王菲被請去賣房了！這該是被擠爆的節奏啊...

每經編輯 王婷婷    

每經記者王婷婷 發自成都

 

一覺醒來，一想到整個6月都要找房，就心累。還好現在找房不算難~

掏出手機，打開APP，進入個人中心，我已經在“通州區”的位置保存了幾個正在推特價的房子。

不過，這次我想找一個更漂亮的置業顧問。打開“置業顧問”界面，系統顯示新上線了一名女顧問，看起來真像王菲~

不會把？點進她的頁面，居然，真的是王菲！

我捂著顫抖激動的小心臟，飛奔到樓盤。還是去晚了！樓盤已經被擠爆了！各種買房的看房的賣房的...

樓盤經理倒是躲在后面笑得合不攏嘴。

后來，聽說當天的這張圖，也在網上傳得很猛。

上面這個帖子已經在某論壇傳翻了。

不過，邦小記打聽了下才知道，王菲賣樓（和傳她開戶一樣），都是網友PS，用Uber套路設想的未來買房的段子。

看來，這才是大家眼中“Uber進軍房地產”的真正面貌啊~

明星兼職當中介或顧問、一鍵呼叫特價房、直接交易無代...WHY NOT？據說明天，萬科就要Uber了！

其實，Uber給房地產的啟示，還可以更多，更猛！

比如像下面這樣…

?推廣：明星、大佬一起“造夢”

知道為什么Uber會有CEO、會有佟大為愿意去當司機么？

拋開炒作不說，對于他們，當Uber司機和平常人一樣，只是順便賺杯咖啡錢，但更重要的是，這玩意兒給他們樂趣，給他們另類的生活，以及一種夢幻的場景。

這靠的是什么？推廣的技巧！

從“Uber”，這個詞被給出了打車軟件、約炮神器、兼職助手、八卦主角…N個定義，就說明Uber已經在推廣效益上得了高分。

“你的老板和你的偶像都在當Uber司機”“Uber水陸空”“一鍵約炮高富帥”……當看到這些事，你的反應也許和邦地產一樣：“這TM不是夢吧？！”

對，這就是夢，Uber給你的夢想成真一般的生活，你能不爽？而且此后一般第一件事是告訴親友，你有多爽~

這是其實就是典型“洞察人性-營造話題-制造場景-爭取共鳴-口碑傳播”的節奏??！

地產人完全可以學，而且可以學得更好，不是么？

之前包括綠城高管在內，已經嘗試過Uber接送購房者。但如果他們把Uber的功能進一步發揮，是否可以讓宋衛平這樣的大boss也去當中介，是否也可以讓王菲這樣的大明星也去當售姐？

痛點：只玩小的

在中國，大量人群需要及時、便捷的交通服務，但即使全國出租車數量平均每年增加3%，依然常有供不應求的情況。問題的癥結是，信息嚴重不對稱，乘車需求和車輛服務，無法打通和相互覆蓋。

Uber和滴滴、快的、一號專車等等打車軟件，都找到了其中的“需求和痛點”，并由此快速鋪開。

但不同的是，滴滴最先瞄準的是中國“出租車高份子錢”的縫隙入手，Uber則是在“美國思維”下，開發了中國的有車人群。

解決痛點、滿足需求，是任何一個商業模式構建的基礎之一，但Uber給予的啟示則是：一個痛點也可以有N個切面，一個痛點也可以有N種解決方案，找準一個切面、構建一種模式，也能挖掘大空間。

致力于解決“房源真實性”，誕生了107間；瞄準年輕人群，誕生了愛直租；傾向短租痛點，誕生了“一月租”......按照Uber的思路，從更細化的需求和痛點出發，地產人能找到更多好模式。

運營：“精準匹配”

找到痛點后，Uber一直在做的，就是提供需求匹配模式有相對統一的高效解決方案，而且這一解決方案具備技術壁壘。

據說，Uber是存在一套非常細致的自動匹配算法的，如何將距離乘客最近的司機指定出去，如何在多項需求和多項服務同時存在時，設計最好的匹配選項，如何安排用戶和司機的科學比例，而且隨著具體情況調整比例……

這些都是Uber的核心技術，能減少類似滴滴打車前期出現的搶單、飛單等風險，達到匹配精細、及時。（P.S.現在Uber已經在美國大本營開發了“多人乘坐”，Uber家的算法是幾何倍在進化啊~）

實話說，能學到這個，才是學到Uber的核心之一。

如果把Uber放入房地產領域，那這個產品應該是：“一切交易信息真實”；“房源信息由產品提供者（開發商、房東）直接發布”；“購房/租房服務，隨叫隨到、人性化、個性化”；“消費者需求能及時捕捉和展現”；“供需精確匹配”...

