陸路運輸成本翻倍增加 寧波8年來首提集裝箱運價

每經編輯 每經記者 徐杰 實習記者 沈溦發自浙江    

每經記者 徐杰 實習記者 沈溦發自浙江

8月18日，浙江寧波北侖港發生了部分集裝箱卡車車隊要求提高運費的風波。記者獲悉，日前，寧波市交通運輸協會與部分集裝箱卡車車隊進行協商，后者要求運價在原有基礎上漲12%。據《寧波日報》8月21日的報道顯示，寧波市口岸協會、寧波市交通運輸協會和寧波市國際貨運代理協會三家達成協議，共同執行新出臺的寧波公路集裝箱運輸指導性運價。該運價執行后，寧波公路集裝箱運輸指導價格將比2006年版指導價格平均上浮12%,是8年來首次上調指導價。

對此，浙江省內一位海運物流資深研究人士向 《每日經濟新聞》記著表示，近年來，除寧波外，深圳、上海等城市也出現過類似風波，而這類糾紛的出現主要是因為處于產業鏈下游的運輸企業成本大幅增加，尤其是油價、人力成本翻倍增加，給運輸企業帶來巨大的經營壓力。

持續8年沒有漲價

寧波市交通運輸協會集裝箱運輸分會常務理事朱金旺在接受采訪時表示，2006年給出指導價格后，寧波貨運行業已持續8年沒有漲價。“價格無法上漲，完全由市場決定，由于近幾年寧波集裝箱運輸行業供大于求，導致低價競爭問題，運輸車隊利潤微薄。”

朱金旺為記者算了一筆賬，目前，一輛集卡的價格在30萬~40萬元左右，月均利潤維持在1萬~2萬元左右，“算下來，光成本就需好幾年才能賺回。”

朱金旺同時表示，由于集裝箱運輸行業內競爭激烈，企業在和上游貨代企業協商過程中話語權不夠，“價格低是一方面，在提貨過程中，本只是代付的提箱費等費用往往無法回收，也是導致行業內企業無法維系的原因。”

寧波市交通運輸協會集裝箱運輸分會常務副秘書長林曉鋒則表示，在運輸當中，產生的一些本應由貨主承擔的費用，運輸企業代付后，卻時常出現貨主不付這部分款項的情況。

據了解，集裝箱的運輸量與港口外貿進出口狀況及吞吐量相關聯。寧波港的最新統計數據顯示，1~7月，寧波港貨物吞吐量達3.1億噸，同比增長8.3%，集裝箱吞吐量達1093萬標準箱，同比增長11.4%。

不過，相對于寧波港貨物吞吐量增速，集裝箱運價卻出現下降。由寧波市交通委有關部門監測發布的路貨物運輸價格指數顯示，6月，寧波市公路貨物運輸價格指數較上月環比微幅下滑0.92%，繼今年4月以來連續3個月持續下滑，降至974.45點，較去年同期下降2.64%。

浙江省內一資深港口物流人士對 《每日經濟新聞》記者分析稱，隨著吞吐量擴大，運輸需求量也在增加，但同時運輸量供應增加得更大，這中間存在企業互相壓價等情況。

運價平均提升12%

據人民網援引寧波市交通委的消息稱，經過溝通協商，寧波市交通運輸協會與市國際貨運代理協會、市口岸協會聯合發布2014《寧波公路集裝箱運輸指導性運價》，這也是寧波市自2006年以來首次對公路集裝箱運價進行調整。

《每日經濟新聞》記者獲悉，2014年版的公路集裝箱指導性運價與2006年版相比，運輸價格平均上升12%。

據林曉鋒介紹，集裝箱運價調整勢在必行。今年7月，協會多次開會協商，并向寧波市交通運輸協會做了匯報，決定對8年來的指導性運價進行更新調整、規范。

記者從寧波市交通運輸協會集裝箱運輸分會官網上發現，該協會分別于8月5日、8月13日發布了《寧波公路集裝箱運輸指導性運價公告》、《關于貫徹實施〈寧波公路集裝箱運輸指導性運價〉的通知》。

8月20日，寧波國際貨代協會也向廣大會員企業發出倡議，希望會員企業認真貫徹執行2014年版指導運價，共同維護寧波港口運營環境。

記者獲悉，目前，寧波集裝箱貨運企業有500多家，一共有12000多輛集裝箱貨車。

據浙江寧波北侖港官網介紹，其運營主體寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司（NBCT）由寧波港集團有限公司與和記黃埔港口集團共同投資組建，是寧波港第一個集裝箱碼頭運營商和合資碼頭。作為國內最重要的集裝箱碼頭之一，其進出口運輸航線已輻射南美、中東、歐洲、北美、印度、非洲、澳洲等遠洋干線以及至東南亞、日韓等地的近洋航線，成為浙江省對外貿易窗口及國際物流網絡的重要環節。

對于上述風波給上市公司寧波港帶來的影響，昨日（8月21日），《每日經濟新聞》記者致電寧波港董秘蔣偉。其表示，目前，該風波由寧波市政府相關部門在統一處理，根據有關要求，對此不便回復。