專訪無人機第一股縱橫股份董事長任斌：科創企業堅持科創屬性，要以研發為主

每經記者 胥帥    每經編輯 文多    

■相關公司：縱橫股份（SH688070，股價42.41元，市值37億元）

■核心競爭力：強大的自主技術研發優勢；產品譜系完善；高效自主的生產制造能力優勢；顯著的客戶與品牌優勢；覆蓋無人機全產業鏈的業務布局。

■機構眼中的公司：國內規模領先、最具市場競爭力的工業無人機企業之一。整體技術水平處于國內領先水平，部分產品和技術達到國際先進水平。

■所屬概念：航天航空；無人機

假如IPO可以重來，眼界更上一層樓的老板們會不會否定曾經的自我？

去年，縱橫股份頂著“無人機第一股”的名號，登陸科創板。公司董事長任斌，由此站到了聚光燈之下，畢竟不是每家企業都能有個“第一”的名號。

一年之后，任斌體會到，公司在科創板上市后，收獲了一些有意義的改變。是什么改變呢？品牌形象變得更好，朋友圈質量更高。當然，也有挑戰，比如公司管理成本有所增加，需要應對投資者的“苛刻”要求。

最重要的是，任斌對科創板有了新的理解，也強化了“科創企業靠研發”的認知。如果時光倒退，任斌更希望將募集資金用于研發投入，以收獲長期主義的回報。

科創板上市一年后：“朋友圈”質量更高了

今年再訪任斌時，他那明顯的個人言談風格，并未改變。

去年的春節假期前，記者第一次面對面采訪任斌。淺色襯衣配西褲下，任斌給人儒雅和文質彬彬的印象，而言語中又凸顯著“工科”范兒。

畢竟他是1990屆清華大學空氣動力學專業的高材生。這個專業，算是理科“天花板”專業之一了。對于無人機飛控模型和發展這類技術問題，任斌可以滔滔不絕，說得十分盡興。但要問他“企業文化”、“精神”這些比較“虛”的東西，他就有點惜字如金了。

基本上是“一問一答”的命題式采訪，他不太會有多余的話，回答標準，不超綱。

所以說，任斌沒有變。一年前，他面對媒體時稍顯拘束。一年后，他再次面對鏡頭，仍然有那種拘束感。

這一次，當任斌見到攝像頭時，他先是錯愕，再是詢問：“咦？我這身行頭拍視頻合適不？”其實他的穿著很合適，淺色襯衣配西褲都是正式場合的標準操作。

任斌接受采訪 圖片來源：每經記者 張建 攝

言談中，任斌的風格一如既往。對于科創板上市一年，任斌的感受很精煉：“管理成本增加，合規要求增加，品牌形象變好，朋友圈的質量有提升。”

縱橫股份目前營收不過3億元，盡管頭頂工業無人機龍頭的身份，卻在行業外鮮有知名度。但有了科創板“無人機第一股”的名聲，任斌感覺公司的知名度提升了——品牌受到市場認可，也向投資者證明了能力。原因很簡單，對大眾來說，科創板無人機第一股確實是一個容易讓人記住的“賣點”。

6月15日，任斌很高興，發了一條朋友圈：“縱橫股份和河南航投集團達成全面戰略合作，科技賦能，共同推動時代進步。”

對于與河南航投集團這類省級國資合作，任斌視之為朋友圈質量提升，“客戶合作伙伴對我們認知提高，競爭優勢相對就明顯了”。

這種朋友圈質量會天然賦予合作伙伴一種信任感，任斌還舉了一個例子。無人機要在智慧公安、安防等方面突圍，需要大型合作伙伴。而在科創板上市前，縱橫股份想和國內相關龍頭企業談這方面的合作，不是一件容易的事。在科創板上市后，這種信任感自然就有了，水到渠成。

上市后，任斌也有壓力。公眾公司要信息公開，他得直面投資者更加嚴苛和細碎的要求。

在各個投資者互動平臺，投資者會問縱橫股份，“為什么這個沒有做”，“為什么那個沒有做”。

對他們提的一些問題，任斌有時候會感受到茫然，“比如我們是做工業無人機，和大疆這類消費無人機有很大區別。他們有時候問為什么不做消費無人機？為什么不做物流無人機？”

