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    “不務正業”造電摩,沈海寅稱奇點“好消息將至”,“跳票王”iS6能否最終上市?

    每日經濟新聞 2020-07-15 09:28:40

    每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

    沉寂良久的奇點汽車,近日引起了業內關注,不過這一次重回大眾視野的奇點汽車稍顯“不務正業”。

    日前,有媒體報道稱,奇點汽車創始人兼CEO沈海寅連發兩條朋友圈,但關鍵詞均為藍鯊智能電動摩托車。這不免令人猜測,沈海寅難道要放棄四輪汽車,開始制造難度更低的兩輪摩托車?

    對此,沈海寅解釋稱,藍鯊是其此前投資的項目,和奇點汽車一起構成“4輪+2輪”出行戰略。同時,奇點汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者,奇點汽車一直在積極推進首款量產車iS6的量產工作,具體進度會在后續時間公布。

    圖片來源:奇點汽車官網

    此外,沈海寅還稱,奇點汽車不久后會有好消息。“消息目前處于緘默期,還不能對外釋放,合適時間會第一時間公布。”上述奇點汽車相關負責人表示。

    在國泰君安首席汽車分析師張欣看來,沈海寅所指好消息可能與融資有關。“奇點汽車今后的發展還要看產品的落地情況。如果消費者很愿意接受,那就有了活下去的資本。”張欣分析稱。

    造電摩布局“4輪+2輪”出行圖譜

    事實上,除了奇點汽車創始人兼CEO的身份外,沈海寅還是鯊灣科技的聯合創始人兼董事長。公開資料顯示,鯊灣科技成立于2018年8月,是一家生產智能電動摩托車的創業公司。

    沈海寅認為,在中遠途出行和假日旅游場景下,四輪車仍是不可替代的選擇,而在應對短途出行和日常通勤方面,兩輪車則更具優勢。“電動兩輪車是10公里內最好的出行方式。”沈海寅在2019年上海車展上介紹了包含“4輪+2輪”在內的奇點汽車全場景出行圖譜。

    據沈海寅介紹,奇點汽車全場景出行圖譜包括“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”三個組合,即SUV車型iS6、MPV車型iM8和微型車iC3組成的“大車+小車”組合、四輪汽車和兩輪摩托車組成的“4輪+2輪”組合,以及這三款車和智點系列電動商用車組成的“乘用+商用”組合。

    圖片來源:藍鯊電動摩托車官網

    值得注意的是,沈海寅透露,“4輪+2輪”的出行圖譜是其能夠下決心最早投資,并全程參與創辦鯊灣科技的重要原因之一。此外,沈海寅還表示,希望用電動汽車的技術重新打造電動兩輪車,進行降維打擊。

    2019年7月,鯊灣科技正式發布新品牌“藍鯊”,并推出旗下首款產品藍鯊Robor。據鯊灣科技官方介紹,藍鯊Robor采用了數十項汽車級科技工藝,包括汽車級動力電芯、汽車級雙ECU+CAN總線架構、ADAS 智能駕駛輔助系統、行車記錄和整車OTA升級等功能。

    鯊灣科技劉林虎表示,在產品線規劃上,藍鯊會有A、R、K三大系列。日前,記者在藍鯊電動摩托車官方微信公眾號查找產品信息時發現,藍鯊品牌已經推出了A、R兩個產品系列,但R系列電動摩托車的預訂已經結束,目前只有一款A系列電動摩托車在售。

    iS6量產仍懸而未決

    相比于兩輪摩托車業務迅速落地,沈海寅提出的四輪車業務即奇點汽車的落地則遲緩很多。公開資料顯示,奇點汽車成立于2014年,于2017年推出首款量產車iS6,并宣布當年底實現小批量生產。不過,iS6的小批量生產并未如約而至,2018年1月,沈海寅稱iS6推遲至年底量產上市。在此之后,iS6上市時間多次“跳票”,至今沒有上市。

    對于iS6的不斷“跳票”,沈海寅在2019年上海車展上表示:“奇點汽車在造車這件事上還有太多需要學習的地方,尤其是量產和交付環節上,確實需要慎之又慎。”在沈海寅看來,奇點汽車寧愿延誤交付,也要做一款質量更好的車。

    圖片來源:奇點汽車官網

    值得注意的是,在iS6“跳票”的時間里,奇點汽車先后出現了拖欠員工工資、美國實驗室遭遇盜竊、被投資方督促盡快量產、第五大股東轉讓所持全部股份、安徽子公司大股東退出、母公司約8703萬元股權被凍結等狀況。

    不僅如此,奇點汽車的另外兩款產品——2018年北京車展發布的iM8和2019年上海車展發布的iC3也杳無音訊。此外,奇點汽車電動商用車基地也僅僅完成了廠房封頂,廠房內的設備還未安置,智點系列商用車離落地也還有很長的距離。

    “產品一直無法量產,將直接影響企業的營收。”一位不愿具名的汽車行業分析師告訴記者,如果一直保持“只出不進”的狀態,公司持續不了太長時間。據科技部發布的《2017年中國獨角獸企業發展報告》,奇點汽車2018年估值達30億美元(約合人民幣210億元),與蔚來、小鵬處于同一梯隊。但在2019年,奇點汽車的估值大幅縮水,僅為46.88億元。

    張欣認為,對奇點汽車而言,只要講好故事就有可能獲得融資。“主要還是要看之后產品的落地,如果消費者很愿意接受,那就有了活下去的資本。”張欣表示,雖然當前拜騰、博郡、賽麟等造車新勢力相繼陷入困境,但奇點汽車仍有活下去的可能。

    值得一提的是,沈海寅最近一次透露iS6于2019年底量產上市,但該計劃再度“擱淺”。對此,上述奇點汽車相關負責人僅表示,奇點一直在積極投入iS6的量產工作,具體進度會在后續時間公布。 

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