每日經濟新聞 2022-08-08 16:36:37
每經編輯 王月龍
8月7日，民航局官網發布消息，即日起 對國際定期客運航班熔斷措施將優化調整。
公告稱，按照國務院聯防聯控機制部署，為高效統籌疫情防控和經濟社會發展，促進中外人員往來和對外交流合作，科學精準做好疫情防控工作，民航局于8月7日起對國際定期客運航班熔斷措施進行優化調整。
熔斷標準有所放松
據貝殼財經，根據調整，優化后的國際客運航班熔斷措施為：確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班，當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數4%時，暫停運行1周；當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數8%時，暫停運行2周。熔斷的航班量不得調整用于其他航線。
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自2020年6月實施國際客運航班的熔斷政策以來，熔斷措施根據疫情形勢和防控要求已進行過多次調整。此次優化之前的熔斷政策是2021年4月28日發布的《民航局關于國際定期客運航班熔斷措施調整試行的通知》。彼時，通知將國際客運航班“熔斷措施”調整為“航班熔斷或控制客座率運行措施”。航空公司選擇控制客座率運行措施后，同一入境航班再次觸發熔斷條件的，實施快速熔斷，即確診旅客人數達到5例的，隔周暫停該航班運行2周；達到10例的，當周立即暫停該航班運行4周。
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與此前的國際客運航班熔斷政策相比，此次調整后的熔斷措施做了哪些優化？中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津指出，此次國際客運航班的熔斷措施按照“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”方向，主要進行了兩個方面的優化。
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“一個是縮短了熔斷周期。原來5例確診乘客航班就要熔斷兩周，現在確診5例以上，且達到航班總旅客比例的4%熔斷一周，相比以前寬松了一倍。” 李曉津表示，另外一個就是把確診旅客在航班入境旅客人數中的比例作為衡量指標，改變了過去按照固定確診旅客人數的標準進行熔斷，“換句話說，就是 改變了過去飛機越大，熔斷概率越大的可能性。 如可乘坐500名乘客的南航A380客機為例，原來有5例確診乘客航班就要熔斷，現在按照4%的比例，需要有20例確診乘客才能熔斷。此外國內常見的機型如波音737-800、空客320大約可乘坐200人，按照4%的比例就需要滿足8例乘客確診，和之前的5例標準相比，熔斷標準提高了，航班熔斷概率變小了?！?/strong>
國際航班將有所增加
據第一財經，在此之前，多家航空公司已經陸續恢復了多條國際航線，其中既包括突破“五個一”政策限制的新航線，也包括取消第一入境點，直接落地北京的回國航線。
每日經濟新聞 資料圖
國際航班的密集增開，背景是上個月的國務院常務會議上決定有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施。
之后，中國民航局也表示正在與部分國家商談，逐步、穩妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。
而在幾天前發布的《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》，也將入境人員的隔離管控時間縮短一半， 不少人認為回國航班將大增，回國后隔離的時間也越來越短
然而，目前的國際航班實際執行數量并沒有增加，原因就是被熔斷的國際航班更多。
記者曾梳理中國民航局網站的統計數據后發現，今年觸發熔斷的航班，以及被取消的航班，達到了去年的三倍。
而今日民航局放寬國際航班熔斷標準意味著， 被熔斷的航班也將減少，實際能夠執行的國際航班數量也將增加。
航司迎來重大利好
值得注意的是，據中國基金報，六月以來多家國內航司發布了新增或恢復多條國際航線的計劃， 其中不少航線都突破了“五個一”政策（每一家航司從內地至任意一個國家只能保留一條航線，且每條航線每一周運營班次不得超過一班）的限制。
每日經濟新聞 劉國梅 攝
其中，南方航空從6月開始陸續恢復7條國際航線，國際航班由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來20個增至27個。
海南航空近日 也在互動平臺上表示，7月以來，公司陸續恢復、新開北京至布魯塞爾、北京至莫斯科、北京至東京、北京至貝爾格萊德、深圳至溫哥華等7條國際航線，國際航線收入大幅度提升。
而廈門航空新增7月22日MF829 廈門至洛杉磯航班，7月23日MF830 洛杉磯至廈門航班；四川航空成都雙流至開羅航班將增至每周兩班。
據中國經營報，長期以來受到疫情不確定性影響，航空公司一直承受著較大的經營壓力。 中國國際航空公司 （下稱國航）、南方航空、 東方航空 日前相繼發出業績預虧公告。 國航預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損185億元-210億元；南方航空預計2022年半年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為102億元到121億元；東方航空預計2022年半年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為170億元至195億元。
多位航空公司人士均表示，隨著疫情防控政策不斷精準科學優化，民航業預期向好。
編輯|王月龍 杜波
校對|盧祥勇
每日經濟新聞綜合自新京報、第一財經、中國基金報、中國經營報
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