D輪3.2億美元融資駛上智慧物流“高速路” G7公司創始人：我們“剛開出內蒙”

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每經記者 李卓 實習記者 趙雯琪 實習編輯 王麗娜

　　一則傳聞已久融資消息的落地，似乎為冬日里的資本市場送來了些許溫暖和希望。

　　12月10日，智慧物聯網公司G7宣布已于10月完成新一輪由厚樸投資領投的3.2億美元融資，G7的現有股東普洛斯、中銀投資、騰訊等繼續追加投資，泰合資本擔任此次交易的獨家財務顧問。

　　值得注意的是，該融資創下了全球物聯網領域融資金額的最高紀錄。此外，就在一周前，阿里巴巴旗下螞蟻金服連續宣布投資兩家智能物流相關公司，加大該領域布局力度。今年4月獲得19億美元融資的滿幫集團，在車貨匹配、車后服務等方面腳步亦顯匆忙。經歷快遞公司集體上市之后，物流行業開始走向科技變革和精細化發展道路，新一代的物流技術公司似乎正在迎來前所未有的機遇。

　　“一年前，所有人都關注永輝被誰買了、銀泰百貨和誰簽約這些每個人都接觸的零售、電商、交付環節等領域，實際上無論電商還是零售，決定交付體驗的是物流服務成本、效率，而決定物流服務的則是物流基礎設施。未來所有的基礎設施都將是信息化的，這也讓整個智能物流行業都處在風口中。”G7首席財務官張杰龍在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。同時他透露，公司的IPO計劃已經提上日程，將來還有更大的融資信息宣布。

　　從服務供應商到資產服務平臺

　　一條北京開往新疆的高速公路，因為靠近G7的辦公地點，成為了這家智慧物聯網公司的名字，G7創始人兼首席執行官翟學魂向記者感慨，如果將公司目前的發展階段類比高速公路，大概“剛開出內蒙”。

　　這家早期為物流車隊提供管理軟件的SaaS（Software as a Service）服務供應商，正在從服務提供商向智能資產服務平臺進行轉型。“從去年開始，我們發現G7還能做更進一步的業務，就是連接這些工業設備并進行改造。”翟學魂表示。

　　同時他透露，未來G7希望成為一個智能資產服務平臺，即通過物聯網平臺，為車隊提供包括智能設備、金融、結算、安全等方面的全方位服務。

　　在去年12月獲得7000萬美元戰略融資后，G7開始頻繁出現在公眾眼前，今年4月，G7聯合普洛斯、蔚來資本出資組建新技術公司，研發基于自動駕駛、新能源技術和物流大數據的全新一代智能重型卡車，探索創新物流資產服務模式；6月，G7發布智能掛車產品，實現了傳統掛車資產的智能化升級，并與壹米滴答達成合作協議，為壹米滴答提供掛車租賃服務。這些似乎都為G7此輪融資的成功增加了砝碼。

　　G7方面表示，本輪融資的資金將主要用于研發投入，接下來公司的第一目標是繼續做好現在的物聯網平臺，將車隊管理平臺發展為供應鏈裝備管理平臺；第二目標基于聯網技術和自動駕駛，通過智能資產的建立提供服務行業的基礎設施。

　　此外，海外市場也成為G7接下來將要開拓的市場。在本次融資的跟投方中，全球能源巨頭道達爾集團旗下的投資部門道達爾風投引人關注。G7總裁馬喆人表示，國際市場甚至是發達國家的成熟市場里，對效率和平臺管理能力要求更高，此外，在2B服務領域中，海外市場有很好的收入增長機會，同樣的服務在海外運行未來在財務上將有非常大的成長空間，也將成為公司未來重要的拓展方向。

　　“2B公司成熟時間較長，最大的難題就是長時間的賽跑和不斷充電，隊伍從成立到現在，不斷遇到迭代的難題，但是正如在G7這條高速路上駕駛一樣，面臨一個個挑戰的同時，也有醉人的風景。”翟學魂表示。

　　官方資料顯示，G7基于行業獨有的人工智能與物聯網（AIoT）技術平臺，向大型物流企業和數以萬計的貨運車隊提供車隊管理綜合解決方案，覆蓋安全、結算、金融、智能裝備等車隊運營全流程。截至目前，G7服務的客戶超過6萬家，連接車輛超過80萬臺。

　　智能物流大風將起？

　　今年“雙11”，當中國快遞物流業進入一天10億的新時代時，越來越多人意識到，當10億包裹流轉成為常態時，快遞企業乃至整個物流行業都將從勞動密集型向技術密集型換道。

　　“淺層次信息化在過去十年將物流運營過程從‘搬一下，記一下’發展到標準化。”張杰龍表示，未來，這些物流運營的標準化將被固化在智能裝備里，物流運營設備自己互相感知、交互將成為物流領域的主要發展趨勢。

　　當裝備可以遠程管理時，他進一步解釋，物流設備的所有權、運營權、使用權就可以分開了，在這個過程中，幫助中小車隊提升效率降低成本、滿足需求的智能資產服務產業成為物流行業現在最大的機會。

　　有機會的地方從來不缺少巨頭的身影。12月4日，螞蟻金服領投公路貨運科技創新公司中交興路；12月3日，螞蟻金服聯合大鉦資本領投物流云SaaS平臺凱京科技，融資規模達10億元。除此之外，從自建“無人物流軍團”到投資科大智能、智行者（無人駕駛商業化運營）等科技公司，“重資產”的京東在智能物流的投入腳步也從未停歇。

　　馬喆人表示，中國目前的干線貨車數量超過700萬臺，每輛車每年消耗80-100萬元，是一個數萬億級別的市場，所有人都看到了這個巨大的市場，隨著物聯網技術普及，越來越多公司、巨頭開始下手。

　　但是他也表示，整個智能物流行業都處在大風將起的階段，而隨著競爭越來越激烈，客戶越珍惜中立開放平臺產生的長期伙伴價值，中立和不站隊將成為物流基礎設施平臺重要的屬性。