快貨物流、智能汽車、自動駕駛……未來15年交通發展怎么走？這份“藍圖”全都說清楚了

每經記者 張蕊    每經編輯 陳星    

2月24日，《國家綜合立體交通網規劃綱要》對外發布，規劃期為2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉。

《綱要》指出，到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。

《綱要》還提出，到本世紀中葉，全面建成現代化高質量國家綜合立體交通網。新技術廣泛應用，實現數字化、網絡化、智能化、綠色化。實現“人享其行、物優其流”，全面建成交通強國。

優化國家綜合立體交通布局

《綱要》對未來15年的運輸需求做了預測，其中旅客出行需求穩步增長，高品質、多樣化、個性化的需求不斷增強；貨物運輸需求穩中有升，高價值、小批量、時效強的需求快速攀升。

預計2021至2035年旅客出行量（含小汽車出行量）年均增速為3.2%左右；全社會貨運量年均增速為2%左右，郵政快遞業務量年均增速為6.3%左右。

為滿足不斷增長的運輸需求，《綱要》將優化國家綜合立體交通布局放在首要位置。

國家綜合立體交通網連接全國所有縣級及以上行政區、邊境口岸、國防設施、主要景區等?！毒V要》指出，要完善鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等基礎設施網絡，構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網。

到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右（不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程）。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內河主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

除了規劃國家綜合立體交通網實體線網總規模，《綱要》還明晰了國家綜合立體交通網主骨架。包括京津冀—長三角主軸等6條主軸、京哈走廊等7條走廊、綏滿通道等8條通道。

（圖片說明：國家綜合立體交通網主骨架布局示意圖 圖片來源：新華社）

此外，《綱要》還明確要建設綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統。建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群。加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市。推進一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設。

推進智慧發展

如今，各行各業的高質量發展已經離不開智慧化手段。2019年的《交通強國建設綱要》就明確提出大力發展智慧交通。這次的《綱要》也延續該思路，提出要提升交通運輸智慧發展水平。

《綱要》明確，加快提升交通運輸科技創新能力，推進交通基礎設施數字化、網聯化。推動衛星通信技術、新一代通信技術、高分遙感衛星、人工智能等行業應用，打造全覆蓋、可替代、保安全的行業北斗高精度基礎服務網，推動行業北斗終端規模化應用。

同時，還要加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發，推進智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）、智能化通用航空器應用。

記者梳理發現，去年2月份，國家發改委等11部門就出臺了《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。

去年底，交通運輸部還印發了《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》，提出到2025年，自動駕駛基礎理論研究取得積極進展，道路基礎設施智能化、車路協同等關鍵技術及產品研發和測試驗證取得重要突破。

實際上，近年來，智能網聯汽車行業發展迅速。中科創達在2020年半年報中提到，公司早在2013年就開始大力投入新一代智能網聯汽車業務，該業務持續快速增長，2016年至2019年復合年均增長率高達118.37%。汽車業務收入在公司業務收入中的占比亦逐年提升，由2016年的5.45%提升至2020上半年的27.60%。

2020年上半年，公司智能網聯汽車業務實現營業收入28963.80萬元，較上年同期增長64.83%。

記者注意到，就在2月23日晚間，數字地圖內容、車聯網及動態交通信息服務、地理位置相關的商業智能解決方案提供商四維圖新發布非公開發行A股股票發行情況及上市公告書，募集資金總額40億元。

其本次募集資金在扣除相關發行費用后將用于“智能網聯汽車芯片研發項目”“自動駕駛地圖更新及應用開發項目”“自動駕駛專屬云平臺項目”和“補充流動資金項目”共四個項目。

封面圖片來源：新華社