紅外探測技術加速“上車”！廣汽埃安、猛士品牌均已布局，未來或成高階自動駕駛必備？

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

11月8日晚，廣汽埃安發布了全新一代電子電氣架構——星靈架構。官方介紹稱，星靈架構在去年已經發布的行業第三代電子電氣架構EEA 3.0基礎上，通過風云三號紅外遙感技術、第二代智能可變焦激光雷達、航天級星基定位融合等多項技術，對車輛智能駕駛的安全性進行了提升。

圖片來源：企業供圖

值得一提的是，與目前現有的多數智能駕駛系統有所差別，星靈架構雖然采用了多融合智駕感知系統，但除了高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，其還將紅外遙感技術融入其中。

事實上，智能駕駛能力的提升一定程度上依賴于不同感知方案的組合互補。當前大部分智能汽車所搭載的傳感器，如激光雷達、可見光攝像頭等，無法覆蓋全部用車場景。例如，在黑夜場景中，攝像頭如人的肉眼一樣，容易受到眩光影響，從而無法準確感知潛在危險與障礙；在雨天場景中，激光雷達則容易受雨水的影響；而毫米波雷達則對人體的識別能力有所欠缺。

相比之下，能夠全天候“看得到”人和動物的紅外探測器，被業界認為是補齊智能駕駛行業安全的關鍵一環。長江證券更是認為，長期來看，高等級的自動駕駛方案引入紅外探測是必然趨勢。

公開資料顯示，由于紅外線波長較長，根據波粒二象性原理，其繞射能力較強，可在雨天、霧天、沙塵暴等環境中使用，同時其還不受自然環境在高對比度的可見光影響。而紅外探測器通過探測目標物體的紅外輻射，經過光電轉換、電信號處理及數字圖像處理等手段，將目標物體的溫度分布數據轉換成視頻圖像。

“紅外遙感技術具有超強透射率，普遍應用于航天、軍事等領域，可穿透大氣層，進行星際級遙感探測。用在智能駕駛上，可通過生命體熱輻射成像，彌補‘雷達+攝像頭’感知識別能力仍存在不足的問題，不受惡劣天氣影響，即便是夜晚會車等強弱光交替、眩光等場景仍能清晰成像，進行準確識別。”廣汽埃安方面稱。

當前，紅外遙感技術的身影頻頻出現在汽車行業。除廣汽埃安外，東風猛士在8月底發布了新車M-Terrain，并宣布全系標配高德紅外定制開發的紅外夜視系統。

在長江證券分析師楊洋和韓字杰看來，紅外探測器作為優良的自動駕駛傳感器，此前未能實現上車的主要原因是成本昂貴。

從事該項技術研發的高德紅外發布的2016年~2021年年報顯示，其銷售的紅外熱成像儀平均單價從6萬元以上降低至1萬元左右，成本從2.5萬元下降至3700元左右，而在民品領域，紅外探測器單價有望進一步下探至千元左右。

此外，早先我國研發和生產的產品中，紅外芯片主要依賴進口，無論是價格還是供貨量都受到管控和約束，也在一定程度上導致國內主機廠對紅外技術在車端的應用較少。但近年來，我國紅外熱成像技術得到躍遷式發展。

東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司副總經理王國進認為，隨著以高德紅外為代表的自主企業實現技術突破，部分自主品牌主機廠的中高端車型開始陸續搭載紅外產品。“現在20萬~30萬元級別的新能源汽車開始普遍應用紅外技術。未來，隨著技術進步以及供應鏈愈發成熟，紅外感知技術或將在更多智能汽車上普及和應用。”王國進說。

據市場研究公司MARKETS AND MARKETS統計，2021年全球紅外熱成像儀市場規模僅為36億美元。據IDC預測，2024年全球L2級別以上的自動駕駛車輛出貨量將突破1843萬輛，這將成為車載紅外探測器市場快速增長的主要動力。