裁員減薪被討債，連寬帶費都交不起了？法拉第未來又遭11家公司起訴8000萬美元欠款

每經記者 蔡鼎    每經編輯 張楊運    

據美國科技媒體TheVerge報道，在賈躍亭的電動汽車初創公司法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）在2018年10月首次宣布大規模裁員和減薪以來，又面臨一個新的挑戰：公司的供應商和承包商已對FF提起了11起新的訴訟。提起這11起新訴訟的公司總計要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和其他費用。

TheVerge報道中稱，這11起針對FF的新訴訟來自多家公司，其中包括德國的汽車承包商、美國的營銷機構、設計公司和多家人力資源公司等。除了最新披露的這11起訴訟外，報道中還稱FF持有的位于拉斯維加斯、用于建造工廠的土地可能已經找到了新的買家，但即使是成功出售，所得款項也僅僅夠FF維持幾個月而已。

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連自動販賣機公司都起訴FF欠款

報道中稱，這11起新的訴訟均指控FF在與這些公司簽訂合同不久就對它們進行了欺詐?！睹咳战洕侣劇酚浾咭沧⒁獾?，其實這并非首次有公司對FF提出類似的指控，例如在2017年FF的資金危機中，就有媒體報道稱公司欠下了大約1億美元的未付賬單。但從整體上看，這11起新的訴訟為FF目前欠下的債務以及公司的債權人提供了前所未有的清晰度。FF首席財務官邁克爾·阿古斯塔（Michael Agosta）去年在法庭文件中曾承認，截至2018年10月FF已欠供應商“超過5900萬美元”。但新增的11起訴訟表明，現在FF的欠款可能遠遠超過這個數字。

FF的一位代表并未及時回復TheVerge的置評請求。

據悉，這11起新的訴訟均發生在FF幾乎沒有現金的時候。2018年末，FF還與恒大之間進行了一場曠日持久的股權爭奪戰，當時恒大是FF的主要財務支持者。盡管雙方后來宣布“休戰”，但數百名去年12月被迫無薪休假的FF員工本周還被告知公司并沒有足夠的資金讓他們返工。目前，FF也很難找到另外的投資者來繼續支持公司的發展，與此同時，一些關鍵員工——包括FF電動傳統系統背后的團隊，甚至跳槽到了競爭對手Rivian（一家美國汽車制造商和汽車技術公司）。

TheVerge報道中稱，自去年10月以來，這11起新增訴訟中最大的一起來自德國汽車承包商埃森曼（Eisenmann Corporation）在美國伊利諾伊州的子公司。2016年5月，FF曾聘請埃森曼來建造公司在內華達州工廠中最貴，同時也是最關鍵的部分——涂裝車間。根據2018年12月21日提起的訴訟，FF最初同意支付近2.3億美元，并為第二間規模相對較小的涂裝車間支付1100萬美元。

然而，FF最后僅向埃森曼支付了3200萬美元，并且就在2017推遲并最終取消了建造這座巨型工廠的計劃。埃森曼方面表示，FF從未支付過雙方原本商定的取消費用，而且根據合同中的措辭，FF目前欠埃森曼的款項“不低于”約7456.62萬美元。

除了埃森曼的子公司外，去年12月20日，同樣位于加州的營銷機構The Visionary Group（以下簡稱VG）也起訴FF違反合同。2018年6月，FF聘請了VG策劃圓石灘車展（Pebble Beach Concours d‘Elegance，全球最豪華的汽車展）的最后一場活動。也正是在那時，FF與主要投資者恒大集團之間的斗爭開始升級，這意味著FF的資金即將消耗完。FF的CFO證詞顯示，截至2018年9月，FF在銀行的資產只有1800萬美元。FF最終在圓石灘車展開始前的12天宣布退出，VG后來要求FF向其支付190萬美元的賠償和其他費用。

另外，為了安置員工或提供設備，FF還雇傭了多家公司，這些公司也因拖欠款項而起訴了FF，其中包括在其洛杉磯總部和漢福德工廠都為FF提供建造和維修服務的加州的承包商Total Western Inc.。高管獵頭公司Robert Half也在其2018年12月提起的訴訟中稱，FF在2017年12月聘請了這家人力資源公司，并要求其為公司尋找一名CFO。但訴訟書中稱，FF從未支付雙方商定的19.6332萬美元。

