否認“動力電池技術比寧德時代更先進”傳聞 眾泰汽車：股票交易異動與“摘帽”有關

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

一句“動力電池技術比寧德時代更先進”，讓剛完成“摘帽”的眾泰汽車（SZ000980，股價6.3元，市值330億元）受到深交所關注。

日前，有媒體報道稱，眾泰汽車內部人士接受采訪時表示，“眾泰汽車將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游。公司將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司，目前雙方正在更進一步的洽談中，并確認電池廠選址，無法透露企業具體信息。但可以確認的是，電池技術比寧德時代更加先進。”

11月7日晚間，眾泰汽車發布《澄清公告》稱，上述傳聞不屬實，公司目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜，公司董事、監事、高級管理人員及相關業務部門負責人近期內沒有接受過相關媒體的采訪。

“這消息不知道是從哪傳出的，我們也一直在查。”眾泰汽車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時僅回復稱。

圖片來源：眾泰汽車公告

否認股票交易異動與傳聞有關

值得注意的是，11月3日~11月7日，眾泰汽車股價連續收獲了三個漲停。11月8日，眾泰汽車股價最高漲幅一度達到6.35%。4個交易日內，眾泰汽車股價上漲超40%，總市值上漲近百億元。

對此，深交所也進行了關注，并要求眾泰汽車對將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，引進動力電池技術并成立合資公司等消息是否屬實等問題進行說明。

上述眾泰汽車相關負責人解釋稱，股價連續漲停更多是受公司完全“摘帽”影響，而與上述傳聞無關。

11月3日開市起，眾泰汽車撤銷其他風險警示，股票簡稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。

圖片來源：眾泰汽車公告

自2019年年初開始，眾泰汽車及下屬整車板塊相關子公司逐漸陷入經營和財務危機。2020年6月24日，深交所對眾泰汽車股票交易實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。

2020年10月至2021年6月，眾泰汽車旗下8家子公司因陷入債務危機，先后被法院受理破產申請。2021年6月9日，因眾泰汽車不能清償到期債務，且有明顯喪失清償能力的可能，金華市中級人民法院（以下簡稱金華中院）根據債權人的申請，依法裁定受理重整，并指定管理人具體開展重整各項工作。2021年12月1日，眾泰汽車重整計劃獲金華中院裁定批準并終止重整程序，由江蘇深商控股集團有限公司接盤，并對眾泰汽車此前的發展模式進行了改革。

2022年5月18日，眾泰汽車關于撤銷公司股票交易退市風險警示及部分其他風險警示的申請獲得深圳證券交易所審核同意，但因“生產經營活動受到嚴重影響且預計在三個月內不能恢復正常”的情形未消除，2022年5月20日開市起*ST眾泰股票被實行撤銷退市風險警示并繼續實施其他風險警示，股票簡稱由“*ST眾泰”變更為“ST眾泰”。

今年10月20日，眾泰汽車首批復產車型——T300海外版在永康生產基地量產下線。“T300海外版的下線，標志著被按下‘暫停鍵’的眾泰汽車正式復產。”眾泰汽車方面稱。

圖片來源：企業供圖

隨著工廠的復工復產，眾泰汽車開始啟動“摘帽”申請工作。直至11月1日晚間，眾泰汽車發布《關于撤銷其他風險警示的公告》，宣布從11月3日開市起公司股票簡稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。至此，歷時兩年多時間，眾泰汽車最終完成了“摘帽”。

整車、部分零部件已開始生產 

進入2022年以來，眾泰汽車即開始進行整車復產工作，并多次召開復產專題會議，討論并解決復產中存在的問題。眾泰汽車方面表示，目前已完成部分車型公告和3C認證等工作。

“采購方面，公司已完成T300車型所有供應商定點工作，與供應商已經簽署了供貨合同、開發協議等。”眾泰汽車方面表示，銷售方面業務也已正常開展。

記者從眾泰汽車內部了解到，目前，復產后的T300只有燃油版車型，將在永康和重慶兩大生產基地生產，后續公司旗下其他生產基地將逐步完成復工復產，并投產全新車型。

眾泰汽車把2022年定義為其重整后的元年，也是其轉變經營思路、明確發展戰略的開局之年。截至目前，眾泰汽車在杭州、上海、廣州和深圳四地設立了研發中心，已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構，可實現車身、底盤、發動機、電氣設備等架構的兼容性和可擴展性，產品覆蓋A00、A0、A、B和C級市場。

10月21日，眾泰汽車官微消息稱，眾泰汽車將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游。

圖片來源：眾泰汽車微信公眾號

對于深交所在關注函中提及的上述規劃內容情況，眾泰汽車在《澄清公告》中回應稱，作為汽車整車生產企業，這是眾泰汽車正常的中長期發展規劃或愿景。目前，公司整車、部分零部件已經在開始生產，但因剛開始復工復產，產銷量較少，對今年的經營業績無重大影響。動力電池、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域均未開始實質性的實施，目前也無明確的計劃，具體實施時間尚具有不確定性。