數讀｜從駕車看復工：沈陽青島最活躍 深圳落后北上廣

每經記者 朱玫潔    每經編輯 劉艷美    

公共交通啟動日常運營，CBD開始有了人流，路上奔馳的車輛也肉眼可見地多了起來……自2月10日以來，在疫情防控同時，多地逐漸進入有序復工狀態。

對于一座城市來說，道路是它的“血管”。想知道城市“恢復”得如何，少不了對交通活力展開監測和分析。

2月24日，高德地圖發布《駕車活力復工指數分析報告》（下稱“報告”），從駕車活力來透視城市復工程度?！睹咳战洕侣?middot;城市進化論》對報告進行分析解讀。

報告將目光聚焦于日常駕車活躍的20座城市：上海、沈陽、北京、青島、長沙、廣州、南京、成都、天津、東莞、深圳、佛山、蘇州、重慶、無錫、寧波、西安、鄭州、杭州、武漢。 

在駕駛離不開導航的時代，實際導航人數可以較為真切地反映城市駕車出行流量——這是報告中“駕車活力”概念的來源。而駕車活力復工指數，以去年同期駕車活力為100%參考線，對比展現當下駕車活力恢復程度。 

注：文中數據圖除特殊備注外，均來自《駕車活力復工指數分析報告》

看整體：復工指數不超40% 已出現兩輪小高峰 

復工氣息漸濃，反映在交通上，報告顯示，2月10日-2月21日兩周內，駕車活力離常態仍有差距，但已呈逐漸恢復之勢。

具體而言，2月12日-22日，20城最高駕車活力復工指數不超過40%，也就是未能達到日常四成。除武漢為7%左右，其余19城基本都超過10%。隨著上周多地加大有序復工力度，20城環比駕車活力復工指數都在上漲。

具體來看，復工第一周，除少數城市（上海、北京、長沙、青島、沈陽）外，其他城市單日駕車活力復工指數都低于20%；而在復工第二周，只有少數城市（武漢、重慶、鄭州、西安）單日駕車活力復工指數從未超過30%。（注：文末附20城“駕車活力復工指數”數據一覽表）

整體來看，第一個周一（2月10日），部分城市出現復工小高峰（沈陽、上海、北京、廣州、南京等）；第二個周一（2月17日），大部分城市出現新一波復工小高峰。

就四大一線城市而言，北京、上海、廣州、深圳在疫情期間駕車活力下降幅度都較為明顯。在復工趨勢上，北京和上海較接近，兩城在2月3日、2月10日、2月17日，每周一都迎來復工小高峰。

深圳駕車活力復工指數整體低于其他三個一線城市，復工恢復相對較慢，趨勢也有較大差異。2月3日、2月10日并未出現明顯高峰，高峰延遲在2月17日，說明深圳復工相對較晚。

論城市：沈陽青島復工指數最高 杭州寧波漲幅居前 

進一步看，20城中，哪些城市駕車活力復工指數較高？

從2月10日-21日整體看，駕車活力復工指數最高的是沈陽，達30.3%，駕車出行已恢復至平日三成；意料之中，武漢駕車活力復工指數最低，為7.2%。

另外，駕車活力復工指數并未呈現出南北或東西區域差異化的規律，例如在駕車活力復工指數后5席，既有東部的杭州、中部的鄭州，也有西南的重慶和西北的西安。

除沈陽外，青島是駕車活力復工指數表現第二高的城市。2月10日-21日兩周時間內，第一周沈陽居第一位、青島居第二位；第二周青島居第一位，駕車活力復工指數達36.4%，沈陽居第二位。

再從每天駕車活力復工指數看，2月12日-22日，除沈陽和青島外，單日駕車活力復工指數居第一位的城市還有北京（2月17日）和長沙（2月16日）。另外，長沙、廣州、上海三城都是單日駕車活力復工指數前5席“?？?rdquo;，11天中分別有10天、7天、6天進入前5，它們也是駕車活力復工指數整體表現較高的城市。 

另外，2月10日復工后的第一周與第二周，20城之間的駕車活力復工指數排位也出現較大變動。例如2月12日-22日，杭州駕車活力復工指數排名從19位上升到11位，無錫從15位上升到第2位，寧波從16位上升到第4位。與此趨勢相反，上海、北京則分別從第3位、第5位，降至14位和17位。

整體而言，長三角不少城市在復工第二周迎來駕車活力提升。杭州、寧波、蘇州市分別位居20城駕車活力復工指數環比漲幅前三甲，分別為156.8%、104.2%、68.1%，體現出它們在第二周迎來復工高峰的節奏。

而上海、北京在復工第一周已有所動作，2月17日后兩城駕車活力復工指數趨向平穩。因此在第一周伊始和第二周尾末對比中，駕車活力復工指數排位呈現出下降趨勢。 

聊擁堵：多座“堵城”高峰擁堵下降 20城節后一直暢通 

疫情期間，無論出租車還是私家車，城市道路上都難得體會了一把道路空曠的暢快感。報告亦表示：從20城春節后整體趨勢來看，并未像2019年同期一樣擁堵持續走高，而是一直處于暢通狀態，趨勢平穩。

20城在2月10日復工后，全天擁堵延時指數最高時段為18時，且延時指數不到1.2，也處于暢通狀態。

實際上，相比春運前，20城全天擁堵延時指數平均下降23.4%，相比去年同期，同比下降22.1%。而高峰擁堵延時指數下降TOP 10的城市，降幅都超過32%，其中重慶、武漢同比降幅超過40%。

進一步看，哪些城市相對擁堵，哪些城市相對更暢通？ 

就全天擁堵延時指數而言，青島、沈陽、無錫分別居前三甲。而排在最后3席——也就是相對更不擁堵城市，則為重慶、杭州、武漢。

單看高峰時段，高峰擁堵延時指數排名最高的仍是青島、沈陽，第三位為上海，不過3城延時指數均未超過1.25，視為暢通狀態。去年同期高峰擁堵延時指數的前三位城市重慶、北京、西安，均未進入今年前7位。

在上周，也就是復工第二周，擁堵延時指數迎來略微上漲，環比上周，全天擁堵延時指數上漲4%、高峰擁堵延時指數上漲3.1%。

其中，沈陽、無錫、寧波早高峰擁堵延時指數上漲超過5%，是復工第二周漲幅最大的3個主要城市。同時，早高峰擁堵延時指數上漲超過1.5%的城市，已達到15個。

20城“駕車活力復工指數”數據一覽表

（2月12日至2月22日）

封面圖片來源：攝圖網