中移動握手德國電信 自貿區建車聯網公司

每經記者 孫衛濤 發自北京

中國移動在車聯網業務上再度發力。

10月10日，中國移動表示，與德國電信在中德兩國總理見證下簽署合資協議，將由各自下屬公司按各50:50股比在中國設立車聯網合資公司。據了解，合資公司位于上海自貿區，注冊資本1.8億元，計劃投資總額為2.7億元。

中國移動表示，中國汽車市場快速發展，消費者對于車輛安全性、舒適性等要求不斷提高，為車聯網的發展奠定了良好的基礎。據研究機構預測，到2018年，預計中國車聯網用戶規模將達6800萬輛。

自貿區成立合資公司

據了解，此次雙方合作中，德國電信提供在歐洲市場成熟的車聯網平臺技術，而中國移動則提供4G網絡資源以及本地業務開發運營經驗。

自去年獲得4G牌照之后，中國移動已經在4G網絡建設上領先一步，目前已建設50萬個基站，覆蓋300多個城市，發展4000多萬4G用戶。今年以來，中國移動在各種展會上，展示了其4G車聯網產品。

而之所以中國移動選擇與德國電信合作，是因為德國電信在車聯網服務方面積累不少經驗。據了解，德國電信是德國最大電信運營商，在歐洲的車聯網市場經過多年的開發和市場服務積累了大量的客戶群，曾先后整合大眾和奔馳公司IT部門。因此，德國電信在大眾和奔馳車系具有優勢，而這兩個品牌汽車在國內市場占據著不小的市場份額。

面對中國的新興市場，德國電信也非?？释M入。不過受制于政策限制，德國電信不能在中國直接提供通信服務。不過上海自貿區的成立為其提供了一個機會。而據業內人士透露，該合資公司就位于上海自貿區內。

車聯網行業資深人士石嶺對《每日經濟新聞》記者表示，因為國內政策限制，外資公司想要進入中國提供車聯網服務并不容易，而選擇與本地電信運營商合作是一個不錯的折中方案，未來不排除更多的企業選擇這一方面進入中國市場。

車聯網千億市場待開發

事實上看好車聯網市場的并非中國移動一家運營商。今年8月29日，中國聯通宣布和特斯拉進行車聯網業務方面的合作，而且此前中國聯通早已經和上汽集團、寶馬汽車等20多家汽車廠商在車聯網方面展開合作。

中國電信也不例外，在2012年曾與上汽集團合作推出車聯網服務，2013年還與上海巴士公交簽約，為1500多輛大中型公交車提供車聯網方案和應用。

易觀智庫分析數據表明，目前車聯網在國內市場的滲透率不到5%，預計2014年至2015年，國內車聯網滲透率即將突破10%的臨界點，而到2020年，車聯網滲透率有望突破20%。按照這一規模，假設每車能帶來3000元的增量效益（車載導航設備以及各種保險、流量、通訊等增值服務），車聯網將擁有1200億元的市場空間。

除了車聯網市場巨大潛力，而在另一方面因為傳統業務下滑，運營商也有拓展新業務的內在動力。獨立電信分析師付亮曾對《每日經濟新聞》記者表示，運營商傳統業務語音和短信收入下降，而流量增量卻不增收，所以運營商有選擇地向下游延伸，拓展車聯網等都是一個不錯的機會。

不過目前國內車聯網市場還未真正爆發起來，還需要繼續突破。石嶺對記者表示，目前車聯網設備很難和汽車融合成一個整體，只是加了一個配置而已，而增加配置成本就要上升，所以絕大多數車廠都是在自己某款車型的頂配車型上裝置，導致滲透率低，用戶量上不去。