5位快遞小哥一頓飯吃出65萬罰單！背后的真相值得深思……

每經編輯 李卓    

5位快遞小哥，一頓飯吃出65萬罰單？沒錯。

據《廣州日報》報道，廣東省發改委通報了五起近期查處的價格違法典型案例。其中，惠東縣5家快遞公司負責人因為一次聚餐討論價格上漲，隨后協同實施了5天的漲價行為，遭遇罰款65萬元。

具體罰單如下：

惠東縣申通快遞服務有限公司、惠安中通速遞有限公司、福鑫速遞有限公司、基能達物流有限公司、三惠圓通速遞有限公司五家快遞公司負責人于2015年10月12日在惠東縣聚餐討論價格上漲事宜，并統一于2015年11月1日至5日期間實施漲價行為。

涉案五家快遞公司存在協同漲價的壟斷行為，違反了《中華人民共和國反壟斷法》第十三條第一項，“禁止具有競爭關系的經營者達成下列壟斷協議：（一）固定或者變更商品價格……本法所稱壟斷協議，是指排除、限制競爭的協議、決定或者其他協同行為”。2016年12月，省發改委對五家快遞公司進行處罰，共計罰款65.4177萬元。

雖然漲價事發已經是一年之前，消息一出，依然引發行業熱議。這不是快遞公司第一次因為協同漲價被罰。2014年，湘潭、重慶幾家快遞公司就同樣因為統一漲價被查。甚至在國際上，也存在這種情況。

協同漲價背后：“誰先漲價誰先死”怪圈依舊

在記者采訪的業內人士看來，和歷次罰款一樣，罰款主要是因為幾家具有競爭關系的快遞公司建立了價格聯盟，正如罰單所述，這確實違反了《中華人民共和國反壟斷法》。換言之，罰款主要是針對“協同漲價”，并不是“漲價”。

另一方面，值得注意的是，幾次協同漲價的快遞公司都是基層加盟商，并非總部行為。在依舊價格戰廝殺激烈的快遞市場，協同漲價屢禁不止，這被認為，也一定程度反映了末端快遞的極端生存壓力。而在巨大生存壓力下，“誰先漲價誰先死”的行業怪圈并沒有被打破，協同漲價就成為了沒有辦法的辦法。

中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫負責人邵鐘林同時對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，快遞公司上市主要是給融資創造條件，即便有盈利要求，和是否會漲價也沒有必然聯系。

而在中國快遞市場因為加盟體系占主導地位，每個加盟網點都是獨立法人，獨立加盟商對自己的銷售價格有決定權。因此，即便總部想聯手漲價也很難做到，幾乎沒有可能。漲價多半都是網點公司的自發行為。

末端快遞生存引關注

雖然廣東省發改委開出的罰單有理有據。但每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，網上針對該罰款事件的評論中，不少基層快遞員依然叫苦喋喋，反映因為價格戰侵蝕利潤帶來的生存壓力，以及不斷上漲的房租、人工、伙食成本。甚至有支持全國統一漲價的呼聲，支持漲價也基本都是為了生存：

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者就此聯系了被罰幾家快遞公司總部，試圖采訪了解本次漲價事件背后的原因、背景、總部處理意見、以及有無全國漲價的可能性等。截至記者發稿，圓通、中通、申通等總部并沒有給出回復。

值得一提的是，2016年是快遞公司上市年。其中，圓通、中通已經在2016年10月成功登陸A股和美國紐交所。申通、順豐、韻達的借殼方案在2016年12月也已經全部拿到證監會的最后批文，進入最后上市沖刺的讀秒階段。在這過程中，不少快遞公司都披露了公司盈利狀況。

2015年中國五大快遞公司凈利潤情況如下：

但據每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解，上市公司財報里的盈利數據統計，并不囊括所有末端加盟，因此并不能真實反映基層加盟商的生存現狀。

而不少基層加盟商及業內人士都同時表示，快遞公司上市后，末端加盟商和快遞員的壓力反而更大。這主要基于：

一方面，上市后，為了市場形象，快遞公司都會施行更嚴厲的末端派送服務要求，末端加盟商或服務人員會更大壓力、以及更高快遞派送成本；

另一方面，上市快遞公司都有業績對賭，會繼續要求市場份額滾雪球，價格戰很難真正停歇；

此外，末端各種不符合規范的罰款也不會減少，有些末端加盟及從業者日子其實或越發艱難。

但也有通達系的管理者在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，客觀講，末端加盟商的盈利與否，原因很多，也存在末端自身經營管理能力問題，不能一概而論。據他了解，通達系加盟商70%~80%仍然是盈利的。而通達系平臺上市后，總部主要是更有實力把轉運、運輸、時效等問題做強。

至于快遞公司上市以后能否結束價格戰，理性回歸，或實施一定的漲價行為，該管理層坦言，在市場的重重競爭和考驗面前，任何一家公司想要主動漲價都是很難的。要提高利潤，主要還是從簡化流程、降低成本、和提高效率上著手。

每經編輯 李凈翰