近30家廠商逐鹿共享單車 洗牌大戰將在兩個月后爆發

每經編輯 每經記者 陳鵬麗    

每經記者 陳鵬麗 每經編輯 文多

1月4日晚間，摩拜再宣布完成D輪2.15億美元（折合人民幣約15億元）融資，共享單車果然“不差錢”！ 

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網絡。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

《每日經濟新聞》記者經逐個核查，上述截圖中，除了“何在”app（公交到站信息查詢應用）不屬于共享單車app外，其余23個確實均為共享單車應用。記者進一步梳理發現，當下數得上名的共享單車品牌，還不止這23個！

這個行業不缺資本關注

記者通過一番梳理發現，除了較早入局的摩拜、ofo外，整個2016年至少有25個新的共享單車品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。

這25個品牌包括：小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、優拜單車、電電Go單車、永安行、小鹿單車、小白單車、快兔出行。

值得注意的是，這些還是數得上名字的共享單車品牌。

記者留意到，上述品牌中包括全國性品牌，還包括部分區域性品牌（如熊貓單車）、共享電動車品牌（如7號電單車）。根據公開信息顯示，包括摩拜、ofo在內近30家共享單車廠商累計投放在城市的共享單車已經超過30萬輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等，其中僅廣州就有10萬輛的投放量。

易觀互聯網交通出行研究中心分析師王晨曦接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，去年大量品牌入局共享單車，背后其實是資本市場的主推，共享單車確實是好產品。王晨曦表示，近年的“資本寒冬”論一直存在，但資本市場本身不是寒冬，只是“資本需要一個出口，恰恰共享單車就出現了”。

資本也的確在追捧共享單車。記者梳理發現，摩拜去年完成了4次融資，ofo完成5次融資，小鳴單車在2016年短短24天內完成3輪融資。

1月4日，當摩拜宣布2.15億美元D輪融資時，ofo單車一言道盡行業情況：“這個行業不缺資本關注。”王晨曦告訴記者，據易觀的粗略統計，截至1月4日，共享單車市場已經有將近7億美元的融資額度。

小藍單車副總裁胡宇沸告訴記者，共享單車是繼網約車后的一個新的風口。

春節后將爆發淘汰戰

不過，在資本關注的同時，胡宇沸也提到，目前大多數共享單車都是“雷聲大雨點小”，說得很響亮，但實際投放的車沒有看到，或者投放量很小。“一些品牌產品也存在很多問題，包括鎖的不良率等等，比如有的可能生產100輛車，50輛都是有問題的。這個行業是有一定技術門檻的。”

在各品牌水平參差不齊的情況下，業內大多數人都認為，共享單車的第一輪洗牌將在2017年內進行。

此前小藍單車CEO李剛告訴記者，“這個行業不是錢的問題，更多靠的是產品、供應鏈以及運營。預計2017年年中或者年末，部分品牌共享單車將會落敗。”

王晨曦則解釋稱，因為冬天不太適合騎車出行，各企業目前尚是養精蓄銳階段，估計2017年冬天之前，首輪洗牌會完成。“一批運營經驗比較少，實力相對差的企業會被淘汰掉，剩下幾家再參與下一輪競爭。”

胡宇沸也預測，今年3~6月份，共享單車將有一場大戰，年底之前會有一輪洗牌。未來一個城市大概只有3~4家品牌能存活。

那風口過后，哪些企業能留下來？

艾瑞分析師李昊認為，首先，只做區域性的共享單車品牌不合理。因為單車的使用習慣并非具有明顯的區域特征，運營模式等都是可以復制遷移的，因為單車的門檻相對較低，只做區域性的品牌的話，無論是用戶量，還是盈利方面都很難持續存活不被淘汰。

此外，她表示，共享電動自行車的發展前景有待觀察，因為電動車的普及首先需要充電樁普及，這就會明顯地影響到用戶體驗。而且電動車的成本較高，維護更加困難，相應的支付費用也較高。再加上城市交通管制方面的問題也較大。

王晨曦也認為，在未來的角逐中，強有力的資本支持、技術、運營能力都是重要的取勝因素，缺一不可，“目前看來綜合實力最強的是摩拜和ofo，但這個市場已經給了大家太多意外，說不定洗牌結束會跑出一匹黑馬。”

真將利好自行車產業鏈？

從股市來看，去年12月以來，共享單車概念股持續大漲，相關概念股頻發股票交易異常波動公告。

據了解，從12月1日至12月19日收盤，自行車制造上市公司中，上海鳳凰(600679，SH)、深中華A（000017，SZ）、信隆健康（002105，SZ）和中路股份（600818，SH）的股價收盤分別上漲52.54%、20.56%、10.07%以及9.27%。1月4日，共享單車板塊總體漲幅超3%，7只概念股中有6只上漲，深中華A甚至以漲停收盤。

《每日經濟新聞》記者了解到，目前參與到共享單車行業的上市公司包括：中路股份、信隆健康、華西股份以及第一視頻（000082，HK）。

其中，信隆健康為摩拜的單車零配件供應商之一。信隆健康董秘陳麗秋表示，目前公司接到的摩拜單車生產訂單是分批的，具體數據在不斷變動，暫時無法統計摩拜的訂單總數額。公司目前的產能也在逐步建立當中，尚無法滿足摩拜的產量需求，信隆健康只是摩拜其中一家供應商。

中路股份日前公告稱，控股子公司上海永久擬為優拜單車供應共享單車自行車產品，不過目前尚未最終確定供貨價及簽訂供貨合同，預計將向優拜單車首批供貨7萬輛。此外，華西股份間接持有優拜單車7%股權。

其他傳統自行車上市公司深中華A、上海鳳凰，目前尚未對外披露是否獲得共享單車訂單的信息。

盡管共享單車尚未有一個清晰的盈利模式，行業也不著急盈利，然而共享單車們爭先鋪量布局，動則一個城市數萬輛的投放需求也被認為利好傳統自行車供應鏈，改變國內自行車銷售低迷、毛利微薄的局面。

對此，陳麗秋則有不同的看法。陳立秋告訴記者，共享單車的火爆雖然增加了單車產品的需求，但共享單車提供的方便也會排擠掉部分大眾的購買需求，降低他們買車的幾率，“這個影響不是單向的。具體共享單車給自行車（供應鏈）帶來的影響有多大，現在還沒辦法統計，還待后續觀察。”

中國自行車協會相關人士則認為，共享單車是一條“鯰魚”，對傳統自行車廠商應該是促進作用，是一種利好，讓他們正視原先行業中存在的問題，以及在新的競爭格局中，他們應該扮演什么樣的角色。“中國擁有龐大的市場，任何產品發展到后期，一定會出現產品細化，使用人群細化。我們應該一同摸索，最后傳統與創新的結合，整個產業才會走一大步。”