汽車工廠或停產！能源危機導致歐洲汽車行業陷入困境，中國汽車品牌的機會來了？

每經編輯 王月龍    

據俄羅斯媒體15日報道，汽車行業研究機構——標準普爾全球移動日前發布的一則報告顯示，歐洲能源危機使歐洲汽車行業面臨巨大的能源成本壓力，加之冬季來臨前的能源使用限制或將導致汽車工廠停產。

從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業每季度預計將減產30%—40%。

與此同時，作為中國之后全球第二大新能源汽車市場，歐洲正成為中國新能源汽車品牌與外國車企角力的新賽場。據統計，目前已有近10家中國車企向歐洲出口新能源汽車，去年中國出口的新能源汽車近一半都運往歐洲。

歐洲汽車行業陷入困境

據央視新聞援引俄羅斯媒體15日報道，汽車行業研究機構——標準普爾全球移動日前發布的一則報告稱，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業每季度的預計產量原本在400萬輛到450萬輛之間。然而，由于能源價格的大幅上漲和冬季來臨前政府對能源使用的限制，該機構預計，歐洲汽車企業每季度的產量將減少到最低275萬輛。

該機構研究人員稱，整個汽車行業供應鏈中，尤其是金屬結構的壓制和焊接等，需要使用大量能源。研究人員預計，從今年11月份到明年春季，由于歐洲汽車生產商和供應商都將受到嚴格的能源使用限制，歐洲汽車行業供應鏈將出現嚴重中斷。

歐洲汽車行業遭到能源危機的嚴重侵蝕而陷入困境。歐洲企業為了降低能源成本，紛紛將生產線外遷，而外遷的重要目的地之一，就是美國。大眾集團今年6月在其位于田納西州的工廠啟動了一個電池實驗室，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-奔馳3月在亞拉巴馬州開設了新的電池工廠。寶馬宣布10月在南卡羅來納州進行新一輪電動汽車投資。

有媒體評論稱，高昂能源成本迫使不少歐洲國家的能源密集型企業減產或停產，令歐洲面臨“去工業化”挑戰。有業內人士認為，如果問題長期得不到解決，歐洲工業結構可能永久性改變。

據界面新聞援引《泰晤士報》10月15日報道，寶馬集團Mini品牌負責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，寶馬的電動汽車Mini將在明年結束在英國牛津的生產，因為在同一條生產線上生產電動車和汽油車的效率很低。此外，寶馬下一代純電車型Mini Aceman將由寶馬與長城汽車在中國的合資企業生產。

中國汽車加速“出?！?/strong>

歐洲市場成重要“戰場”

據環球網報道，9月底，比亞迪宣布，將面向歐洲市場推出漢、唐、元PLUS三款新能源車型，開啟歐洲多國交付，并計劃年底前進一步開拓法國和英國市場。蔚來汽車10月初在德國召開發布會，宣布進軍德國、荷蘭、瑞典等歐洲國家，建立銷售服務網絡，計劃到2025年逐步建立數百座換電站，給歐洲用戶帶來比充電速度更快的補能體驗。比亞迪、蔚來，包括此前的長城和上汽進入德國，預示著中國新能源汽車正式吹響了在汽車發源地與歐洲汽車品牌正面交鋒的號角。

目前，歐洲已成為中國汽車，尤其是中國新能源汽車出海的主要目的地。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）整理的海關總署數據顯示，2022年8月，中國汽車出口量達30.8萬輛，同比增長65%，歷史上首次超過30萬輛。從今年前八個月的整體情況來看，我國汽車出口量首次超越德國，躍居全球第二。其中，新能源汽車成為主要驅動力，新能源汽車出口的前三大市場分別為比利時、英國和泰國，其中有兩個是歐洲國家。

據中國汽車流通協會副秘書長王都介紹，去年中國新能源汽車出口總量的49%是出口到歐洲市場。中汽協副秘書長陳士華在本周月度信息發布會上表示，據統計目前已有近10家中國車企向歐洲出口新能源車，中國電動汽車已經占到歐洲電動汽車總銷量的10%。

目前，歐洲電動汽車市場發展迅猛。據德國電視一臺報道，電動汽車正在歐洲駛向快車道。根據歐洲制造商協會的數據，2022年第一季度，歐洲純電動汽車的市場份額與去年同期相比幾乎翻番，至10%，插電式混合動力汽車的市場份額也接近9%。

此外，許多歐洲國家也在通過大力補貼吸引消費者購買電動汽車。補貼金額最高的羅馬尼亞，消費者購買電動汽車可獲得10000歐元補貼，德國、法國、意大利、西班牙、瑞典等國也可獲得5000到9000歐元不等的補貼。除此之外，電動汽車在一些歐盟國家還可享受到免費停車、公交車道免費通行、高速公路和城市通行費折扣等優惠政策。