特斯拉Model 3在中國開放預選 價格戰能拯救銷量嗎？

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

1月4日，據特斯拉中國官方網站顯示，其Model3高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版正式在中國大陸地區開放選配，兩款車型預計于2019年3月開始交付。

其中，Model 3高性能全輪驅動版中國標準續航里程最高為595公里，最高時速250公里/小時，百公里加速僅需3.5秒，起售價為56萬元人民幣；Model 3長續航全輪驅動版中國標準續航里程最高為590公里，最高時速為223公里/小時，百公里加速4.8秒，起售價為49.9萬元人民幣。

特斯拉在華多次降價

此前，特斯拉曾于2018年11月中旬向首批中國地區Model 3預定客戶發送確認郵件，隨之公布的Model 3售價約58至68萬元人民幣，較在美銷售價格翻了不止一倍。中國市場對此價格表示失望，Model 3系列銷售情況受損。

而就在2018年最后兩個月的時間，特斯拉搭了一把中國針對美國進口車型的暫時性關稅政策調整的順風車，陸陸續續對全系車型的價格調整了三次，其中包括今日開放選配的Model 3。

去年11月底，特斯拉調低Model 3系列價格，高性能全輪驅動版在中國售價為59.5萬元，長續航電池雙電機全輪驅動版為54萬元。

圖片來源：每經記者 劉玲 攝

僅過了一個月，去年12月底，特斯拉又一次且僅調低了Model 3的售價，其中，長續航全輪驅動版價格下調了7.6%，高性能全輪驅動版降價幅度為5.9%；11月，特斯拉對Model X和Model S的價格下調了12%到26%。

Model 3是特斯拉繼Model S和Model X之后，第三款規?；桓兜能囆?，也是特斯拉現有的價格最低的車型。特斯拉調價后，現美國起售價為4.4萬美元（折合約為30萬元人民幣），特斯拉企圖用Model 3來實現銷量規?；?/p>

盡管此前Model 3獲得了大量訂單，但由于產能瓶頸的限制，多次延遲了訂單交付時間。2018年第三季度，特斯拉扭虧為盈，便得益于Model 3產能的突破。

然而，特斯拉2018年第四季度財報顯示，其共生產61394輛Model 3，符合公司預期，比上一季度增長15%；第四季度交付數為63150輛，僅限于美國及加拿大市場，較上一季度增長13%，且超過四分之三的訂單來自新客戶。

特斯拉Model 3交付低于分析師預期。路透社報道稱，目前該公司每天生產近1，000輛Model 3，大致符合馬斯克的承諾，但仍低于華爾街的預期。Model 3于2017年中旬開始生產，截至目前，Model 3實現了在美國和加拿大交付，如果順利，2019年初，特斯拉將開始向中國和歐洲實現交付。

特斯拉中美市場頻繁“水逆”

特斯拉三次下調其在中國市場的售價，除了此前在華銷量下滑，也是希望用價格來刺激消費，搶占更多市場份額。

此前，全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，2018年第三季度，特斯拉在華銷量為3169輛，同比大降37%；10月的銷量只有211輛，同比暴跌70%。媒體報道稱，中國是特斯拉僅次于美國的第二大市場，2017年，特斯拉在這個全球最大的電動汽車市場的收入翻了一番，達到20億美元。

為搶占中國市場，2018年，特斯拉直接選擇在中國建廠。特斯拉位于上海的工廠目標是每年能夠生產50萬輛電動汽車。而為了改善空氣質量和減少尾氣排放，中國政府通常鼓勵電動汽車的生產和銷售，向他們提供補貼。

中國市場雖大，但畢竟也只是特斯拉的第二大市場，媒體報道稱，目前，美國市場為特斯拉貢獻了絕大多數的營收。

但美國聯邦稅收減免額度降低了，特斯拉在美銷量也恐受影響。從今年1月1日起，美國本土用戶購買特斯拉電動汽車則可以享受的聯邦稅收減免額度降低了一半至3750美元。與此同時，特斯拉表示，準備降價2000美元以減輕美國稅收減免額度降低給消費者帶來的壓力。人們普遍認為特斯拉第三季度會擁有很好的成績，但公司交付的每輛車只實現了約3000美元的凈利潤。

而受特斯拉在美國下調其所有車輛售價，Model 3交付量略低于市場預期等因素，特斯拉股價表現低迷。截至1月3日收盤，特斯拉股價下跌3.15%，報300.36美元。