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    通用汽車重整東南亞業務 借力五菱追趕日系

    2015-03-12 01:01:07

    每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

    ◎每經記者 劉衛琰 發自北京

    瑪麗·博拉出任通用首席執行官以來,不斷調整全球各業務板塊的布局,今年調整的重點則指向東南亞市場。據外國媒體報道,今年,通用計劃斥資7億美元,重組包括東南亞市場在內的業務板塊。

    對此,通用(中國)相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,“今年,我們的確將重點(放在)重組東南亞地區的業務上,但具體的重組金額尚無法透露。”

    根據通用(中國)提供的信息,通用將于2015年6月底停止印尼Bekasi工廠生產,但當地的產品陣容仍將保持;同時通用還計劃重組泰國業務,其中包括工廠停產和部分車型退市,而這僅是通用調整東南亞業務的一部分。

    記者了解到,在此之前,上汽通用五菱正式宣布,將在印尼建廠生產和銷售五菱品牌車型。目前,包括神龍汽車、三菱汽車在內的多個汽車企業均考慮在東南亞建廠。因此,有分析認為,這很可能是通用計劃借力上汽通用五菱在這一市場再次發力。

    對東南亞市場實施調整

    去年初,瑪麗·博拉上任后,通用的全球業務就開始進行整合,首次調整的重點主要集中在中國、歐洲、韓國等規模較大的汽車市場。

    在通用全球車型平臺戰略之下,未來將繼續支援別克品牌的發展,將中國打造為別克品牌重要的市場和生產基地;隨著歐寶退出中國,其將主要在歐洲市場發展;由于歐寶與雪佛蘭品牌定位的沖突,雪佛蘭品牌將撤出歐洲,將韓國作為其重要的生產基地。

    在一系列調整下,去年通用利潤狀況高于預期。此前,路透社調查的14位分析師中,12位降低了通用汽車公司調整后每股收益的預測。而記者從其官網了解到,通用汽車去年調整后息稅前利潤達65億美元,全年凈利潤則達到28億美元,每股收益提升3%,達到1.65美元。

    正因如此,今年通用將繼續調整戰略,而東南亞市場則成為此次調整的重要組成部分。通用(中國)相關負責人表示,“2月26日,通用汽車宣布,將于2015年6月底停止印尼Bekasi工廠生產,通用汽車印尼將通過原有的經銷商網絡,為消費者提供Orlando、Captiva和Trailblazer等雪佛蘭產品,保證在當地市場的產品陣容。”

    在上述通用印尼工廠宣布停產不到一周后,外國媒體報道稱,通用擬削減在泰國的產能,雪佛蘭Sonic也將在泰國停產。對此,通用(中國)相關負責人向《每日經濟新聞》記者證實了這一消息,并表示,這也是通用汽車“在東南亞地區實施一系列重組計劃中的一部分”。

    據了解,不僅雪佛蘭Sonic將退出泰國市場,MPV車型Spin也將退出泰國,未來當地的在售車型將主要集中在皮卡和SUV車型上,分別為Colorado皮卡、Trailblazer和Captiva SUV以及Cruze乘用車。

    將推上汽通用五菱出海

    通用汽車執行副總裁兼國際運營總裁Stefan Jacoby稱,“通用的決定反映了我們全球戰略的一部分,我們要確保長期可持續發展并實現股東價值利益最大化。我們希望將投資重點集中在通用汽車未來發展前景最廣闊的地方。”

    記者了解到,通用作為全球汽車巨頭之一,東南亞市場銷量一直落后于豐田。有數據顯示,近年來以豐田為首的日系車,在東南亞市場所占的市場份額已超過九成。印尼市場亦如此。

    資料顯示,印度尼西亞、泰國和馬來西亞占了東南亞地區汽車總銷量的近九成,預估2020年銷量將超過330萬輛。分析認為,通用重整東南亞市場,并削減在印尼和泰國的產能,并非是放棄這一市場,而是希望借上汽通用五菱在這一地再次發力。

    記者了解到,就在通用宣布停產印尼工廠半個月之前,上汽通用五菱對外宣布,將與上海汽車集團股份有限公司(600104,SH)聯手在印尼組建合資公司,建立生產基地,總投資額達到7億美元,年產量達到15萬輛。

    在合資公司中,上汽通用五菱持股比例80%,上汽集團持股20%。在上汽通用五菱的股比結構中,上汽集團持有51.1%,通用汽車持有44%,五菱持有5.9%。

    根據上汽通用五菱內部人士此前透露,未來合資工廠將主要采用CKD(進口零部件在當地組裝)的方式生產,生產基地則借用通用的工廠。未來該工廠將主要生產MPV、微面等產品,懸掛五菱標志在印尼市場銷售。

    根據上汽通用五菱的規劃,進入印尼市場僅是第一步,未來將以此為基礎開拓整個東南亞市場。有分析認為,東南亞市場在通用深耕多年依然收獲有限的情況下,借力上汽通用五菱出海再發力,或將成為其拓展東南亞市場的新機會。

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