根據另一家名為Tentek的人力資源公司在去年10月24日對FF提起的訴訟，Tentek在2018年3月之后為FF招聘了13名員工。但FF迄今仍欠Tentek至少20萬美元，Tentek要求FF支付281194美元的賠償金和費用。 獵頭公司Century Group Professionals（以下簡稱CGP）在2018年11月5日提起的訴訟中也表示，公司為FF雇傭了4名員工，但從未獲得報酬，目前CGP要求FF向其支付766114美元。

這樣的例子不勝枚舉。根據2018年10月31日提起的訴訟，全球設計公司Edenspiekerman與2018年2月受聘更新FF的用戶界面和用戶體驗，但同樣從未獲得報酬。目前Edenspiekerman要求FF向其支付54302美元的欠款。TheVerge報道還提到，FF據稱也未支付基本的辦公室和技術工作費用——根據去年11月14日提交的一份訴訟，軟件公司Lighthouse與2018年2月受雇為FF提供“資訊、數據收集、法醫分析”等服務。但Lighthouse表示FF從未向其“支付過任何費用”。目前Lighthouse要求FF向其支付297848美元，另外還將加上利息。電腦元件公司Arrow Electronics在去年11月26日提起的訴訟中稱，FF欠該公司84943美元；寬帶公司Fireline在10月19日提起的訴訟中稱，自2016年起，FF已欠其24151美元。加州的自動販賣機公司Even Vending One在去年12月14日提起的訴訟中也稱FF欠其12469美元。

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不建廠了？FF位于拉斯維加斯的地或已找到買家

在面臨如此多公司提起的訴訟的同時，FF還的員工還在繼續流失，其中包括一些至關重要的員工。例如，前通用汽車資深員工席爾瓦·希蒂（Silva Hiti）曾參與了FF首款電動汽車EV1的生產。但領英數據顯示，同為EV1團隊成員的Young Doo和Steven Schulz也剛剛加入FF的競爭對手Rivian。

FF的前員工告訴TheVerge稱，失去像希蒂和EV1團隊成員這樣的人才，即使FF找到新的投資者，公司也很難繼續前進。2018年10月，就在FF聯合創始人尼克·桑普森（Nick Sampson）離職的前一周，FF的高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）也從FF離職。這兩人幫助FF構建了FF91最關鍵組件，也是FF核心團隊的成員。

此外，從2016年便開始擔任FF戰略合作伙伴關系和業務發展主管的劉易斯·劉（Lewis Liu）最近離開FF加入Karma Automotive。前梅塞德斯-奔馳資深人士查普曼（Stanley Chapman）在領英上的資料顯示，他也在1月份離開了FF，回到了梅奔。

人才的流失是一大問題，但FF若想繼續生產其豪華SUV--FF91，也需要大量資金。CFO阿古斯塔在去年11月公布的法庭文件中稱，FF至少需要1.16億美元才能投產。但另一位高管在去年12月的一次會議上對FF員工們表示，公司需要近5億美元。

自那以后，即便是在2018年年底與恒大達成協議之后，FF也一直難以籌到資金。FF表示，公司正在“與潛在的投資者進行討論，以籌集資產債務融資和股權融資”，不過兩名熟悉FF財務狀況的人士稱，由于賈躍亭拒絕放棄任何控制權，FF難以達成交易。

目前，FF的另一線生機是公司在拉斯維加斯的土地。根據TheVerge獲得的文件，FF在過去兩年時間內一直持有這塊地，但很有可能已經找到了買家——紐約市對沖基金Stonehill Capital Management（以下簡稱SCM）。

TheVerge報道中稱，根據FF12月31日向拉斯維加斯克拉克縣（Clark County）記錄辦公室提交的留置權文件顯示，SCM正在對FF在當地擁有的920英畝土地進行盡職調查，不過尚未進行收購的過程。兩位熟悉FF財務狀況的人士對這塊地的價值進行了評估，他們表示，如果這塊地真的被買下，那么價格最多在3000萬美元左右。這些人表示，這只夠FF再支撐幾個月?！睹咳战洕侣劇酚浾哌€注意到，FF在去年11月曾用那塊地抵押獲得1000萬美元，但目前尚不清楚這筆貸款是否已經償還。

不過，根據留置權條款，無論這塊地是否被出售，FF最終都將欠SCM一筆款項。FF最初同意向SCM支付高達10萬美元的盡調費用，其中包括差旅費、律師和資訊費用等。