FF已虧損28億美元！歐拉就“芯片門”致歉并推出補償方案！11月新能源車銷量再創新高

每經記者 孫磊  李碩    每經編輯 段煉 裴健如 易啟江    

12月第二周（12.06~12.10），資本市場新能源汽車相關題材的走勢依舊呈現分化態勢。

根據Wind數據，新能源汽車題材未能延續此前上漲的態勢，上周題材走勢周內微跌0.04%；動力電池題材則未能止住下滑態勢，題材走勢周內下滑約0.73%；鋰礦題材走勢表現繼續穩健，周內上漲約0.81%。

12月10日，在經歷短暫的休整之后，鹽湖提鋰概念股再度迎來強勢爆發，當日早盤強勢拉漲，盤中一度漲近5%。同日，上海鋼聯發布數據顯示，當日部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲2500元~3000元/噸；鈷粉漲10000元/噸；碳酸鋰漲3500元/噸。

東方證券方面認為，未來鋰電材料和鋰電池將長期處于高增長，而高增長的需求與部分材料產能擴張受限的矛盾長期存在，“矛盾的變化”在未來的3~5年內，會成為汽車電動化趨勢加速完成過程中的關鍵因素。

e數據

上周漲幅榜居前的多為新能源汽車制造商，占據了前十榜單的“半壁江山”，但位居榜單首位的為鹽湖提鋰代表企業鹽湖股份（000792.SZ）。12月10日，鹽湖股份放量漲停，收于32.62元/股，全天成交金額74億元，換手率接近5%。

盤后龍虎榜數據顯示，機構博弈激烈。四機構合計買入4.85億元，四機構合計賣出高達9.15億元，機構席位凈賣出4.3億元，國泰君安上海新閘路買入1.49億元。

國泰君安認為，受制于鋰礦資源的供給瓶頸——現有鋰礦資源項目新增產能有限，待開采項目建設周期較長，2022年供需緊張局面仍將延續，鋰資源自給率高企業有望充分受益量價齊升帶來的業績彈性。

制表：每經記者 孫磊（數據來源：Wind）

新能源汽車制造商方面，理想汽車（LI.O）、上汽集團（600104.SH）、江淮汽車（600418.SH）、蔚來（NIO.N）、廣汽集團（601238.SH）五家企業上榜，分列榜單第二、四、六、七、十位，股價周漲幅均超5%。

消息面上，中汽協數據顯示，我國新能源汽車市場11月產銷量再創歷史新高，分別達到45.7萬輛和45.0萬輛，環比增長15.1%和17.3%，同比增長1.3倍和1.2倍；今年1~11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率達到12.7%。

跌幅榜方面，精達股份（600577.SH）成為上周“負班長”，股價周跌幅為14.15%。公開數據顯示，精達股份上周五個交易日，股價分別下跌5.85%、4.18%、0.94%、1.43%、2.54%。12月10日，精達股份被滬股通減持299萬股，已連續5日被滬股通減持，共計2519.27萬股。

制表：每經記者 孫磊（數據來源：Wind）

精達股份于2000年7月12日成立，法定代表人為李曉，注冊資本為19.21億元。公司經營范圍包括金屬絲繩及其制品制造；金屬絲繩及其制品銷售；電線、電纜經營等。特華投資控股有限公司為公司大股東，持股12.69%。該公司對外投資企業共19家，包括銅陵精迅特種漆包線有限責任公司等。

此外，受特斯拉召回Model Y影響，身為供應商的拓普集團（601689.SH）股價再度下跌。12月5日晚，拓普集團發布了關于召回事件涉及公司產品的說明公告稱，相關轉向節由其供給特斯拉，并且涉及的車輛召回除了上述2萬余輛Model Y之外，還包括在美國召回的826輛Model Y。12月6日收盤，拓普集團股價下跌4.74%。

上周，動力電池產業鏈相關個股資金活躍度依舊維持較高水平。其中，天齊鋰業（002466.SZ）收獲最大關注。Wind數據顯示，12月10日滬深兩市主力資金全天凈流出222.96億元。在個股主力資金流向方面，當日有1749只個股主力資金凈流入，2538只個股主力資金凈流出。其中，60只個股主力資金凈流入超1億元，天齊鋰業主力資金凈流入規模居前，凈流入7.79億元。

制表：每經記者 孫磊（數據來源：Wind）

此外，長安汽車（603799.SH）、江淮汽車、上汽集團、廣汽集團多家新能源汽車制造商在上周同樣受到主力資金的青睞。

市值排名方面，上周A、H股新能源汽車產業鏈相關個股排位出現變化。其中，紫金礦業（601899.SH）、上汽集團（600104.SH）、恩捷股份（002812.SZ）較12月第一周排名都有所提升。與之相對應，小鵬汽車-W（9868.HK）、理想汽車-W（2015.HK）、億緯鋰能（300014.SZ）、贛鋒鋰業（002460.SZ）排名則出現下滑。

制表：每經記者 孫磊（數據來源：Wind）

市值變化方面，相比12月第一周，榜單前十企業的市值環比多數呈現下滑的趨勢，僅有四家企業實現周市值“飄紅”。

其中，上汽集團市值漲幅最大，達6.00%，市值增加153.05億元。日前，上汽集團公布的11月產銷快報數據顯示，其11月整車銷量為60.1萬輛，同比下滑6.61%。其中，新能源車同比增長45.6%。此外，紫金礦業、恩捷股份、贛鋒鋰業（600104.SH）市值也呈現不同程度的增長。

e大事

11月全國新能源車銷量45萬輛 新能源乘用車零售滲透率突破20%

12月10日，中汽協發布的數據顯示，11月我國新能源車銷量約為45.0萬輛，再創歷史新高，環比增長17.3%，同比增長1.2倍。

值得注意的是，此前乘聯會發布數據顯示，11月新能源乘用車國內零售滲透率為20.8%，從2017年的2.1%、2018年的4%、2020年的5.8%，到今年1~11月滲透率13.9%，新能源車滲透率提升明顯。