權衡這種壓力和科創板帶來的殊榮，總體來說，任斌對縱橫股份上科創板是自豪的——這是一個里程碑式的成就。

公司無人機 圖片來源：每經記者 張建 攝

回頭看：更想將募集資金用于研發投入

縱橫股份招股書中，募集資金的一個重點應用方向，就是建設大鵬無人機制造基地項目。項目建設完成并完全達產后，可形成折合標準機型CW-007無人機的年生產能力約3700架。

但如果能重來，任斌或許不會這么選擇。

“如果我們現在再去上科創板，首先會把資金運用到研發投入方面。擴產能通過其他方面解決。”任斌思考了一會兒說道，按他的理解，科創板企業依然要以科創為重，研發才是科創企業的靈魂。

2020年縱橫股份的研發費用達2789.41萬元，占公司同期營業總收入的10.26%，同比增加39.17%。2021年度，公司研發投入4343.03萬元（此處為資本化與費用化研發投入合計），同比增長55.70%，占公司營業總收入的17.35%。

（圖中數據為費用化研發投入，不含資本化研發投入，故與上文數據不同）

任斌認為，對于縱橫股份來說，這種研發投入勢頭依然要保持。

“當時對上市的理解還是比較傳統，認為要有廠房，必須有地，對應就要有固定資產。”任斌說，當時上市還是按照常規上市操作，現在回過來想，應該把大量的募集資金用于研發投入。如果這樣，技術積累會更快一點，特別是相關“應用開發、集群控制開發、AI方面的研發”。

兩相對比，任斌現在的想法更有長期主義的味道。

但長期主義也會遇到短期的問題，這一問題就是人才。

“首先需要的就是研發人員。企業現在感覺，研發技術人員從校招來說，不是特別能上手。”任斌表示，校招學生，都需要一到兩年的培訓，也就是當個“學徒”一兩年，才能承擔起職責。但現在好學校——特別是“985”、“211”大學的學生，不愿意選擇縱橫股份這樣的民企。相比行業工資，縱橫股份給出的還稍微高了一點，但很多重點學校學生也不愿意來。這一情況下，公司只有降低門檻和標準，但降低后，恰好又會遇到學生能力難以勝任的問題。

任斌認為，人才難是企業面臨的頭號問題。

對于意圖登陸科創板的企業，任斌的建議是——上市前，企業想好自己要做什么，未來能做什么。

另一個建議更直接，“能上科創板，就趕緊上市”。任斌說道：“科創板對企業質量和內部管理都會是一個很好的提升。特別是實際控制人不僅要下定決心，還要下得足。然后找到券商、會計師事務所這些好的上市團隊，很重要。”

對工業無人機的增量需求保持樂觀

說回業績，怎么看待虧損是繞不開的話題。

2021年，縱橫股份營收同比下降7.9%，歸母凈利潤由盈轉虧。2月10日，縱橫股份上市，當天，公司股價收于54.79元/股。目前，縱橫股份股價為42.41元（截至7月15日）。

“去年業績還是虧損，不是特別理想。”任斌毫不避諱地提及業績，并冷靜分析起來。

首先，這和政策面的突發因素有關。2021年為我國“十四五”規劃的第一年，測繪與地理信息領域占公司當前業務50%以上的份額，公司的主要測繪用戶單位在“十三五”期間的重大項目于2020年末基本執行完畢，而“十四五”相關重大項目在2021年尚處于規劃論證階段，其政策周期性對公司造成一定的不利影響。但據任斌了解，規劃論證不意味著沒有需求，政府部門對測繪與地理信息的需求仍然很旺盛。

另一個就是安防監控的增量市場。

“安防監控以及應急方面，今年的增長超出了我們的預計。”

任斌說，工業無人機在安防領域的應用，其實早在2018年就開始探索和推動?，F在每年公安系統都有無人機的演練，整個安防監控對無人機都有很高的需求。

至于應急方面，指的是地質災害的應用領域——應急部門對工業無人機的需求也很旺盛。而像能源巡檢、電網巡檢、石油管道巡檢，這些業務每年都會有30%的需求增長。

從任斌的描述就能明顯感覺，工業無人機的應用場景分得很細。這也就意味著，不同的企業專注著不同的環節。

今年以來，越來越多的工業無人機公司也在走IPO道路。6月29日，中無人機（SZ688297，股價49.72元，市值335.61億元）正式鳴鑼登陸科創板。外界一直將其視作縱橫股份的競爭對手。

