每經網 2015-02-09 21:16:34
據介紹,在平行進口汽車交易的試營業期間,這一業務尚未對社會消費者完全開放,目前車輛訂單也控制在幾十輛以內。
每經網2月9日上海訊(記者 黃琳涵)
從早上九點到下午四點,上海外高橋汽車交易中心的相關負責人李奇(化名)一直沒有空閑下來。今天,是上海自貿區平行進口汽車交易中心試營業的第一天,同時上海外高橋汽車交易中心也在開始試運營平行進口車的業務。
李奇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時介紹,試營業期間的主要工作是給平行進口車輛“走流程”,即完成一輛“平行進口”車輛從訂單生成到上牌、交車、以及售后服務等多個方面的工作落地。
“如果一切順利,自貿區平行進口車業務預計在2月15日能夠正式營業。”李奇說。據他介紹,在平行進口汽車交易的試營業期間,這一業務尚未對社會消費者完全開放,目前車輛訂單也控制在幾十輛以內。
在2月15號業務正式啟動后,消費者可以直接向自貿區平行進口車業務的主要搭建平臺——外高橋汽車交易市場中心訂車。如果是自貿區已有的現車,消費者可即時提車,辦理上牌。如果消費者對車型配置、顏色等方面有特別要求,一般需要等待1個半月左右。
在此期間,車商將訂單需求發往國外,產品通過貨運到達中國后,需要經海關以及相關檢測部門的認證、商檢工作。
“目前市場上常見的車型,比如寶馬X5、X6這些車,認證流程走得都比較順暢,不過一些小眾車型,尤其是此前沒有進入過中國市場的部分車型,遇到了些問題。”李奇向《每日經濟新聞》表示,比如一些從未進入過中國市場的豪華跑車、皮卡、房車等產品,可能在配置、發動機排放等方面都不同于中國標準,因此審批和認證工作推進得相對困難,這部分車型可能等待時間更長。
“平行進口車輛是給消費者提供更多的產品選擇,但我們不會去挑戰相關法律法規的權威性。”李奇指出,作為進入中國市場的前提,平行進口車必須滿足中國的道路安全法規,因此這些“稀有”車型可能涉及到更多“整改”項目,因此在一定程度上將會推升成本。
但是,在他看來,相對較低的價格仍是平行進口車商較傳統進口車商的最核心優勢,因此,即使部分車型進口成本更高,車商也需要在價格和成本方面作出平衡。
不過,對于大多數平行進口車而言,相對于傳統進口車的價格優勢仍然明顯。以寶馬X5 2014款xDrive35i為例,該車在國內的指導價為92.8萬元,但在上海外高橋汽車交易市場,通過平行進口渠道銷售的同款產品的價格約為72萬元,相較前者便宜20%左右。
據了解,除了銷售環節,上海自貿區目前也同步推進平行進口零配件供應中心的搭建;在維修方面,自貿區也已聯手香港一家修理商成立了合資公司,以備戰未來的平行進口車維修工作。
未來,上海自貿區的管理經驗也或將推行至全國。最新消息顯示,廈門自貿區將于3月1日掛牌,而在此之前,天津自貿區也已正式獲批。上海自貿區平行進口車業務不斷推進,將為其他自貿區的相關業務運作提供了重要的借鑒意義。
“未來一段時間內,肯定還會遇到各種各樣的問題,不過也只有業務落了地,才能根據具體的市場反饋作出調整。”李奇稱。
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