Stellantis集團投資逾300億歐元用于軟件及電氣化轉型

12月7日，全球第四大汽車集團Stellantis集團(STLA)發布了最新“軟件戰略”，以部署其下一代技術平臺。據了解，該戰略基于集團現有的車輛網聯功能并將改變客戶與其車輛的互動方式。同時，Stellantis集團宣布，計劃到2025年底前投資逾300億歐元用于集團在軟件及電氣化領域的轉型。

法拉第未來累計虧損約28億美元

12月8日，Faraday Future（以下簡稱FF）在美國加州舉辦投資者溝通會，首次披露公司IPO后的財務狀況，以及工廠建設與新車量產等方面的進展。FF全球CFO Chuck McBride表示，預計截至2021年9月30日的三個月內，FF經營虧損約1.43億美元，凈虧損約2.8億美元；自FF成立至今年9月30日，累計虧損約28億美元，并在可見的未來將繼續產生重大經營虧損。他強調說，目前FF漢福德工廠進展順利，有充足的現金支持到2022年7月FF 91完成投產。

歐拉就“芯片門”致歉并推出補償方案

近日，有歐拉好貓車主投訴稱，廠家在宣傳中稱其車輛智能服務處理平臺采用高通芯片，然而交付車型搭載的是發布于2016年的英特爾四核3940芯片，該芯片相比于宣傳中的高通芯片性能落后、兼容性差，嚴重影響用戶使用體驗。

對此，長城汽車發布聲明稱，“事件發生后，長城汽車已要求歐拉品牌核實、更正官網內容，并給廣大車主一個滿意的答復?！睔W拉品牌也推出了兩個用戶權益方案：一是，為2021年12月31日前下定的歐拉好貓車主贈送價值7200元“如虎添翼”權益包；二是為該公告下發日前提車及下定的歐拉好貓車主，在享有7200元“如虎添翼”權益包基礎上，增加首任車主由“如虎添翼”權益包中所提供的三電終身質保升級為整車終身質保，以及首任車主享受1萬元充電權益。

寶馬集團在全球完成100萬輛新能源車交付

日前，寶馬集團在慕尼黑寶馬世界正式交付第100萬輛新能源汽車。數據顯示，截至目前，寶馬集團已經在華交付超過13萬輛新能源車?！拔覀兘桓兜牡?00萬輛新能源汽車標志著電動化轉型又一個里程碑。我們也期待下一個里程碑，即兩年之內突破200萬輛大關?！睂汃R集團負責客戶、品牌及銷售的董事Pieter Nota表示。

e點評

浙商證券認為，龍頭自主汽車品牌率先布局“新四化”，電動化和智能化進程均處于領先水平，未來兩年或將呈現出龍頭自主市場份額進一步提升，尾部自主和二線合資出清的趨勢，同時2022年將進入混合動力車型發展的黃金階段。持續看好頭部自主車企比亞迪(002594.SZ)、長城汽車(601633.SH)、吉利汽車(00175.HK)等；同時，零部件行業將在下游恢復和補庫周期下迎來業績和估值雙增長，中長期看好電動智能產業變革下國產零部件的崛起。

產業鏈方面，東方證券認為，未來鋰電材料和鋰電池將長期處于高增長，而高增長的需求與部分材料產能擴張受限的矛盾長期存在?！懊艿淖兓痹谖磥淼?~5年內會成為汽車電動化趨勢加速完成過程中的關鍵因素。在此背景下，整個產業鏈較好盈利水平將為常態，而較好的盈利水平與產能的快速擴張兩者相互促進，而能耗、環保等外部因素致使擴張受限也將相伴隨，企業長期處于出貨量高增長而盈利水平相對樂觀的大環境下。

制表：每經記者 李碩（數據來源：綜合Wind、東方財富 截至12.12）

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上周重點關注鋰電池隔膜領域個股，中金公司分析認為，隔膜行業在技術、成本、規模與客戶上鑄就高壁壘，使得各企業在出貨價格與成本上出現較大差距，進而帶來企業間盈利能力的分化。同時，隔膜環節資產重周轉率低，高盈利能力一定程度上彌補低周轉率，行業凈資產收益率水平與鋰電行業平均水平并無較大差距。中長期看，龍頭企業依靠匹配的供應規模與海外客戶長認證周期，維持客戶結構優勢與更高售價。通過持續研發與工藝改進保持成本優勢，中長期高盈利能力有望維持。

華鑫證券分析認為，恩捷股份(002812.SZ)作為全球出貨量第一的鋰電池隔膜供應商，預計2021年隔膜出貨量超28億平米，實現翻倍以上的增長；2022年隔膜出貨量超45億平米，同比增長60%以上。根據全球主要鋰電池廠商產能規劃，到2025年之前，公司主要客戶預計鋰電池的整體產能將超過920GWh，對應超138億平方米鋰電隔膜需求。為應對下游需求的快速增長，公司發力建設新產能，通過提前鎖定日本制鋼所等優質設備產能及自主開發設備產能等形式不斷鞏固隔膜龍頭領先地位。

記者|孫磊 李碩

編輯|段煉?裴健如?易啟江

校對|孫志成

封面圖片來源：攝圖網_401199645

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