千年商道復興 南方絲綢之路起點新都筑夢未來

每經編輯 每經記者 謝振宇 發自成都    

每經記者 謝振宇 發自成都

崇山廣野間，馬鈴聲悠揚。古老南方絲綢之路上的場景至今仍給人以無限想像。

2000多年前，一條從成都出發，途經云貴，到達緬甸、泰國、印度，通往中東的古商道成為當時連接中外文化的橋梁。時至今日，這條道路依然是馬鈴聲聲，生機盎然。

特別是自2013年中國領導人提出共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”以來，南方絲綢之路這條悠悠古道正迎來新的歷史發展機遇。

“在西南方向，無論是中巴走廊，還是孟中印緬經濟走廊，打通這些‘交通運輸大走廊’、‘經濟走廊’有利于中國跟西亞、南亞國家互利共贏。”國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平向 《每日經濟新聞》記者表示。

作為西南經濟首位城市的成都，在“一路一帶”成為新一輪國家戰略中，將迎來發展新機遇。

“絲路的重要意義在于商貿。”專家們認為，在成都目前的區域布局中，新都的商貿能力最為突出，地位至關重要。西南財經大學中國西部經濟研究中心教授劉成玉表示，新都目前作為成都商貿的重要板塊，帶動了新都乃至成都經濟的快速發展。

如今，在南方絲綢之路的起點——成都新都北部商城，一場商貿新機遇的大幕徐徐拉開。據悉，從6月開始，成都新都將以北部商城為載體，“走出去”并“請進來”，與沿途地區和國家共同復興南方絲綢之路這條國際商貿大通道。

千年商道

一望千年。南方絲綢之路的古道，曾在歷史的長河中輝煌，也曾歸于沉寂。這一條起于成都，經云貴到達東南亞、南亞的商貿通道，是中國最古老的國際通道之一。

實際上，南方絲綢之路更早于西北絲綢之路，至少早在距今兩千多年的西漢時期就已開發。在古時，南方絲綢之路又叫“蜀身毒道”，“蜀”即四川，“身毒”則是指古印度。

無論是歷史文獻還是考古發掘，都表明南方絲綢之路的起點就是成都。

2013年，成都老官山漢墓出土了4部前所未見的蜀錦提花機模型，填補了中國乃至世界紡織史上的史料缺憾，可以印證成都就是歷史上南方絲綢之路的起點。值得一提的是，老官山漢墓距離新都僅千米之遙。

2013年底，四川省社科院歷史研究所研究員、四川師范大學巴蜀文化研究中心教授段渝撰文指出，“在古老的絲綢之路上，四川是重要的樞紐。這意味著早在幾千年前，地處中國西南的成都就以極度開放和包容的姿態，融入了人類文明的傳播和交流之中。”

南方絲綢之路是巴蜀絲綢輸往周邊各國并進一步輸往西方的最早線路。通過這條古道，中國的絲綢、茶葉、瓷器等商品遠銷緬甸、印度以及西亞等地。

而現代，這條路又演變成了一條重要的國防交通線。其中，滇緬公路和史迪威公路，都為中國抗戰立下了汗馬功勞。

此后，古道再次恢復了商業的功能，它仍然是一條重要的商道，只是它在歷史的進程中越來越不為人所知。直到現在，這一悠悠古道開始被外界所發掘和深入研究。而今，自2013年中國領導人提出共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”以來，古道正在煥發新的生機。

國際金融論壇城鎮化研究中心主任易鵬在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，重振南方絲綢之路的戰略意義在于，“建立中國全方位開放的格局，不是像以前只圍繞沿海；從地域經濟角度來講，中印兩國若能攜手共贏、龍象共舞，那么將對全球經濟格局的改變起到重大影響。”

如今，南方絲綢之路大多僅存遺跡，但商貿之魂卻仍在新都、在北部商城延續。橫亙成都東西、扼守北門要道的新都，歷來就是商賈云集之地，寶成、成渝、成達、成灌鐵路橫貫其間，成都7條高速公路中有4條經過新都，繞城高速6座互通立交將新都與成都中心城區無縫連接。

四川省委賦予了成都打造開放型區域中心和國際化城市的歷史使命，“六個新都”的強力推進，又對北部商城提出了更高的要求。一個區域，需要有一個名片、一個主導產業，而北部商城的名片自然是商貿產業，它有高端展貿型市場，也有高端商會總部經濟。