但任斌搖了搖頭：“這是市場的誤讀，因為各自應用的領域差別太大。”

據市場研究公司Frost Sullivan（弗若斯特沙利文公司）數據，以工業無人機為核心帶動的產業配套拓展和創新服務市場龐大，預計到2024年，我國工業無人機市場（含無人機整機及相關服務）規模將突破1500億元。

市場巨大，但是場景分散，隨之出現一個難題——產品非標化。

在傳統經濟領域，規模效應越大，單位邊際成本越低，由此就會形成自己的比較優勢。但工業無人機細分領域太多，要根據不同客戶設置方案，非標化使之很難符合規模經濟的特點。

但恰好，如果縱橫股份在某個細分領域能做到相對的標準化，或者相對的規模效應，競爭優勢就會出現。

“如果競爭對手沒有這樣的規模，它只賣100多套產品，那就很難活下去。而我們賣500多套，規模效應就體現出來了。”任斌簡單舉例。

所以，任斌認為，做好工業無人機，也是件較難的事，“我們就是要做一些難的事情，一點點做好。工業無人機的前景很廣，場景也很廣。值得認真去做。”

這種難做，體現在縱橫股份以前的競爭對手身上——如今，因為難做，它們已逐漸大浪淘沙。任斌認為，這一過程類似蘋果、小米逐漸占領了二三線品牌手機的市場。

對于未來，還有一個機會是海外。去年公司已經組建了兩個海外市場拓展部門，一個是針對海外民用市場，另一個是針對海外防務市場。“海外市場需求增長很快，特別是提高了防務市場的需求。對無人機的認識（俄烏沖突后）有改觀，我覺得開啟了無人機前所未有的需求。”任斌說道。

圖片來源：每經記者 張建 攝

高科技企業，不應該隨便換風口

“人這輩子總要做一件事”。任斌的這件事就是無人機，而緣起，遠在上個世紀的1998年。

當時他第一次看到無人機，“給我的感覺就是‘哇’！”

他想到，人類的夢想一直是從地面到空中，通過飛行解決工業方面的問題，“通過天上看地面，這件事是永遠會需要的。”

但在當年，“技術很落后，GPS定位精度才100米，不可能用到小型無人機。”任斌在2000年還斷言，五年之內小型無人機不可能實現。但2005年開始，事情出現變化，傳感器的突破催生了無人機發展。

如今，已經有越來越多無人機企業上市。任斌從中看到的是希望，“說明市場很大，市場容量更大”。這也說明，更多無人機企業愿意來做這件“難”的事。這般風景下，任斌認為無人機的風口已經來了。“做高科技企業，不應該隨便換風口。我們要做到真正改變這個行業，要用產品和技術，為行業用戶提供真正技術。”任斌說，符合發展規律，能提供價值的行業，一定會遇到風口。

這種不隨便換風口的堅守，在任斌的創業歷程中多有體現。

“我們公司2010年成立的時候就在成都，專注做無人機的飛控系統。”任斌曾在分享創業經歷時提到，2015年做無人機整機的時候，投資人并不理解公司為何扎根成都。

“我跟投資人講，無人機是ICT技術（信息與通信技術）賦能航空產業的結果，無人機產品和技術的創新更需要潛心打磨和長期沉淀。”而他選擇扎根成都的原因，是這里有深厚的航空產業基礎，這座城市的開放性、包容性，更適合工業無人機產業的發展。

成都夜景圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“航空產業的創新，就像是一場馬拉松，需要的是時間和耐力。在成都，我們一點一滴地積累，不斷思考、研發、打磨產品。”任斌表示，也是在成都，縱橫股份取得了迄今為止最重要的研發成果，研制出了CW大鵬無人機。

現在，任斌要在工業無人機方面進一步尋找突破口，要做一些更好的樣板案例，“給客戶傳遞價值，可復制可推廣，形成規模效應。”

“我們有信心，也有實力。”任斌談起公司愿景時描繪道，縱橫的目標是發展成為全球領先的工業無人機系統提供商和服務商。

“讓無人機成為行業基礎工具，為傳統行業發展賦能。”

圖片來源：每經記者 張建 攝