小馬智行起訴擎天智卡背后：Robotruck或成萬億級賽道，自動駕駛人才頻繁出走

每經記者 崔智明    每經編輯 孫磊

8月2日，L4級自動駕駛公司小馬智行以侵犯商業秘密為由，將前技術人員潘震皓、孫又晗及其所經營的擎天智卡公司訴至北京知識產權法院。小馬智行請求法院判令被告立即停止侵害小馬智行的商業秘密等，并判令被告共同賠償經濟損失及合理開支共計人民幣6000萬元，承擔全部訴訟費用，北京知識產權法院已經受理該案。

據了解，潘震皓原為小馬智行卡車業務小馬智卡CTO，孫又晗原為小馬智卡美國團隊規劃控制負責人，二人于2021年底從小馬智行離職后，創立了自動駕駛卡車公司擎天智卡，分別任擎天智卡的CEO和CTO。

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針對小馬智行的訴訟索賠，擎天智卡向《每日經濟新聞》記者回應稱：“2022年8月2日上午，擎天智卡從媒體獲知‘小馬智行起訴擎天智卡’的相關消息，目前并未收到相關起訴材料，相關信息正在核實過程中。擎天智卡一直以來遵守相關法律，遵循商業道德，堅持自主研發和創新，并無侵犯任何第三方商業秘密的行為。如果相關媒體信息屬實，擎天智卡將積極應對訴訟，維護自身合法權益，維護市場公平機制。”

資本風投，高管“下海”

近年來，在資本熱烈的追捧下，頭部自動駕駛公司的主要高管在離職后迅速成立初創公司，并迅速得到資本融資的案例屢見不鮮，以至于有業內人士將百度、小馬智行等人才輸出大戶稱之為“自動駕駛領域的黃埔軍校”。

IT桔子數據顯示，小馬智行成立的2016年國內自動駕駛行業共發生14起投資案，總金額1.61億元；2017年該數字分別是25起投資案，投資總金額15.11億元；2018~2021年，國內自動駕駛領域投資案總金額分別是52.67億元、16.87億元、131.36億元、224.75億元，2022年截至目前，行業共發生17起投資案，總金額54.56億元。

公開信息顯示，從小馬智行離職創業的高管除了潘震皓、孫又晗外，還有小馬智卡原國內自動駕駛技術研發負責人孫浩文、小馬智行卡車團隊前COO丁飛和原小馬智行副總裁趙睿璇，前兩人創立了千掛科技，后者成立了行猩科技。

值得一提的是，擎天智卡在2022年初獲得了五源資本約千萬美元的天使輪融資，而五源資本也是小馬智行的重要投資方，在小馬智行的多輪融資中對其進行了注資。

圖片來源：每經記者 崔智明 攝

有分析認為，五源資本在投資完小馬智行后，再投擎天智卡或與投資成本密切相關。小馬智行向記者提供的資料顯示，公司在經歷了多輪融資后，其估值在今年3月已高達85億美元。小馬智行這樣的獨角獸，對五源資本等機構投資者來說，其投資成本已經相對較高。而新投的擎天智卡在幾年后極有可能成為下一個行業獨角獸，五源資本則可乘風獲得豐厚的估值回報。

Robotruck或成萬億級賽道

目前，小馬智行同時在Robotruck（自動駕駛卡車）和Robotaxi（自動駕駛出租車）兩個領域有布局，而自動駕駛行業普遍認為，可運營在封閉、半封閉場景內的Robotruck更容易在商業模式上跑通。

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據記者不完全統計，除小馬智行、擎天智卡以外，Robotruck領域還有智加科技、文遠知行、西井科技、主線科技、嬴徹科技、飛步科技、圖森未來、斯年智駕、千掛科技、宏景智駕等十余家技術公司，數量上已經超過Robotaxi和自動駕駛巴士（Robobus）領域玩家的總和，融資估值上大多數玩家也已是行業獨角獸。

Robotruck被眾多玩家所看重的一個關鍵因素是未來行業規模足夠大，Robotruck市場很難會被少數幾家公司壟斷。8月2日，智加科技中國總經理容力在第九屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2022）上表示，Robotruck賽道非常寬廣，它將來可能帶來的降本增效價值是萬億級的，絕不是一家自動駕駛公司能做到的；Robotruck車隊的運營成本可以降低38%，主要是降低了人工成本、提高了運營效率。

近日，小馬智行副總裁、自動駕駛卡車業務負責人李衡宇也曾向記者表示：“Robotruck的市場規模非常巨大，我們不用擔心市場規模會限制我們未來的發展，而是應該擔心未來我們能不能滿足市場需求。”

事實上，Robotruck萬億級的市場規模已經得到了行業的普遍共識。華泰證券在其研報中表示，Robotruck對公路運輸市場的潛在替代空間巨大，市場規模有望在2027年以后突破至萬億。具體到最近三年來說，2023年~2025年公路運輸市場規模將穩定在3萬億元左右，而Robotruck的市場規模在這三年間將分別達到2932億元、4530億元和6221億元。

關于Robotruck的降本增效，潘震皓曾表示：在現有物流行業里，干線運輸往往配備2~3個駕駛員。在自動駕駛系統的幫助下，即便保留1個駕駛員，自動駕駛卡車的商業模式仍然成立，能夠極大緩解行業疲勞駕駛、人力成本高昂的痛點。另外，根據小馬智行Robotruck商業化運營經驗，基于更為合理的車輛控制及路徑規劃，Robotruck較傳統卡車可節能10%~20%。

目前，Robotruck在港口場景內已實現“去掉駕駛室”的完全自動駕駛，而“去掉駕駛室”也是干線物流場景內Robotruck的終極目標，這也是小馬智行、擎天智卡等Robotruck玩家比拼的賽道終點。