隨著“一路一帶”成為新的國家戰略，將有望讓這條千年商貿古道再次涅槃重生。

絲路原點

輝煌而富有生命的歷史永遠不會在歲月中塵封。南方絲綢之路這條古道正迎來新的歷史發展機遇。

在川陜路與成都繞城高速相交的地方，新都錦門絲綢小鎮正在做最后的裝飾，曾作為南絲路起點的錦門的繁榮景象，有望在千年之后重現。

“絲路的重要意義在于商貿。”專家們認為，南方絲綢之路復興的關鍵在于商貿。而論及成都的商貿版圖，新都躍然紙上。

實際上，絲綢、茶葉、陶瓷，這些南方絲綢之路上的典型商貿物資，在今天的新都北部商城依然生機勃勃。

新都北部商城，位于成都北部新城現代商貿綜合功能區，也是剛出臺的成都“北改”區域產業發展規劃“九片”之一——國際商貿片區核心區，東至寶成鐵路，南至繞城高速路，西至竹園路，北至香城大道，其中起步區規劃面積約6平方公里。

經過4年的發展，以展貿經濟、總部經濟、電子商務、旅游經濟為支撐，北部商城已形成了“一帶兩軸四區多組團”的產業空間布局和“四個商圈、一個核心”產業規劃布局。

在這條千年古道上，未來如何找尋新的商貿機遇，新都北部商城已然找到答案，也開始有了更多嘗試。

據介紹，從6月開始，新都將以北部商城為載體，“走出去”并 “請進來”，與沿途地區和國家共同復興南方絲綢之路這條國際商貿大通道。

屆時，南方絲綢之路上沿途國家和地區商人將來到新都，讓成都人不出國門也能感受東南亞和南亞特色商品、風土人情和美食，而眾多“新都造”品牌，也將通過北部商城沿南方絲綢之路走出盆地、走向南亞。

去年秋天之后，“一路一帶”、“新絲綢之路”等字眼，開始頻繁地出現在中國領導人的外事活動中。

近日，接受《每日經濟新聞》記者采訪的多位專家們都一致認為，絲綢之路經濟帶和長江經濟帶，已成為國家經濟發展的重要戰略。

中國社科院工業經濟研究所區域經濟研究室主任陳耀認為，“一路一帶”這一國家戰略，貫穿西南、西北的發展，將推動西部大開發的進程。

“西部來說，如今是向西開放，目前有幾大通道，南方絲綢之路就是其中一條，其戰略重要性也正在顯現。”陳耀指出。

“絲路經濟帶和長江經濟帶的大戰略，將是四川對外開放新的高潮。”劉成玉向《每日經濟新聞》記者表示。

成都作為四川經濟發展和對外經貿往來的“領頭羊”，引領商貿的興盛，而成都的商貿，新都自是“中堅力量”。

新都筑夢

從起點再出發，成都以及新都正借助“一路一帶”成為新國家戰略、加大對外開放和合作的窗口，承載著新時代的光榮與夢想，去點亮南方絲綢之路的新輝煌。

“成都的經濟總量挺高，而且成都還有航空的優勢，輻射力不錯。”張建平表示。

劉成玉認為，新都目前作為成都商貿的重要板塊，帶動了新都乃至成都經濟的快速發展。

新都區相關負責人向《每日經濟新聞》記者介紹，北部商城作為新都國際化先行區，截至目前已成功引進產城一體項目17個，總投資約330億元，且17個項目雖各有側重又互為補充，以“商貿產業城、城市副中心”的發展定位，共同構成了產城一體的國際新城和新都對外開放的新平臺。

中國西部商貿重鎮的雛形已經在北部商城呈現。在北部商城內，商貿項目是當之無愧的主角。

目前，成都海寧皮革城、西部電器交易中心等重量級項目已經開業。此外，打造最具競爭力的國際化展貿中心的樂成新世紀展貿中心、塑造城北第一商務會客廳的西南婺商商會總部大廈（金華財富廣場）等商業、商務服務項目也正在緊鑼密鼓地加緊建設，

此外，還有成都信基潤茂國際酒店用品博覽城、中國四川貴達茶都、源上灣國際商業中心、北歐知識城、天湖豪布斯卡等多個項目已開業或加緊建設，聚集新一輪的商貿動力。

“新都商貿業發達，其背后的基礎在于物流，長期以來，作為成都北出川的重要通道，物流是這一區域的重要布局。”劉成玉表示，物流業的發達，對于成都北部經濟發展，以及新都經濟，都作了重要的支撐。

在專家分析看來，北部商城正加快建設國際化的現代商貿中心和商務高地，并最終形成城北高端商貿核心圈。

如今，一個關于新都北部商城、關于成都、關于未來的圖景，正在南方絲綢之路上徐徐展開。