LNG亞洲現貨價半年近乎翻倍，國際運輸船改道轉向中國

中國再一次彰顯了它對國際大宗商品無可撼動的影響力。

人們原本擔心澳大利亞、俄羅斯和美國洪水般涌入國際市場的全球液化天然氣（LNG）供應將使得市場迎來過剩，但中國生生扭轉了這一悲觀預期：在嚴冬取暖季，由于爆發大規模“氣荒”，中國的需求量驟增，導致LNG價格直線飆漲。

新加坡LNG現貨價格本周一漲至10.26美元/百萬英熱單位(mmBtu)，創出2015年1月以來最高位，幾乎較6月初的5.141美元翻了一倍。

這使得現貨LNG價格遠遠高于與布倫特原油價格掛鉤的LNG期貨價格，后者目前約報8美元/百萬英熱單位。

國內LNG價格漲得更瘋，從每噸4000多元漲到最高萬元只用了一個月。陜西榆林、江蘇等一些地方的汽車加氣站LNG價格突破10000元大關。生意社數據顯示，截至12月18日，全國LNG均價為6929.17元/噸，過去三個月內漲幅高達133%。

截至10月底，中國LNG進口量達到了驚人的2920萬噸，同比暴增48%，快要超過韓國成為僅次于日本之后的全球第二大進口國了（下圖來自德意志銀行研報）。

在中國狂飆突進的需求增長刺激下，海內外貿易商忙得不可開交。路透社上周稱，一些裝載LNG的輪船最遠甚至從巴西改道駛向中國。連全球最大進口國日本都忙著和中國做LNG轉口貿易，一些LNG運輸船駛離日本，本周會將貨卸載到中國天津港外的存儲裝置。

對現貨船貨的迫切需求也推動了LNG船只運費上漲。船舶經紀商Clarkson和Fearnley數據顯示，裝載量16萬立方米的LNG船運費本月直沖80000美元，而4月時僅為30000美元，累計漲幅高達167%。

“我們預計冬季期間會有更多LNG船貨改道轉往中國，”能源咨詢公司Wood Mackenzie分析師Saul Kavonic指出。

證券時報援引金聯創分析師苗瑩瑩的觀點稱，目前管道氣十分緊張，LNG作為非民用氣，產量更難保障。北方地區一些用管道氣的企業開工率不足兩成?，F在看來，LNG價格已難有天花板。

2018年很有可能是一個賣方市場。德意志銀行分析師John Hirjee預計，超過預期的中國需求將打消市場對于明年供應過剩的憂慮：

我們相信，2018年將是LNG市場從買方過渡到賣方市場的一年，很有可能令投資者普遍認為2023-2024年將出現市場拐點，屆時需求將超過供給。

這與麥格理近期提出的觀點截然不同。該公司警告稱，如果美國、俄羅斯和卡塔爾在市場份額爭奪戰中激烈廝殺，那么全球供應過剩將一直困擾市場，直到2022年底，甚至有可能持續到2027年。

華爾街見聞此前提及，西南證券甚至認為，經歷2015年的行業發展瓶頸期和2016年天然氣需求由于政策推動和門站價格的疊加擴張，今年采暖季需求下的LNG價格暴漲，標志著天然氣行業已正式步入十年黃金發展期。