物流基礎設施邊界再重構：2019將成物聯網催化產業鏈變化新轉折點

每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

圖片來源：受訪者提供

經歷了前期跑馬圈地和野蠻發展之后，物流這個傳統又接地氣的行業開始急于撕掉勞動密集、科技含量低的標簽，當智慧物聯浪潮洶涌而至，整個產業正在發生深刻變化。

6月25日，在“新連接、新動能”G7伙伴大會2019活動現場上，G7創始人兼CEO翟學魂表示，當運輸的生產力要素95%以上實現物聯網化，產業鏈各方面都將重新思考自身的邊界，2019年將是物聯網催化產業鏈變化的轉折點。

在此背景下，技術、行業裝備以及金融保險如何與物流領域展開聯系協同成為行業發展的最大機遇，對于物流行業未來的產業生態觀，包括普洛斯中國區副董事長諸葛文靜與G7首席財務官張杰龍在內的行業大咖也展開深入討論。

“物聯網+”成產業互聯網大趨勢

正如G7總裁馬喆人所言，過去物流公司做的是數字化、物聯網，更多是自己體系里面的效率提升，如果再往前走，其實更多的機會是體現在平臺合作之間，即物聯網正在走向“物聯網+”的時代，“物聯網+”將成為產業互聯網發展的大趨勢。

諸葛文靜則認為，從現在的物流行業發展來看，效率的提升肯定不能夠光靠模式創新，普洛斯一直以來都是通過與整個生態圈內的合作伙伴進行連接的方式，來真正增強整體服務能力，這種連接方式有很多層面，包括生態圈業務層面、數據層面和資本層面的連接。

值得注意的是，作為一家物流地產公司，一直以來，普洛斯對物流領域創業公司的投資不斷，也有多數物流公司成長成為細分領域的獨角獸。就在2018年，普洛斯領投G7的3.2億美元D輪融資，該融資也創下了全球物聯網領域融資金額最高紀錄，為物聯網與物流產業結合提供了不小的想象空間。

對于G7的投資，諸葛文靜表示，普洛斯本身擁有非常多網絡節點，G7是面向物聯網的技術公司，兩家公司覆蓋了物流生態里面的節點網絡與運輸網絡，物聯網和數據技術的發展使得所有節點、網絡連接成為可能。

可以看出，普洛斯進入中國的十年，同時也是中國物流快速發展的十年，在這個過程中，中國物流行業迫切需要從傳統的管理模式向聯網化、智能化轉變。也正是這個原因，通過技術實現人、車、貨、倉等物流全要素的數字化和智能化的平臺，似乎迎來了百花齊放的繁榮場面。

“未來，通過運營的連接，通過運營的數據化、可視化，就能夠使得整個物流的效率上可以有一個提升，因為可以做到更實時，通過智能算法進行實時管理的可能。”諸葛文靜表示。

“管理紅利”之后 科技成物流發展核心

而在“物聯網+”、各行各業產業協同的大勢下，科技化被認為將成為物流領域發展的核心。

“過去這些年物流行業最大的紅利來自于管理模式、管理上的精細化、更多標準化的流程，不管是幾萬人的公司，還是幾個人的小車隊，大家努力在提升管理效率。”張杰龍表示，而到了今天，管理紅利已經吃得差不多了，接下來行業效率實際上更加依靠技術，技術將改變裝備、能源，甚至金融各個環節。

在傳統快遞公司集體上市之后，物流行業正在迎來各個領域的入局者，新一輪的競爭也一觸即發，不過也正是由于處在智能物流的初級階段，在傳統物流公司之外，互聯網技術公司、智能物流公司也迎來新的機會。

翟學魂表示，G7通過8年的努力，把物流行業96%的生產要素物聯網化。這意味著物流行業包括京東、順豐及中小車隊在內的企業，可以做原來自己的管理邊界之外的事情，同時，與物流相關所有行業格局都將會發生變化。

而在物聯網與傳統物流裝備結合方面，翟學魂表示，未來3-5年，所有最優秀的智能化裝備形成的產業鏈會滾滾而來，而且會遠遠超過當年智能手機所創造的新市場。

“未來我認為有兩件事情不會改變。”馬喆人表示，一個是平臺不變，尤其是通過物聯網技術與數字化技術，越來越多的頭部企業會變成平臺。第二，連接也是不變的，平臺越多，越去中心化。

諸葛文靜則認為，在新的物流產業生態里面，基礎設施的邊界已經被擴大，其中新的基礎設施包括智能裝備、能源、信息等，而在打造新的基礎設施過程中，科技將起到很大的作用。