每日經濟新聞 2017-12-05 08:20:03
12月4日上午，哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。這是10月底哈羅單車與永安低碳科技有限公司合并后的首輪融資。
每經編輯 周禹彤
就在大家認為共享單車凜冬已至，行業只剩下摩拜和ofo兩寡頭對壘時，新的攪局者出現了。
哈羅單車昨日（12月4日）宣布完成3.5億美元D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等投資機構和產業資本。尤其值得注意的是，根據永安行發布的公告顯示，螞蟻金服的投資額近20億元。
今年10月哈羅單車與永安行旗下低碳科技合并后業務快速發展，然而如今摩拜、ofo已占據共享單車市場九成以上的份額，有了螞蟻金服這個堅強的后盾，哈羅單車能否從兩個寡頭身上撕下一塊肉？
▲圖片來源：視覺中國
哈羅單車發布的公告顯示，成為資本、威馬汽車分別是哈羅單車B輪、B+輪的投資方。而富士達投資哈羅單車，則是共享單車行業首次有產業鏈上游的生產企業投資共享單車運營商。哈羅單車稱，富士達這一舉動意義重大。作為亞洲最大、全球知名的自行車生產制造商，富士達是哈羅單車重要的生產供應商，富士達的投資是來自產業鏈上游對哈羅單車運營模式的認可和看好。
當然，更引入注目的還是阿里系螞蟻金服在今年9月入股低碳科技后，再次加碼投資近20億元。
永安行公告稱，公司關聯方上海云鑫創業投資有限公司（簡稱“上海云鑫”）、上海齡稷企業管理中心（有限合伙）（簡稱“上海齡稷”）及其他投資人擬對上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司（即“低碳科技”）進行增資。
上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人共同對低碳科技增資23.0414億元。其中上海云鑫、上海齡稷分別對低碳科技增資19.8558億元、2000萬元。
低碳科技此次獲得增資最大變化是，上市公司擬放棄對本次增資的優先認購權。若本次增資完成且上市公司放棄優先認購權，上市公司持有低碳科技的股權比例將下降至11.9267%。上海云鑫取代上市公司成為最大股東，持股達32.0467%，而上海云鑫是螞蟻金服旗下子公司。
▲本次增持后的持股比例
永安行稱，本次增資完成后，低碳科技的資本實力得到加強，在共享單車領域的競爭力將有所提升，可能縮短與行業領先企業的差距。
然而現實情況并不樂觀。根據永安行的公告，2017年1~7月，低碳科技營業收入2571.69萬，虧損1335.68萬元。截至2017年7月底，低碳科技的凈資產為-383.40萬元。
當前共享單車行業已進入寒冬，小藍單車、酷騎單車、小鳴單車相繼爆發出嚴重風波，即便是行業領先企業摩拜、ofo也爆發出押金被挪用的質押。根據多家機構的數據顯示，如今摩拜、ofo已經占據共享單車市場九成以上的份額，留給其它共享單車的機會并不多，好在行業的大洗牌中哈羅單車并未被淘汰。
▲圖片來源：哈羅單車官方微博
哈羅單車能成為第二梯隊中為數不多的幸存者與它專注三四線城市的運營策略不無關系。
作為共享單車領域的后來者，哈羅單車于2016年11月份才開始投放車輛，目睹了一線市場的快速飽和與殘酷競爭，專注于三四線城市共享單車的運營。
在接受鈦媒體采訪中，哈羅單車CEO楊磊表示，他算了一筆賬發現，如果沒有燒錢競爭，共享單車完全是個“暴利”行業。“一臺車如果1天被騎3次，就有3塊錢的收入，一臺車造價大概是800塊錢，3年折舊，每天折舊成本不到1塊錢，加上每天不到1塊錢的運營成本，算下來，你一輛車子每天就有1塊5毛錢的毛利。”
根據哈羅單車公布的數據，截至2017年11月底其注冊用戶達到8000萬，加上螞蟻金服的20億注資，有了底氣的哈羅單車將繼續這場燒錢競爭，共享單車大戰或從雙雄爭霸變為三國殺。
每經編輯 何小桃
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