但現實是，行業基本還沒有完全符合上述要求的產品，而且房地產(特別是中介)是個較難出現集成者的領域。

“專攻者”倒不少，近期號稱“房地產Uber”的易屋之家，其創始人張弘就說，他們有一套更智能的算法。大概就是，通過搭載百萬經紀人和房源的數據平臺，向購房者推薦匹配房源，另外嫁接專車和GPS的功能。

據其介紹，易屋之家近一個月銷售額已達1.6億。地產小伙伴們，這就是第一桶金的風口啊。

運營：極度壓縮中間項

“消滅中間的一切環節”，這是個老掉牙的電商口號，卻永遠不過時。

Uber和滴滴等軟件一樣，乘客能直接看到并聯系到可乘車輛，意義不再革新傳統出租車電臺呼叫的模式，而是通過取消消費痛點和隔閡，創造消費訴求。

房地產領域，其實“無中介”的嘗試早就有。無中間環節或極度壓縮中間項，是愛屋吉屋等很多新近平臺的口號，雖然中國的房地產行業存在很多壁壘，特別是中介行業難以被動搖的格局（回想搜房、房多多遭“群毆”的場景），但不得不說，這個球即使是從擦邊球開始，也值得打。

目前互聯網房產中介平臺如愛屋吉屋滬上市場占有率已在2%，搜房也在1.5%，而傳統的鏈家、德祐、中原等中介的市場占有率在5%左右。短短幾個月時間的結果，讓人不禁問一句：這是誰的未來？誰知道...

地產人們，這個痛點還可深耕，還有肉吃，就看你如何找到這桶金的最佳切入口。

運營：“輕”才能“飛”

沒有中介，不代表要成為中介。

相反，Uber的思路是，走“最輕”的路線，除了推廣運營技術等維護平臺層面的必要花費，它不承擔任何更多的人員、服務成本：不買車、不租車、不雇過多人、不設門店...

Uber思路給地產人的啟示則是“能輕則輕”，用最簡便的方法賺錢。

目前行業內“小蜂e家”一類的平臺將這一思路執行地很好。將散落在樓盤周邊的“小蜜蜂”，成熟小區內外，熟悉區域環境和房源情況的大叔大媽，用一個平臺整合，并且作為她們和購房者/租房者牽線的橋梁。

在其中，這個平臺不設門店、不雇傭獨立經紀人，極力縮減經營成本，騰挪更多利益（如補貼、提成比）壯大平臺數據。

而且，這里面也使用了Uber給人“多身份”“多角色”的思路。很多時候，一種身份，就是一種生活，一種吸引力，一種資源...

例如上述小蜂e家，便是類似此種思路，利用天然信息優勢，給完全不是房地產身份的人，賦予地產人的身份，合理利用它們的資源，而對于它們來說，這也是順便而實惠的兼職。這其實就是將杠桿空間極大化，將資源配置極優化。

規則：巧設“障眼法”

其實Uber不僅靠技術取勝，它也很注意各種規則細節，從車型分類、懲罰分類、獎勵分類都關乎用戶微妙而敏感的使用感受和整個產品運營。

比如Uber在獎勵上最典型的“補貼”。這確實是Uber打開中國市場的一大利器，但在美國舊金山，Uber早前已宣布向部分司機收取20%-30%的傭金。

美國的今天，也許就是中國的明天。

很顯然，“補貼”只是uber的障眼法，而且Uber的補貼其實是有上限的，以“帶動司機多跑”為目的，這是前期打開局面的手榴彈，不能保持長久轟炸，但不得不說，這一招“快速迅猛”非常有效，特別是在前期。

地產人若要用Uber模式進入房地產營銷環節，怎樣提供直接面向客戶的福利優惠，怎樣向帶客群體補貼；如何利用市場化的經濟杠桿調節手段，制造平臺/產品吸引力，積累客戶量…這些都是可能引發高效益的規則細節。

 

（本文原載于”邦地產”微信公眾平臺real-estate-circle）