眾泰臨沂基地被君馬接管 應建仁開始“整頓”管理體系？

每經編輯 每經記者 梁薇     

每經記者 梁薇 每經編輯 楊軍

日前，有接近眾泰汽車（000980，SZ）的業內知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，君馬汽車已開始接管眾泰汽車山東臨沂基地。

記者就此向眾泰方面求證，對方并未正面回應，但表示“還未最終確定”。

今年6月，眾泰汽車發布了“君馬”品牌，但此后對君馬汽車的未來發展規劃，眾泰汽車并未給予太多披露，只是對外宣稱君馬要保持獨立運營。

此次眾泰將臨沂基地直接劃分給君馬管理，除資源輸送外，上述知情人士認為，有可能是眾泰汽車想借此進行內部調整。

眾泰開始內部“換血”？

據上述知情人士透露，從今年9月開始，君馬汽車已開始接手管理眾泰山東臨沂基地的銷售事業部。

“眾泰其實相當于把這個基地給了君馬，以后生產什么車型和生產計劃怎樣安排，都由君馬說了算。”該人士向《每日經濟新聞》記者透露。

從公司關聯情況來看，君馬汽車與眾泰汽車的聯系不大。工商資料顯示，君馬汽車法定代表人劉一凡并未在眾泰汽車以及關聯公司任職，君馬汽車的總經理宋嘉則來自長安汽車。眾泰汽車方面，公司實際控制人、鐵牛集團董事長應建仁除曾出席過君馬的品牌發布會外，后續也并沒有為君馬汽車做更多宣傳。

有眾泰汽車內部人士向《每日經濟新聞》記者表示，眾泰和君馬一直是分開獨立運營的，彼此沒有太多工作上的接觸。

由此看來，眾泰汽車一開始很可能是有意打造一個全新品牌。

據一位眾泰汽車相關人士向《每日經濟新聞》表示，臨沂基地劃給君馬，暫時還不清楚背后的原因，“眾泰汽車上市后希望進行一些內部調整，這都是很正常的事。”

上述接近眾泰汽車的知情人士則對記者稱，君馬設立之初背景較簡單，且大部分管理層并非來自眾泰汽車，接管臨沂基地后，君馬還有可能接管眾泰的其他基地，進而形成君馬自己的管理體系，為眾泰汽車內部“換血”，即為整頓“復雜”的產品和管理體系做準備。

該知情人士進一步表示，自眾泰汽車“借殼”上市后，應建仁就下定決心整治眾泰汽車在產品和管理上的“復雜”狀況，通過背景單純的君馬汽車來做此事，也順理成章。

新能源車帶來內部治理機會？

記者通過查閱公開資料統計發現，目前，眾泰汽車已建成投產的基地有5個，其中浙江杭州基地生產T500車型；湖南長沙基地生產云100S；江蘇金壇基地主要生產大邁X5、大邁X7、芝麻E30等；永康基地生產眾泰T600、T700、T200等車型；臨沂基地主要生產SR7、SR9，被內部稱為“S事業部”。

龐大的產能布局和復雜的產品線，令眾泰汽車的內部管理并不十分順暢，而大邁、Z系列、T系列、S系列等車型的定位還未有特別區分，這使得眾泰汽車的資源配置顯得較為分散。而這也被業內認為是眾泰汽車整體銷量欠佳的一個原因。

眾泰汽車的9月產銷數據顯示，今年前9個月，其SUV車型累計銷量同比下滑23.6%至14萬輛，轎車同比下滑20%至2.4萬輛，純電動乘用車則同比增長23.4%至1.95萬輛。新能源汽車成為眾泰汽車諸多產品板塊中的唯一亮點。

事實上，今年以來，新能源汽車除為眾泰汽車貢獻銷量外，還為其帶來了合資機會。8月22日，福特中國對外宣稱，其已與眾泰簽署了合資備忘錄，約定雙方將以50：50的股比成立一家合資公司，以生產和銷售自主品牌純電動汽車。

在成功登陸A股市場、以及與福特汽車達成合資約定后，眾泰汽車的公司治理問題便被提上議程。對此，業內有觀點認為，眾泰汽車的內部調整似乎已經開始，但未來發展如何更進一步，特別是君馬品牌如何取得成功，對公司管理層而言，并非是能夠輕易解決的問題。