每日經濟新聞 2014-05-14 00:27:53
中國不會崩潰,也不會躁進,而會進入“新常態”,如同大江大河進入了新航道。
每經編輯 葉檀
每經評論員 葉檀
據新華社報道,習近平總書記近日在河南考察時指出,我國發展仍處于重要戰略機遇期,我們要增強信心,從當前我國經濟發展的階段性特征出發,適應新常態,保持戰略上的平常心態。在戰術上要高度重視和防范各種風險,早作謀劃,未雨綢繆,及時采取應對措施,盡可能減少其負面影響。
這一說法基本上摒棄了經濟高速增長論與經濟崩潰論。
中國不會崩潰,也不會躁進,而會進入“新常態”,如同大江大河進入了新航道。新航道的經濟水流不再湍急,但暗流洶涌,各種重要改革舉措在短時間內迅速推出,改革力度之大、扭轉慣性政策之猛烈,遠遠超出市場預期。但在新航道的暗流中,在經濟上最需要的是防范整體性、全局性不可逆的風險。可以想見,一旦出現這樣的風險,就業、金融、企業增加值等指標出現失控因素,決策者絕不會坐視不理。
中國經濟不可能像前10年一樣,GDP基本上以每年10%的速度超高速增長。中國經濟進入轉型期,GDP只要長期穩定在7%到8%之間,就能給結構轉型騰出空間。中國已經不可能也不必要維持超高速發展,否則資源、人口、匯率等各方面的壓力將難以應付。
只要中國社會基本穩定,登記失業率維持在4%左右,銀行債務風險得到有效彌補,那么,對于今后數年中國7%的GDP、較低的貿易順差、2000到3000點的滬綜指,市場人士不必大驚小怪,上述數據在經濟大河的堤壩之內,是新常態經濟的常態數據。
我們需要關注的是其他績效數據,如全社會的生產效率是否提升,人口城鎮化是否如期達標,企業的資本回報率是否上升,以及直接融資的信用體制是否逐步健全。
所謂重要戰略期,是指中國經濟結構的調整,中國城鎮化的發展,從農業社會進一步轉向輪子上的城市社會,從小農經濟轉向制造經濟、服務經濟與創新經濟。
有兩個例子可見目前的投資力度與改革力度都不小。
以調整軌交帶動城市圈的發展,是既定目標。4月底,國務院副總理馬凱主持召開部分地區鐵路建設工作會議,在隨后召開的鐵總動員大會上,2014年鐵路固定資產投資從年初的6300億元調整至8000億元以上,新開工項目從44個調整至64個。
推行高鐵、展示和出售高鐵技術的決心沒有因為任何事動搖。5月5日,國務院總理李克強出訪非洲四國。在非盟總部發表演講時,李克強表示中國將與非洲國家在鐵路等基礎設施建設上加強合作,中國將在非洲建立高鐵研發中心。
另一方面,為了與制造業升級相匹配,今年的高校改革力度之大,可以與高校擴招相提并論。
中國高校改革方向已經明確:1200所普通高等院校中將有600多所轉向職業教育,轉型的大學本科院校正好占高??倲档?0%,調整重點是1999年大學擴招后“專升本”的600多所地方本科院校。已有150多所地方院校,報名參加教育部的轉型改革。今年3月底教育部副部長魯昕就在中國發展高層論壇上表示,我國將出臺兩種高考模式,分別針對技術技能型人才及學術型人才,一個月之后就已露出改革雛形。
5月9日推出的新“國九條”則是金融改革的頂層設計方案,遵循市場化的方式建立高效而公平的直接融資市場,將成為未來的改革重點,基建投資有很大一部分將不再來自于銀行貸款,而來自于股權、債權、期權等直接融資市場,同時伴隨著利率市場化的改革。
棋局很大,是中國市場化改革30多年后的又一次重要轉型期,在改革深化期,無論是市場人士、政府人士、境內外投資者,必須適應,也只能適應經濟數據溫和、改革力度極大的“新常態”時期。
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