環球網 2019-07-30 06:59:09
我的家人不會乘坐(波音)737 Max(客機)”,談及頻出事故的737 Max客機,波音公司前高級工程師亞當•迪克森29日坦言,盡管自己曾參與該客機的設計工作,但他的家人并不會乘坐這一備受爭議的飛機。
《每日郵報》報道截圖
英國《每日郵報》29日介紹說,迪克森在波音公司工作了30年,曾參與737 Max客機的設計工作,然而,在兩架737 MAX客機接連發生墜機事故并造成346人喪生后,再談及曾親自參與設計的737 MAX客機時,迪克森的言語間充斥著不滿。
迪克森說,“我的家人不會乘坐(波音)737 Max(客機)。因為一個系統沒有正?;驕蚀_運行就造成了如此重大的事故,這令人十分恐懼。”
此外,迪克森透露,該客機的設計工作還曾面臨“資源不夠充足”的問題。
報道稱,迪克森在接受英國廣播公司(BBC)《全景》(Panorama)節目采訪時表示,“我所看到的(問題)是,完成這項工作的資源不夠充足。(波音)公司非常注重成本,(設計人員)承受著難以置信的壓力。”
不過,《每日郵報》注意到,對于迪克森的上述表態,波音公司的一位發言人隨后予以否認。
報道稱,這名發言人表示,“在737 Max準備就緒之前,我們沒有偷工減料,也沒有在它還未完備時就交付使用。我們始終堅持(確保)安全、質量和誠信的理念。”
雖然對于737 Max的安全問題雙方各執一詞,不過,可以肯定的是,受兩架737 MAX噴氣式飛機接連發生墜機事故的影響,波音公司營業收入和凈利潤已然雙雙下滑。
7月24日,美國波音公司宣布,受旗下737 MAX系列客機拖累,今年第二季度虧損將近30億美元,是這家企業迄今最高金額季度虧損。
路透社報道,投資人對這一結果不意外,因為波音上周宣布737 MAX危機迄今所致損失合計超過80億美元。損失主要緣于波音因為交付延遲、產量降低等原因而須賠償航空運營商。
737 MAX半年內發生兩起空難,合計致死346人,使這一系列客機3月在全球范圍內遭停飛或禁飛。在美國復飛須由聯邦航空局重新批準。此外,多名業內知情人士透露,波音已經著手全面削減成本。
環球網 王博雅琪
封面圖片來源:攝圖網
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