每日經濟新聞 2022-11-11 07:43:04
每經記者 李碩 每經編輯 孫磊
11月10日,蔚來(HK09866,股價70.35港元,市值1175億港元)發布的2022年三季度財報顯示,三季度蔚來營收130.02億元,同比增長32.6%,環比增長26.3%,再創單季新高,連續十個季度正增長。三季度蔚來調整后凈虧損約為34.6億元,環比擴大58.3%。
官方數據顯示,蔚來2022年第三季度新車交付量約為3.16萬輛,季度交付量創歷史新高,同比增長29.3%,環比增長26.1%。數據顯示,截至2022年10月31日,蔚來累計交付量約為25.96萬輛。
圖片來源:蔚來財報截圖
值得注意的是,公司第三季度整車銷售毛利率為16.4%。作為對比,蔚來2021年三季度整車銷售毛利率為18.0%,同比出現下滑。
蔚來汽車創始人、董事長李斌表示,公司毛利率今年有所起伏,主要是由于電池、碳酸鋰價格創新高,預計將對第四季度毛利產生影響。“預計(電池和碳酸鋰價格)不會再漲價,但(我們)有信心保持四季度毛利穩定。電池的價格并非供應短缺的價格,我認為鋰的價格應該下降。碳酸鋰單價每下降10萬元,我們的毛利率會提升2%;如果碳酸鋰單價下降到40萬,我們能漲4個點毛利率。”李斌認為,至2023年四季度,蔚來品牌可以實現盈虧平衡。
同時,李斌認為,長期看蔚來的毛利率可以達到25%~30%。“現在智能化的節奏快,產品迭代周期快,三年一平臺迭代。一代車所有智能軟硬件都是一個平臺,并且電池包通用,動力系統也是有限組合。我們的研發效率總體而言很高,長期看25~30%的毛利率不是問題。”李斌表示。
在研發方面,蔚來第三季度支出29.4億元,創單季新高。據蔚來方面透露,三季度蔚來研發投入的提高,主要是因為公司在電池、芯片等領域的研發投入有所增長,這是蔚來計劃的一部分。接下來蔚來的研發投入基本會保持在每季度30億元人民幣的水平。
針對近期中上游供應鏈對產能帶來的不利影響,蔚來方面表示,短期波動很難預計,全供應鏈產能可以支持明年的交付目標。但當前供應鏈仍然有挑戰,12月的交付數將受到功率半導體的限制。不考慮疫情的影響,供應鏈與產能不是交付瓶頸。
“我們的兩個先進制造基地,目前和江淮汽車合作很好,整車生產在短期內已不是瓶頸。我們已具備兩個基地單班15萬、合計30萬的總產能。短期內,能夠支撐我們的整個生產。供應鏈方面,整個行業都面臨壓力。隨著產量越來越多,我們在供應鏈方面也會具備更多抗風險的能力。”李斌說。
展望四季度,蔚來方面預計,公司新車交付量可達4.3萬~4.8萬輛;總營收預計為173.7億元~192.3億元,同比增長約75.4%~94.2%。
“明年上半年我們有5款車型會推出,總有一款會是蔚來的‘Model Y’。我們更看重同一個平臺的產品的總量,我們總體的策略是用更高效的方式去滿足高端用戶的需求。到明年6月,我們會有8款車在售,滿足用戶多樣化的需求。我們對總銷量有信心。”李斌表示。
至于近期特斯拉開展的降價是否會影響蔚來品牌車型銷量的問題,李斌表示:“特斯拉的降價不是新鮮事,對蔚來的需求沒有影響。因為價格差異,特斯拉Model 3與Model Y與蔚來不在同一區間。”
封面圖片來源:每經記者 朱萬平 攝(資料圖)
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