自達5、進口CX-7等幾款車型。其中，上市已經10年之久的馬自達6憑借3次官方降價依然是銷售主力，目前月均銷量仍在6000-7000輛左右的水平；睿翼在多次降價后，銷量依然維持在1500輛左右。

苦苦等待新車的一汽馬自達原本計劃2013年上市第三代馬自達6阿特茲，但一汽馬自達因技術合作協議于2013年到期，影響了阿特茲和CX-7的國產進程。與其它合資公司不同，2003年，一汽轎車與馬自達簽署了技術平臺轉讓協議，馬自達向一汽轎車出售馬自達6產品平臺；2005年，雙方建立了一汽馬自達銷售公司，銷售Mzada6和睿翼兩款產品，馬自達占比25%；2007年，一汽轎車、馬自達和一汽集團三方進行股份比例調整，馬自達股份比例上調至40%。

如此現狀，決定了馬自達與一汽合作的利潤點主要來自技術轉讓費和一汽馬自達40%的銷售盈利，也決定了一汽馬自達只要導入一款新車，雙方就必須重回談判桌，就新車導入的相關費用進行多次談判。

記者從相關渠道獲悉，一汽與馬自達技術合作協議延期遲遲不簽的原因：其中就有一汽希望馬自達能將睿翼平臺用于全新奔騰B70的生產，而馬自達則不滿足銷售公司層面的合作，希望雙方上升到對等股比全面合資公司。

隨著馬自達6阿特茲5月6日的上市，可見一汽與馬自達不但延期了合作協議，或許一雙方在合資模式、合資框架方面都已達成初步共識，正處于最后的談判階段。

安鐵成此前在馬自達6阿特茲下線上的表態或許是最好的佐證，“我們正在研究和探討所有的合作形式，目的是進一步加強一汽和馬自達合作的范圍和領域“。

馬自達6三代同堂

消費者如何取舍？

作為馬自達全球新一代產品旗艦車型，馬自達6阿特茲幾乎囊括了馬自達包括創馳藍天和魂動技術在內的所有技術，隨著該車的上市，一汽馬自達也開始在中高級車市場上重新布局。

“馬自達6將實現三代同堂，其中，老馬6將主攻12萬元-14萬元價格區間，用B級車的產品去搶占A級車的市場份額；睿翼主打運動型轎車風格，主打低端B級車市場，價格為15萬元-18萬元；阿特茲則以全新的‘創馳藍天’技術，主打高端B級車市場，價格區間在18萬元-24萬元。“一汽馬自達銷售公司副總經理田青久對媒體表示。

如此一來，進入市場已逾十年并不斷更新換代的老馬6、五年前加入的馬自達6睿翼，連同新加入的馬自達6阿特茲，這三款車型都主打運動家轎市場勢必讓消費者難以取舍，廠家為何非要三代同堂賣呢？

奔騰將有獨立平臺

不再使用阿特茲平臺

還有一個不可回避的現實，全新換代奔騰B70上市后，就如此前消費者花奔騰的錢買馬自達6一樣，現在消費者少花5萬多元就可以開上奔騰版的睿翼，這勢必倒逼睿翼如馬自達6一樣價格不斷下降，擠壓一汽馬自達利潤空間。

記者注意到，一汽轎車在3月19日發布的《J5LA項目車身前部自動線改造招標公告》提到，本次生產線改造，要求在原有生產線上增加通過J5LA車型，保證在生產線上滿足可以同時通過D009、J71、J61、J5LA車型，使此四種車型實現隨機混流生產。

按照一汽轎車內部代號劃分：D009為全新奔騰B70、J71為馬自達6阿特茲、J61為睿翼、J5LA則是一款兼具轎跑車和SUV風格的車型。

記者記得，當年老款奔騰B70上市的熱銷給馬自達帶來了不小的難題，它分流了馬自達6轎車的零部件供應。但為了支持一汽發展自主品牌，同時加強與一汽的合作關系，馬自達公司選擇了優先保證奔騰的零部件供應。

隨著全新奔騰B70與睿翼的共線生產，發動機、底盤等重要零部件肯定也要共用?？梢灶A見，一旦低價上市的全新奔騰B70持續熱銷，馬自達又能否再次同意優先供應零部件給到奔騰呢？

由全新奔騰B70使用睿翼平臺，奔騰未來車型是否會使用搭載馬自達最新技術‘創馳藍天’的馬自達6阿特茲呢？對此，安鐵成明確表示，馬自達6阿特茲的技術未來不會供給奔騰車型，奔騰已經形成自己獨有的平臺。