8部門規劃1000家汽車自駕運動營地，超300億元消費市場迎井噴

每經編輯 每經記者 牛小歐    

每經記者 牛小歐 每經編輯 楊翼

提及自駕露營，相信多數讀者都會興奮不已，然而在高興的同時，不少人又會為營地的選擇而苦惱，畢竟在高峰期這類地方總是人滿為患、一“營”難求，而未來，隨著汽車自駕營地規劃的實施，這樣的煩惱將不再困擾你。

日前，國家旅游局、國家體育總局等8部門聯合發布《汽車自駕運動營地發展規劃》（以下簡稱《規劃》），要求共同做好汽車自駕運動營地建設管理工作，推動汽車運動發展。

如今，隨著人們的生活水平不斷提升，汽車保有量持續攀升，汽車自駕游比例也在逐漸攀升，自駕運動營地需求隨之增大。

公安部交管局發布的數據顯示，截至去年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛，機動車駕駛人3.6億人，汽車駕駛人超過3.1億人；與此同時，私家車總量達1.46億輛，平均每百戶家庭擁有36輛，與2015年相比，私家車增加2208萬輛，增長15.08%。

與私家車的總量相比，國內自駕游游客量如今正朝著30億人次的大關挺近。中國旅游車船協會的數據顯示，2015年，國內自駕游游客數量達23.4億人次，占總游客量的58.5%；2014年，自駕游游客數量占國內總游客量（36.1億人次）的61%，約22.02億人次。

在此背景下，我國汽車自駕運動營地的發展規模和水平，尚不能滿足人民群眾日益增長的多樣化消費需求，迫切需要加強統籌規劃和規范引領。

《規劃》提出，到2020年，基本形成布局合理、功能完善、門類齊全的汽車自駕運動營地體系；重點打造一批精品汽車自駕運動賽事活動，培養一批專業化程度高的汽車自駕運動俱樂部，推出一批主題鮮明的汽車自駕線路；建成1000家專業性強、基礎設施完善的汽車自駕運動營地，初步形成“三圈三線”自駕線路和汽車自駕運動營地網絡體系。

『三圈：是指以北京為核心的京津冀經濟圈，以上海為核心的泛長江三角經濟圈，以廣州為核心的珠三角經濟圈。

  三線：是指北京至深圳沿海精品線，這是一條貫穿我國南北的大動脈，可跟港澳臺 地區連通與東南亞連成一片；南寧至拉薩，貫穿云南、四川、甘肅、青海、進藏自駕路線；北京經烏魯木齊至伊犁，貫穿中國東西部并可跨境覆蓋”一帶一路“路上絲綢之路的經典自駕路線。”                                               』

這也就意味著，以后有關汽車自駕的比賽也將成為重點推廣和打造的對象，聽上去是不是很酷！

不僅如此，對汽車自駕運動營地標準也有了要求，即引入星級評定機制，由國家旅游局和國家體育總局共同參與審核，共分為五星級、四星級、三星及以下級別等幾個層次， 其中，五星級營地占建成營地總數的10%，四星級的占比為25%、三星及以下的占50%。

由此來看，以后野炊露營將不再是難事，而自駕野營消費市場也將迎來井噴。

在去年9月舉辦的一場有關自駕游的論壇上，國家體育總局汽車摩托車運動管理中心副主任、中國汽車摩托車運動聯合會副主席林潔曾表示，按照每個汽車自駕運動營地200個停車位計算，每個營地的投資額約為1000萬~3000萬元，將帶動投資總額200億~600億元的市場投資。

林潔還進一步預測稱，如以每個營地200個停車位來計算，1000家汽車自駕運動營地，每年至少能為4000萬家庭提供露營服務，年游客接待量可達1.2萬人次，每年帶動的市場消費可達到320億元。

有業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，在汽車自駕營地領域進行投資，將完善自駕游相關基礎設施建設，進而更好的服務于游客，同時，也將帶動對休閑小鎮等旅游項目的關注和投資。